Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U Francusku se čovjek jako lako zaljubi. Sjajna hrana, još bolja vina, moda i sve lijepo stiže nam iz te prekrasne zemlje. Ako ste ikada posjetili Pariz, tada zasigurno znate što je chic i ljepota. Jer u tom gradu je apsolutno sve chic i lijepo.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>No, da bi osjetili dašak Pariza, čak nije niti potrebno da se zaputite u sam grad svjetla, model i ljepote (iako toplo preporučamo da ga posjetite), jer dašak tog prekrasnog grada od prošle godine vozi i našim cestama. Sigurno mislite da sam potpuno luda jer bacam ovakve konstrukcije, no dozvolite mi da pojasnim. Prošle godine, Pariz je stigao u Hrvatsku i to u obliku luksuzne marke automobila, DS Automobiles.</para><hmn:image id="0257edfc-ccc3-11ed-9e7c-fadd70e95f0b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>O <ulink url="https://net.hr/auto/samia-hamitouche-ds-simbolizira-smjelost-i-inovativnost-a-njegov-je-cilj-utjeloviti-francusko-znanje-i-umijece-luksuznog-oblikovanja-automobila-0c446b1e-6cd4-11ed-8ad9-b6853f8618c8">DS-u smo nedavno puno pisali</ulink>, a imali smo prilike <ulink url="https://net.hr/auto/test-ds-4-nova-luksuzna-marka-na-hrvatskim-cestama-koja-naprosto-odusevljava-e783094e-9a68-11ed-80d2-8a9d38300928">testirati i model DS 4</ulink>. Sad pak nam je u rubriku stigao DS 7, luksuzni SUV kakvog vozi i sam francuski predsjednik <strong>Emanuel Macron</strong>.</para><hmn:image id="02430810-ccc3-11ed-99d7-0ef3efb3a640" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>"Kako dobro auto izgleda", rekao mi je jedan kolega kada ga je vidio.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>"Pa ne vozi Macron bilo što", kazala sam mu uz osmijeh.</para><hmn:image id="024996ee-ccc3-11ed-826b-0ef3efb3a640" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Francuski predsjednik, doduše, vozi sedmicu koja je prilagođena njegovim predsjedničkim potrebama, a ja sam imala prilike testirati plug-in hibrid s 225 konja, čiji avangardni i drugačiji izgled naprosto osvaja na prvi pogled.</para><hmn:image id="3bfb928e-ccc3-11ed-b0e2-fadd70e95f0b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Atraktvan izvana i iznutra</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Naš testni DS stigao nam je u zanimljivoj boji koja se naziva Cristal Perla. Automobil je izvana najatraktivniji sprijeda gdje se uz upečatljivu masku nalaze i pametna LED svjetla koja izgledaju kao kljove. Pametna su zbog toga što ne zasljepljuju, već snop dugih svjetala u vožnji prilagođavaju da ne smetaju  drugim vozačima. Detalji na svjetlima straga podsjećaju na uzorak dijamanta koji se kao "light" motiv proteže cijelim automobilom izvana i iznutra, a interesantan detalj straga su i dvije ispušne cijevi, što se kod novih i modernih automobila u današnje vrijeme baš i ne viđa često.</para><hmn:image id="024811e8-ccc3-11ed-8084-fadd70e95f0b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pravi 'WOW' doživjet ćete kada uđete u automobil, gdje je sve drugačije u odnosu na bilo koji drugi automobil u koji ste sjeli. U DS-u, sve odiše luksuzom i elegancijom, a Francuzi su pazili na svaku sitnicu i na svaki detalj.</para><hmn:image id="eb737a48-ccc2-11ed-b162-fadd70e95f0b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U autu se nalazi vrlo kvalitetna Nappa koža, a osim na sjedalima, ona je stavljena i na kokpit gdje je prošivena u već spomenutom dijamantnom obliku. Sjedala u našem testnom DS 7 bila su malkice profilirana i, standardno kao kod svih francuskih automobila, jako udobna.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Možda najelegantniji i profinjeniji detalj primijetit ćete kod paljenja  automobila. Tipka za paljenje, naime, nalazi se u središtu kokpita, a kada ju pritisnete, iznad nje izlazi predivan B.R.M. R180 sat koji je osmišljen u suradnji s B.R.M Chronographes.</para><hmn:image id="eb62b636-ccc2-11ed-b206-0ef3efb3a640" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tipke za otvaranje i zatvaranje prozora smještene su kod mjenjača te su napravljene s umetkom kristala kao dio završne obrade koji se naziva "Clous de Paris".</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ispred vozača nalazi se veliki digitalni ekran dimenzija 12,3 inča s 3D efektima, a jedna od boljih funkcija koju tamo možete pratiti je Night vision, odnosno opcija koja vas noću upozorava na pješake i bicikliste koji se nađu ispred vas.</para><hmn:image id="3bf002ca-ccc3-11ed-8353-fadd70e95f0b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Glavni ekran dimenzija je 12 inča, a u njega je integriran multimedijski sustav s navigacijom DS IRIS. Ekran se može personalizirati, a ispod ekrana nalaze se prečaci za brži pristup pojedinim opcijama. Za zvuk u automobilu zaduženo je sjajno ozvučenje Focal, a za pravi užitak u vožnji, posebice tijekom sunčanih dana, tu je i panoramski krov.</para><hmn:image id="3bf1e11c-ccc3-11ed-a947-0ef3efb3a640" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Četiri varijante motora</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prtljažnik mu je zapremnine 555 litara i praktičan je za prevoženje i malo većih stvari. DS nije samo šminker s kojim ćete se pokazivati po gradu, već auto sjajno služi u svakoj životnoj prilici. Primjerice, ja sam njegovu praktičnost testirala tako da sam u njemu prevezla poveću policu za knjige iz trgovine s namještajem. Bez obzira na to što pod, kada spustite stražnju klupu, nije bio ravan, transfer moje biblioteke protekao je bez ikakvih problema.</para><hmn:image id="eb656f0c-ccc2-11ed-90fe-fadd70e95f0b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Praktičnosti ne nedostaje niti po pretincima u automobilu, a jako me iznenadio volumen pretinca koji se nalazi ispred suvozača. On je, naime, toliko velik, da u njega stane kompletni sadržaj ženske torbe; i to one jako velike torbe.</para><hmn:tiktok src="https://www.tiktok.com/@inesica_b/video/7215250096756231450"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>DS 7 dolazi u četiri varijante – kao dizelaš sa 130 konja te kao plug-in hibrid s 225, 300 i 360 konja. Naš testni model bio je model sa 225 konja, a iako je riječ o najslabijem modelu u ponudi, auto je besprijekorno dobro. Ubrzava jako fino i glatko bez mučenja, a iako je velik, snage mu ne nedostaje. Zahvaljujući DS active scan suspension sustavu, svaki kotač neovisno se podešava prema neravninama na kolniku, pa mu zbog toga ne smetaju gradske rupe, šahtovi i toliko nam omraženi ležeći policajci.</para><hmn:image id="3bf87130-ccc3-11ed-9571-8a7246b3cc7f" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Baterija mu je kapaciteta 14,2 kWh, a DS kaže da će vam to biti dovoljno za 62 kilometra gradske vožnje. U zimskim mjesecima koji su iza nas, to će ispasti nešto više od 40-ak kilometara. Na bržem punjaču njegova baterija će se napuniti za 2 sata, dok će mu na običnoj utičnici biti potrebno 8-10 sati. Taman dovoljno za punjenje preko noći na jeftinijoj tarifi.</para><hmn:image id="02440008-ccc3-11ed-b2d9-0ef3efb3a640" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pun je sigurnosne opreme, a jedna od sjajnih sigurnosnih opcija je ta da može detektirati vašu pospanost ili nepažnju. Naime, iznad volana nalaze se dvije crvene točkice, odnosno male kamere koje. Prva od njih provjerava ponašanje automobila u okolini, dok druga promatra vas – detektira kamo gledate, vaše lice i pomicanje kapaka kako bi provjerila razinu pospanosti ili pažnje. Ako kojim slučajem detektira da ne gledate ispred vas ili da imate jednu ruku na volanu, zvučnim signalom upozorit će vas da se "skoncentrirate“ i vratite pozornost na cestu. Ako mene pitate – čista petica za tu opciju!</para><hmn:image id="3c016fce-ccc3-11ed-a916-8a7246b3cc7f" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kada kombinira struju i benzin,, potrošnja mu može biti izrazito niska, a DS kaže da iznosi 1,2 litara na 100 kilometara. Cijena mu starta od 46.439,17 eura za dizelsku verziju, dok naš testni koji nam je stigao u Rivoli opremi košta 66.033,94 eura.</para><hmn:image id="024498d8-ccc3-11ed-b9e8-8a7246b3cc7f" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Prestiž nadohvat ruke</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>S dolaskom DS-a u Hrvatsku, luksuz i prestiž su nam nadohvat ruke. DS 7 zaista je sjajan automobil koji ostavlja pozitivan utisak na čovjeka, a tome svjedoči i činjenica da mi je jedan slučajni prolaznik kada me vidio s autom vikao da je "ovaj DS 7 sjajan“. Čovjek ga je isprobao i ostao je oduševljen – toliko da je to oduševljenje morao podijeliti sa mnom.</para><hmn:image id="02487b2e-ccc3-11ed-b8b5-fadd70e95f0b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Takve stvari čine razliku. Neće vam neki slučajni prolaznik za svakim automobilom vikati da je sjajan. To se događa kod onih automobila koji su posebni i drugačiji, a ovaj luksuzni SUV to jest. Francuzima se mora skinuti kapa – napravili su sjajan posao i omogućili su nam da uživamo u pariškom chicu i luksuzu koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim.</para><hmn:image id="3bf0b77e-ccc3-11ed-a217-0ef3efb3a640" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Uostalom, nije Macron lud pa da vozi bilo što. On bira najbolje od najboljeg, a gdje ćeš bolje od auta koji dolazi iz najljepšeg grada na svijetu…</para><hmn:taxon taxonomyname="galleries" id="a391c202-cccc-11ed-82c4-fadd70e95f0b"/><heading2>Specifikacije</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>DS 7 Rivoli E-Tense 225</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Paket opreme: Rivoli</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Motor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pogon: Prednji</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Snaga: 225 KS</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Okretni moment: 360 Nm</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ubrzanje 0-100: 8,9 sek</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Maksimalna brzina: 225 km/h</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Mjenjač: Automatski, 8-stupnjeva</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prosječna potrošnja na testu: 8,7 l/100km (samo na benzin)</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Doseg na bateriju: 40-50 km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>CO2: 28 g/km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena osnovnog modela: 46.439,71 eura</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena testnog modela: 66.033,94 eura.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici <ulink url="https://net.hr/tema/zenski-kut">Ženski kut</ulink>.</para>

Vozila sam automobil u kojem sam se osjećala poput francuskog predsjednika: Prestiž je stigao u Hrvatsku, a kažu da troši jednu litru U rubrici &apos;Ženski kut&apos; testirali smo luksuzni francuski SUV DS 7, automobil kakvog vozi i sam francuski predsjednik Emanuel Macron U Francusku se čovjek jako lako zaljubi. Sjajna hrana, još bolja vina, moda i sve lijepo stiže nam iz te prekrasne zemlje. Ako ste ikada posjetili Pariz, tada zasigurno znate što je chic i ljepota. Jer u tom gradu je apsolutno sve chic i lijepo.No, da bi osjetili dašak Pariza, čak nije niti potrebno da se zaputite u sam grad svjetla, model i ljepote (iako toplo preporučamo da ga posjetite), jer dašak tog prekrasnog grada od prošle godine vozi i našim cestama. Sigurno mislite da sam potpuno luda jer bacam ovakve konstrukcije, no dozvolite mi da pojasnim. Prošle godine, Pariz je stigao u Hrvatsku i to u obliku luksuzne marke automobila, DS Automobiles.O DS-u smo nedavno puno pisali, a imali smo prilike testirati i model DS 4. Sad pak nam je u rubriku stigao DS 7, luksuzni SUV kakvog vozi i sam francuski predsjednik Emanuel Macron."Kako dobro auto izgleda", rekao mi je jedan kolega kada ga je vidio."Pa ne vozi Macron bilo što", kazala sam mu uz osmijeh.Francuski predsjednik, doduše, vozi sedmicu koja je prilagođena njegovim predsjedničkim potrebama, a ja sam imala prilike testirati plug-in hibrid s 225 konja, čiji avangardni i drugačiji izgled naprosto osvaja na prvi pogled.Atraktvan izvana i iznutraNaš testni DS stigao nam je u zanimljivoj boji koja se naziva Cristal Perla. Automobil je izvana najatraktivniji sprijeda gdje se uz upečatljivu masku nalaze i pametna LED svjetla koja izgledaju kao kljove. Pametna su zbog toga što ne zasljepljuju, već snop dugih svjetala u vožnji prilagođavaju da ne smetaju  drugim vozačima. Detalji na svjetlima straga podsjećaju na uzorak dijamanta koji se kao "light" motiv proteže cijelim automobilom izvana i iznutra, a interesantan detalj straga su i dvije ispušne cijevi, što se kod novih i modernih automobila u današnje vrijeme baš i ne viđa često.Pravi 'WOW' doživjet ćete kada uđete u automobil, gdje je sve drugačije u odnosu na bilo koji drugi automobil u koji ste sjeli. U DS-u, sve odiše luksuzom i elegancijom, a Francuzi su pazili na svaku sitnicu i na svaki detalj.U autu se nalazi vrlo kvalitetna Nappa koža, a osim na sjedalima, ona je stavljena i na kokpit gdje je prošivena u već spomenutom dijamantnom obliku. Sjedala u našem testnom DS 7 bila su malkice profilirana i, standardno kao kod svih francuskih automobila, jako udobna.Možda najelegantniji i profinjeniji detalj primijetit ćete kod paljenja  automobila. Tipka za paljenje, naime, nalazi se u središtu kokpita, a kada ju pritisnete, iznad nje izlazi predivan B.R.M. R180 sat koji je osmišljen u suradnji s B.R.M Chronographes.Tipke za otvaranje i zatvaranje prozora smještene su kod mjenjača te su napravljene s umetkom kristala kao dio završne obrade koji se naziva "Clous de Paris".Ispred vozača nalazi se veliki digitalni ekran dimenzija 12,3 inča s 3D efektima, a jedna od boljih funkcija koju tamo možete pratiti je Night vision, odnosno opcija koja vas noću upozorava na pješake i bicikliste koji se nađu ispred vas.Glavni ekran dimenzija je 12 inča, a u njega je integriran multimedijski sustav s navigacijom DS IRIS. Ekran se može personalizirati, a ispod ekrana nalaze se prečaci za brži pristup pojedinim opcijama. Za zvuk u automobilu zaduženo je sjajno ozvučenje Focal, a za pravi užitak u vožnji, posebice tijekom sunčanih dana, tu je i panoramski krov.Četiri varijante motoraPrtljažnik mu je zapremnine 555 litara i praktičan je za prevoženje i malo većih stvari. DS nije samo šminker s kojim ćete se pokazivati po gradu, već auto sjajno služi u svakoj životnoj prilici. Primjerice, ja sam njegovu praktičnost testirala tako da sam u njemu prevezla poveću policu za knjige iz trgovine s namještajem. Bez obzira na to što pod, kada spustite stražnju klupu, nije bio ravan, transfer moje biblioteke protekao je bez ikakvih problema.Praktičnosti ne nedostaje niti po pretincima u automobilu, a jako me iznenadio volumen pretinca koji se nalazi ispred suvozača. On je, naime, toliko velik, da u njega stane kompletni sadržaj ženske torbe; i to one jako velike torbe.DS 7 dolazi u četiri varijante – kao dizelaš sa 130 konja te kao plug-in hibrid s 225, 300 i 360 konja. Naš testni model bio je model sa 225 konja, a iako je riječ o najslabijem modelu u ponudi, auto je besprijekorno dobro. Ubrzava jako fino i glatko bez mučenja, a iako je velik, snage mu ne nedostaje. Zahvaljujući DS active scan suspension sustavu, svaki kotač neovisno se podešava prema neravninama na kolniku, pa mu zbog toga ne smetaju gradske rupe, šahtovi i toliko nam omraženi ležeći policajci.Baterija mu je kapaciteta 14,2 kWh, a DS kaže da će vam to biti dovoljno za 62 kilometra gradske vožnje. U zimskim mjesecima koji su iza nas, to će ispasti nešto više od 40-ak kilometara. Na bržem punjaču njegova baterija će se napuniti za 2 sata, dok će mu na običnoj utičnici biti potrebno 8-10 sati. Taman dovoljno za punjenje preko noći na jeftinijoj tarifi.Pun je sigurnosne opreme, a jedna od sjajnih sigurnosnih opcija je ta da može detektirati vašu pospanost ili nepažnju. Naime, iznad volana nalaze se dvije crvene točkice, odnosno male kamere koje. Prva od njih provjerava ponašanje automobila u okolini, dok druga promatra vas – detektira kamo gledate, vaše lice i pomicanje kapaka kako bi provjerila razinu pospanosti ili pažnje. Ako kojim slučajem detektira da ne gledate ispred vas ili da imate jednu ruku na volanu, zvučnim signalom upozorit će vas da se "skoncentrirate“ i vratite pozornost na cestu. Ako mene pitate – čista petica za tu opciju!Kada kombinira struju i benzin,, potrošnja mu može biti izrazito niska, a DS kaže da iznosi 1,2 litara na 100 kilometara. Cijena mu starta od 46.439,17 eura za dizelsku verziju, dok naš testni koji nam je stigao u Rivoli opremi košta 66.033,94 eura.Prestiž nadohvat rukeS dolaskom DS-a u Hrvatsku, luksuz i prestiž su nam nadohvat ruke. DS 7 zaista je sjajan automobil koji ostavlja pozitivan utisak na čovjeka, a tome svjedoči i činjenica da mi je jedan slučajni prolaznik kada me vidio s autom vikao da je "ovaj DS 7 sjajan“. Čovjek ga je isprobao i ostao je oduševljen – toliko da je to oduševljenje morao podijeliti sa mnom.Takve stvari čine razliku. Neće vam neki slučajni prolaznik za svakim automobilom vikati da je sjajan. To se događa kod onih automobila koji su posebni i drugačiji, a ovaj luksuzni SUV to jest. Francuzima se mora skinuti kapa – napravili su sjajan posao i omogućili su nam da uživamo u pariškom chicu i luksuzu koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim.Uostalom, nije Macron lud pa da vozi bilo što. On bira najbolje od najboljeg, a gdje ćeš bolje od auta koji dolazi iz najljepšeg grada na svijetu…SpecifikacijeDS 7 Rivoli E-Tense 225Paket opreme: RivoliMotor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3Pogon: PrednjiSnaga: 225 KSOkretni moment: 360 NmUbrzanje 0-100: 8,9 sekMaksimalna brzina: 225 km/hMjenjač: Automatski, 8-stupnjevaProsječna potrošnja na testu: 8,7 l/100km (samo na benzin)Doseg na bateriju: 40-50 kmCO2: 28 g/kmCijena osnovnog modela: 46.439,71 euraCijena testnog modela: 66.033,94 eura.Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici Ženski kut. LUKSUZ NADOHVAT RUKE 

LUKSUZ NADOHVAT RUKE

Vozila sam automobil u kojem sam se osjećala poput francuskog predsjednika: Prestiž je stigao u Hrvatsku, a kažu da troši jednu litru

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nekada je čovjek automobile mogao podijeliti na takozvane segmente pa se znalo, kada biste primjerice kazali da automobil pripada "B segmentu", kakav je otprilike taj automobil oblikom i dimenzijama. O tim segmentima i ustaljenim formama danas je jako teško govoriti, jer sve više novijih automobila izlazi iz takvih zadanih okvira. Jedan od njih je i Citroën C5 X kojeg sam nedavno imala prilike isprobati u našoj rubrici "Ženski kut".</para><hmn:image id="a56d5b7a-a55a-11ed-a1d5-1eb7fb2d6499" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pogledate li novitete koji izlaze ispod Citroënovog čekića, primijetit ćete da ovaj francuski automobilski gigant sve više izlazi iz ustaljenih okvira. Oni pomiču granice i stvaraju drugačije automobile za koje je ponekad teško ustanoviti kamo pripadaju; jer njihovi su automobili sve u jednom.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Upravo sam to pomislila kada mi je na test stigao C5 X. "Što je ovo?", pomislila sam ugledavši automobil, a logični odgovor koji je uslijedio nakon mog pitanja bio je "Pa ovo je sve u jednom".</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>C5 X je SUV, coupe, karavan i limuzina u jednom automobilu, koji je vješto od svega uzeo ono najbolje. Povišen je kao SUV pa se u njega lakše ulazi i pregledan je, ima privlačnu spuštenu liniju na kraju kao coupe, stražnji dio malo baca na karavan što znači da ima prostora u prtljažniku, a iznutra je prostran kao limuzina, a tako  se i ponaša na cesti. Ovo je zapravo veliki obiteljski automobil dužine, a dužine je 4,8 metara.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>S prednje strane uočljiva je poznata Citroënova maska s "dvojnim" svjetlima, a interesantna su i ogromna stražnja LED svjetla čija se veličina jako ističe. </para><hmn:image id="baa2872c-a55a-11ed-9adc-26df750ed51f" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>C5 X dolazi u šest različitih boja, a nama je na test stigao u Amazonite sivoj boji s dvobojnim crnim krovom.</para><hmn:image id="c8afdc20-a55a-11ed-92ee-d23fb2104817" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Lounge unutrašnjost</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prostranu unutrašnjost ovog automobila Citroën opisuje kao veliki lounge, odnosno dnevni boravak, s naglaskom na dobro poznatu udobnost po kojoj su poznati. Za tu su udobnost najzaslužnija sjedala, koja više možemo opisati kao fotelje. Punjena su dodatnom pjenom, mogu se ugrijati, memorirati, a po potrebi vas mogu i izmasirati. </para><hmn:image id="f3a1eb6c-a55a-11ed-9ef0-a2ddbfcb1b20" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Dodatnu dozu udobnosti pružaju mekane površine na nekim strateškim mjestima, kao primjerice na vratima pa možete biti sigurni da u automobilu neće "stradati" vaši laktovi, a kao šećer na kraju tu je i panoramski krov zbog koje će unutrašnjost za dana biti puno svjetlija.</para><hmn:image id="e95e206c-a55a-11ed-80c2-7a857c43d8a3" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Vozačima su u vožnji dostupna tri ekrana – vozačev displej, glavni ekran i head-up displej, koji pokazuje jako puno informacija. Glavni ekran može se personalizirati, na njega možete povezati svoje pametne telefone putem aplikacija Apple Carplay i Android Auto, a veliki plus je što je klima izvučena iz njega (iako se može namještati i u glavnom ekranu).</para><hmn:image id="052f6210-a55b-11ed-a2a7-26df750ed51f" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Jednako ugodan u vožnji je i straga,  gdje, kako kažu iz Citroëna, ima "XXL prostora za noge“, ali i prostora za glavu tako da niti oni viši neće patiti. Fora stvarčica je i što sa stražnje klupe možete pomicati suvozačevo sjedalo na tipki koja se nalazi sa strane sjedala.</para><hmn:image id="110c4990-a55b-11ed-9b18-262690dd0436" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Auto u unutrašnjosti ima 13 pretinaca s ukupno 29 litara prostora. Prtljažnik je zapremnine 545 litara, a kada spustite stražnju klupu, dobit ćete 1640 litara prostora. Valja napomenuti da plug-in hibridni modeli imaju 60 litara manji prtljažnik zbog baterije.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pun je sigurnosne opreme, a od zgodnijih opcija spomenula bih onu da auto može sam voziti u koloni, što je super za one koji žive i rade u gradu te muku muče s gradskom vožnjom.</para><hmn:image id="1fed0184-a55b-11ed-af29-1eb7fb2d6499" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>C5 X dolazi kao benzinac od 130 i 180 KS te plug–in hibrid od 225 KS. Baterija kod plug-in hibrida veličine je 12,4 kWh, a iz Citroëna kažu da na struju može prijeći od 58 do čak 135 kilometara. Interesantno je da i ako je baterija prazna, auto radi kao hibrid i daje punu snagu.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kreće u tišini te se bez obzira na malu bateriju, i kod njega osjeti onaj električni impuls specifičan za aute na struju.  </para><heading2>Miran kao limuzina</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Vožnja s ovim neobičnim automobilom za mene bila je pravi gušt. Znate kako kažu da se najudobnije i najljepše voziti u limuzinama? E pa jednak je osjećaj voziti se u C5 X-u. Vozi jako mirno i lijepo te sam imala osjećaj kao da krstarim cestom. Zbog duple hidraulike, niti jedna rupa, šaht i slične prepreke nisu se osjetile u vožnji. Jako fin i uglađen je i na autocesti, a zbog već spomenute udobnosti, odličan je za duža putovanja. U vožnji me C5 X zapravo strašno podsjetio na Citroënov model C4, inače meni osobno njihov najdraži model.</para><hmn:image id="302353d2-a55b-11ed-bb91-0e13d4da6cde" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Za mnoge današnje automobile kažu da su "dosadni jednolični“, no za ovaj to nikako ne možemo reći. Totalno drugačiji izgledom, ali u duši pravi Citroën, C5 X nameće se kao pun pogodak za one koji od automobila žele nešto više.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Te mitske kategorije koje označavamo slovima davno smo prerasli. Naša svakodnevnica nije ista kakva je bila primjerice prije 10 godina, a moderan i užurban način života kakav vodimo iziskuje i drugačije automobile. Da bi limeni ljubimci zadovoljili sve naše potrebe, oni moraju izaći iz svojih okvira, a u Citroënu su to očito jako dobro detektirali.</para><hmn:image id="3e9bc57a-a55b-11ed-b32a-0e13d4da6cde" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>C5 X je automobil prilagođen modernim trendovima, ali i raznim životnim potrebama i situacijama u kojima se svakodnevno nalazimo. Kada tome dodate iznimnu udobnost koja je mnogim ljudima ključna kod kupovine automobila, dobivate jedan jako primamljiv model.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U moru dosadnih automobila, C5 X se ističe u puno segmenata. I to ga u današnje vrijeme, čini nevjerojatno privlačnim…</para><hmn:taxon taxonomyname="galleries" id="a833e182-a585-11ed-b4fe-0e13d4da6cde"/><heading2>Specifikacije</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Citroen C5 X Plug-in Hybrid Shine Pack 225 e-EAT8</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Paket opreme: Shine Pack</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Motor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pogon: Prednji</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Snaga: 225 KS</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Okretni moment: 360 Nm</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ubrzanje 0-100: 7,9 sek</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Maksimalna brzina: 233 km/h</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Mjenjač: Automatski, 8-stupnjeva</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prosječna potrošnja na testu: 8,5 l/100km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Doseg na bateriju: 40-50 km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>CO2: 30 g/km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena osnovnog modela: 37.150 eura</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena testnog modela: 55.797,73 eura.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici <ulink url="https://net.hr/tema/zenski-kut">Ženski kut</ulink>.</para>

Najneobičniji 'SUV' na našim cestama: Vozila sam auto koji izlazi iz svih okvira i savršeno se uklapa u potrebe modernog života U rubrici &apos;Ženski kut&apos; testirali smo Citroën C5 X, model koji je SUV, karavan, coupe i limuzina u jednom automobilu Nekada je čovjek automobile mogao podijeliti na takozvane segmente pa se znalo, kada biste primjerice kazali da automobil pripada "B segmentu", kakav je otprilike taj automobil oblikom i dimenzijama. O tim segmentima i ustaljenim formama danas je jako teško govoriti, jer sve više novijih automobila izlazi iz takvih zadanih okvira. Jedan od njih je i Citroën C5 X kojeg sam nedavno imala prilike isprobati u našoj rubrici "Ženski kut".Pogledate li novitete koji izlaze ispod Citroënovog čekića, primijetit ćete da ovaj francuski automobilski gigant sve više izlazi iz ustaljenih okvira. Oni pomiču granice i stvaraju drugačije automobile za koje je ponekad teško ustanoviti kamo pripadaju; jer njihovi su automobili sve u jednom.Upravo sam to pomislila kada mi je na test stigao C5 X. "Što je ovo?", pomislila sam ugledavši automobil, a logični odgovor koji je uslijedio nakon mog pitanja bio je "Pa ovo je sve u jednom".C5 X je SUV, coupe, karavan i limuzina u jednom automobilu, koji je vješto od svega uzeo ono najbolje. Povišen je kao SUV pa se u njega lakše ulazi i pregledan je, ima privlačnu spuštenu liniju na kraju kao coupe, stražnji dio malo baca na karavan što znači da ima prostora u prtljažniku, a iznutra je prostran kao limuzina, a tako  se i ponaša na cesti. Ovo je zapravo veliki obiteljski automobil dužine, a dužine je 4,8 metara.S prednje strane uočljiva je poznata Citroënova maska s "dvojnim" svjetlima, a interesantna su i ogromna stražnja LED svjetla čija se veličina jako ističe. C5 X dolazi u šest različitih boja, a nama je na test stigao u Amazonite sivoj boji s dvobojnim crnim krovom.Lounge unutrašnjostProstranu unutrašnjost ovog automobila Citroën opisuje kao veliki lounge, odnosno dnevni boravak, s naglaskom na dobro poznatu udobnost po kojoj su poznati. Za tu su udobnost najzaslužnija sjedala, koja više možemo opisati kao fotelje. Punjena su dodatnom pjenom, mogu se ugrijati, memorirati, a po potrebi vas mogu i izmasirati. Dodatnu dozu udobnosti pružaju mekane površine na nekim strateškim mjestima, kao primjerice na vratima pa možete biti sigurni da u automobilu neće "stradati" vaši laktovi, a kao šećer na kraju tu je i panoramski krov zbog koje će unutrašnjost za dana biti puno svjetlija.Vozačima su u vožnji dostupna tri ekrana – vozačev displej, glavni ekran i head-up displej, koji pokazuje jako puno informacija. Glavni ekran može se personalizirati, na njega možete povezati svoje pametne telefone putem aplikacija Apple Carplay i Android Auto, a veliki plus je što je klima izvučena iz njega (iako se može namještati i u glavnom ekranu).Jednako ugodan u vožnji je i straga,  gdje, kako kažu iz Citroëna, ima "XXL prostora za noge“, ali i prostora za glavu tako da niti oni viši neće patiti. Fora stvarčica je i što sa stražnje klupe možete pomicati suvozačevo sjedalo na tipki koja se nalazi sa strane sjedala.Auto u unutrašnjosti ima 13 pretinaca s ukupno 29 litara prostora. Prtljažnik je zapremnine 545 litara, a kada spustite stražnju klupu, dobit ćete 1640 litara prostora. Valja napomenuti da plug-in hibridni modeli imaju 60 litara manji prtljažnik zbog baterije.Pun je sigurnosne opreme, a od zgodnijih opcija spomenula bih onu da auto može sam voziti u koloni, što je super za one koji žive i rade u gradu te muku muče s gradskom vožnjom.C5 X dolazi kao benzinac od 130 i 180 KS te plug–in hibrid od 225 KS. Baterija kod plug-in hibrida veličine je 12,4 kWh, a iz Citroëna kažu da na struju može prijeći od 58 do čak 135 kilometara. Interesantno je da i ako je baterija prazna, auto radi kao hibrid i daje punu snagu.Kreće u tišini te se bez obzira na malu bateriju, i kod njega osjeti onaj električni impuls specifičan za aute na struju.  Miran kao limuzinaVožnja s ovim neobičnim automobilom za mene bila je pravi gušt. Znate kako kažu da se najudobnije i najljepše voziti u limuzinama? E pa jednak je osjećaj voziti se u C5 X-u. Vozi jako mirno i lijepo te sam imala osjećaj kao da krstarim cestom. Zbog duple hidraulike, niti jedna rupa, šaht i slične prepreke nisu se osjetile u vožnji. Jako fin i uglađen je i na autocesti, a zbog već spomenute udobnosti, odličan je za duža putovanja. U vožnji me C5 X zapravo strašno podsjetio na Citroënov model C4, inače meni osobno njihov najdraži model.Za mnoge današnje automobile kažu da su "dosadni jednolični“, no za ovaj to nikako ne možemo reći. Totalno drugačiji izgledom, ali u duši pravi Citroën, C5 X nameće se kao pun pogodak za one koji od automobila žele nešto više.Te mitske kategorije koje označavamo slovima davno smo prerasli. Naša svakodnevnica nije ista kakva je bila primjerice prije 10 godina, a moderan i užurban način života kakav vodimo iziskuje i drugačije automobile. Da bi limeni ljubimci zadovoljili sve naše potrebe, oni moraju izaći iz svojih okvira, a u Citroënu su to očito jako dobro detektirali.C5 X je automobil prilagođen modernim trendovima, ali i raznim životnim potrebama i situacijama u kojima se svakodnevno nalazimo. Kada tome dodate iznimnu udobnost koja je mnogim ljudima ključna kod kupovine automobila, dobivate jedan jako primamljiv model.U moru dosadnih automobila, C5 X se ističe u puno segmenata. I to ga u današnje vrijeme, čini nevjerojatno privlačnim…SpecifikacijeCitroen C5 X Plug-in Hybrid Shine Pack 225 e-EAT8Paket opreme: Shine PackMotor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3Pogon: PrednjiSnaga: 225 KSOkretni moment: 360 NmUbrzanje 0-100: 7,9 sekMaksimalna brzina: 233 km/hMjenjač: Automatski, 8-stupnjevaProsječna potrošnja na testu: 8,5 l/100kmDoseg na bateriju: 40-50 kmCO2: 30 g/kmCijena osnovnog modela: 37.150 euraCijena testnog modela: 55.797,73 eura.Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici Ženski kut. ON JE SVE U JEDNOM  

ON JE SVE U JEDNOM 

Najneobičniji 'SUV' na našim cestama: Vozila sam auto koji izlazi iz svih okvira i savršeno se uklapa u potrebe modernog života

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U rubrici Ženski kut nedavno smo imali prilike testirati Hyundai Tuscon, korejski SUV skrojen po mjeri Europljana. Ovaj automobil prodaje se diljem svijeta, a do sada je u ove četiri generacije prodan u sedam milijuna primjeraka. Hyundai Tucson nalazi se i među najprodavanijim SUV-ovima u Hrvatskoj. </para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Naša testna verzija bio je plug-in hibrid s 256 konja i baterijom od 13 kWh, koja će biti dovoljna da prijeđete nekih 50 kilometara. Zanimljivo, čak i kada je baterija prazna auto radi kao svi drugi hibrid, odnosno pri malim brzinama radi na struju jer se baterija puni i motorom.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tucson je jedna od onih automobila za koje ćete reći 'wow' čim ga vidite. Njega krasi totalno revolucionarni dizajn koji u Hyundaiu nazivaju 'Sensuous Sportiness'. Ono što kod njega upada u oči je prednja maska u koju su uklopljena prednja svjetla. Za njih Hyundai kaže da su „skrivena“, a mora se priznati, svjetla u mraku izgledaju zaista brutalno.</para><hmn:image id="3c273eca-94fb-11ed-9787-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Američki stil</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U automobilu se sjedi povišeno i SUV-ovski, a sama kabina djeluje "američki". Naš testni model stigao nam je sa svijetlim, kožnatim sjedalima koja još dodatno vizualno povećavaju kabinu. U ovoj svijetloj varijanti, sjedala se doimaju jako luksuzno, a mogu se ugrijati, ohladiti te imaju i opciju memoriranja.</para><hmn:image id="bdeef142-94fa-11ed-b1c6-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Vozačima je na raspolaganju displej dimenzija 10,25 inča na kojem se nalaze sve relevantne informacije koje možete pratiti u vožnji, a od nekih dodatnih sigurnosnih opcija, svakako treba istaknuti kameru koja vam pokazuje mrtvi kut u trenutku kada upalite žmigavac.</para><hmn:image id="bdcf19f8-94fa-11ed-9fc9-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Istih dimenzija je i glavni ekran koji je tehnološki napredan te nudi razne mogućnosti, opcije i funkcije. Ispod glavnog ekrana izvučeni su prečaci za pojedine funkcije koji se namještaju na dodir te klima, koja se isto namješta na dodir. Nekima će to možda biti nepraktično jer su navikli na dobre stare tipke, no ovo sofisticirano namještanje ostavlja dojam luksuza. Kada tome dodamo neke detalje kao primjerice dijamantni reljefni uzorak na ručicama za svjetla i pokazivače smjera, tada ćete shvatiti koliko je ovaj automobil drugačiji.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tucson dolazi 'na poziv'. Odnosno, na daljinskom ima opciju da ga izvučete iz parkinga bez da sjedite za volanom, što je super za uska parking mjesta.</para><hmn:image id="bdcf738a-94fa-11ed-b9e2-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Od fora stvari, svakako treba istaknuti i diffuse gumb, a kada ga upalite, zrak će vam puhati duž cijele ventilacija koja se proteže kokpitom. Također, zgodna je i zaštita od sunca, koja se dodatno izvlači sa strane tako da ćete biti sigurni da vam sunce neće 'tući u oči'.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prostrano je i straga, gdje će putnici uživati u nekim fora opcijama kao što su grijana sjedala, posebna klima, na stakla možete navući zaštitu od sunca, a moći ćete i pomicati suvozačko sjedalo ako vam slučajno smeta. Hyundai kaže da u novoj generaciji vozila, putnici straga imaju 2,6 centimetara više u odnosu na prošli model.</para><hmn:image id="be0856fa-94fa-11ed-88d4-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prtljažnik hibridnog modela zapremnine je 558 litara, dok se kod 'običnih' modela poveća i zapremnina prtljažnika koja iznosi 620 litara. </para><hmn:image id="bdfa267a-94fa-11ed-b8fa-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><hmn:image id="bdcf5d8c-94fa-11ed-9016-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tucson ima more sigurnosne opreme zahvaljujući sustavu Hyundai SmartSense, a u ponudi je široka lepeza motora pa tako potencijalni kupci mogu odabrati od benzinca (s blagim hibridom), dizela, običnog hibrida pa do plug-in hibrida. Cijena mu starta od 26.189 eura, dok se naš testni model može nabaviti za 44.583 eura. Što se potrošnje tiče, vozite li samo na benzin, trošit ćete u prosjeku oko osam litara.</para><hmn:image id="3bf3a39e-94fb-11ed-a04d-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ono što osvaja kod Tucsona je njegov moćni izgled koji uparen s luksuzom iznutra čini savršen spoj. Tucson je drugačiji, u njemu ćete se osjećati drugačije kada ga vozite.</para><hmn:image id="3bfc631c-94fb-11ed-9ef5-4a6fa791e730" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Moćna krstarica</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Moj prvi dojam vožnje bio je kao da letim s njim, a ne da se vozim. Nevjerojatno nešto. S jedne strane, taj je auto jako jednostavan za korištenje, dok je opet tehnološki jako napredan. Neke funkcije i opcije koje ima Tucson, inače se viđaju u puno luksuznijim i skupljim automobilima.</para><hmn:image id="3bf3ae3e-94fb-11ed-9d51-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U Tucsonu ćete se osjećati sigurno, ali i jako moćno. Izgledom osvaja, drugačiji je od konkurencije pa ćete u njemu biti istaknuti gdje god se nađete.</para><hmn:image id="d1bc3454-94fb-11ed-b042-2ac301916dc5" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Iako ima snage, auto je zapravo prava krstarica s kojom ćete guštati u vožnji. On, kada sve sumiramo, ima sve što jedan obiteljski automobil treba imati – prostran je, praktičan, jako siguran te tehnološki napredan. Ne čudi zapravo što je među onim automobilima koji se itekako rado kupuju…</para><hmn:taxon taxonomyname="galleries" id="d21f6faa-9501-11ed-9219-3ab8d9806a8e"/><heading2>Specifikacije</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Hyundai Tucson PHEV 1.6T 4WD 6AT</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Paket opreme: PREMIUM</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Motor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pogon: 4x4</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Snaga: 265 KS</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Okretni moment: 350 Nm</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ubrzanje 0-100: 8,2 sek</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Maksimalna brzina: 191 km/h</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Mjenjač: Automatski, 6-stupnjeva</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prosječna potrošnja na testu: 8,6 l/100km (vožnja samo na benzin)</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Doseg na bateriju: 50 km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>CO2: 31 g/km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena osnovnog modela: 26.190 eura</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena testnog modela: 44.583,31 euro.</para><hmn:image id="d1af53a6-94fb-11ed-bacb-4a6fa791e730" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici <ulink url="https://net.hr/tema/zenski-kut">Ženski kut</ulink>.</para>

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv' U rubrici &apos;Ženski kut&apos; testirali smo Hyundai Tucson, plug-in hibrid, koji krase fora vanjski izgled i luksuzna unutrašnjost U rubrici Ženski kut nedavno smo imali prilike testirati Hyundai Tuscon, korejski SUV skrojen po mjeri Europljana. Ovaj automobil prodaje se diljem svijeta, a do sada je u ove četiri generacije prodan u sedam milijuna primjeraka. Hyundai Tucson nalazi se i među najprodavanijim SUV-ovima u Hrvatskoj. Naša testna verzija bio je plug-in hibrid s 256 konja i baterijom od 13 kWh, koja će biti dovoljna da prijeđete nekih 50 kilometara. Zanimljivo, čak i kada je baterija prazna auto radi kao svi drugi hibrid, odnosno pri malim brzinama radi na struju jer se baterija puni i motorom.Tucson je jedna od onih automobila za koje ćete reći 'wow' čim ga vidite. Njega krasi totalno revolucionarni dizajn koji u Hyundaiu nazivaju 'Sensuous Sportiness'. Ono što kod njega upada u oči je prednja maska u koju su uklopljena prednja svjetla. Za njih Hyundai kaže da su „skrivena“, a mora se priznati, svjetla u mraku izgledaju zaista brutalno.Američki stilU automobilu se sjedi povišeno i SUV-ovski, a sama kabina djeluje "američki". Naš testni model stigao nam je sa svijetlim, kožnatim sjedalima koja još dodatno vizualno povećavaju kabinu. U ovoj svijetloj varijanti, sjedala se doimaju jako luksuzno, a mogu se ugrijati, ohladiti te imaju i opciju memoriranja.Vozačima je na raspolaganju displej dimenzija 10,25 inča na kojem se nalaze sve relevantne informacije koje možete pratiti u vožnji, a od nekih dodatnih sigurnosnih opcija, svakako treba istaknuti kameru koja vam pokazuje mrtvi kut u trenutku kada upalite žmigavac.Istih dimenzija je i glavni ekran koji je tehnološki napredan te nudi razne mogućnosti, opcije i funkcije. Ispod glavnog ekrana izvučeni su prečaci za pojedine funkcije koji se namještaju na dodir te klima, koja se isto namješta na dodir. Nekima će to možda biti nepraktično jer su navikli na dobre stare tipke, no ovo sofisticirano namještanje ostavlja dojam luksuza. Kada tome dodamo neke detalje kao primjerice dijamantni reljefni uzorak na ručicama za svjetla i pokazivače smjera, tada ćete shvatiti koliko je ovaj automobil drugačiji.Tucson dolazi 'na poziv'. Odnosno, na daljinskom ima opciju da ga izvučete iz parkinga bez da sjedite za volanom, što je super za uska parking mjesta.Od fora stvari, svakako treba istaknuti i diffuse gumb, a kada ga upalite, zrak će vam puhati duž cijele ventilacija koja se proteže kokpitom. Također, zgodna je i zaštita od sunca, koja se dodatno izvlači sa strane tako da ćete biti sigurni da vam sunce neće 'tući u oči'.Prostrano je i straga, gdje će putnici uživati u nekim fora opcijama kao što su grijana sjedala, posebna klima, na stakla možete navući zaštitu od sunca, a moći ćete i pomicati suvozačko sjedalo ako vam slučajno smeta. Hyundai kaže da u novoj generaciji vozila, putnici straga imaju 2,6 centimetara više u odnosu na prošli model.Prtljažnik hibridnog modela zapremnine je 558 litara, dok se kod 'običnih' modela poveća i zapremnina prtljažnika koja iznosi 620 litara. Tucson ima more sigurnosne opreme zahvaljujući sustavu Hyundai SmartSense, a u ponudi je široka lepeza motora pa tako potencijalni kupci mogu odabrati od benzinca (s blagim hibridom), dizela, običnog hibrida pa do plug-in hibrida. Cijena mu starta od 26.189 eura, dok se naš testni model može nabaviti za 44.583 eura. Što se potrošnje tiče, vozite li samo na benzin, trošit ćete u prosjeku oko osam litara.Ono što osvaja kod Tucsona je njegov moćni izgled koji uparen s luksuzom iznutra čini savršen spoj. Tucson je drugačiji, u njemu ćete se osjećati drugačije kada ga vozite.Moćna krstaricaMoj prvi dojam vožnje bio je kao da letim s njim, a ne da se vozim. Nevjerojatno nešto. S jedne strane, taj je auto jako jednostavan za korištenje, dok je opet tehnološki jako napredan. Neke funkcije i opcije koje ima Tucson, inače se viđaju u puno luksuznijim i skupljim automobilima.U Tucsonu ćete se osjećati sigurno, ali i jako moćno. Izgledom osvaja, drugačiji je od konkurencije pa ćete u njemu biti istaknuti gdje god se nađete.Iako ima snage, auto je zapravo prava krstarica s kojom ćete guštati u vožnji. On, kada sve sumiramo, ima sve što jedan obiteljski automobil treba imati – prostran je, praktičan, jako siguran te tehnološki napredan. Ne čudi zapravo što je među onim automobilima koji se itekako rado kupuju…SpecifikacijeHyundai Tucson PHEV 1.6T 4WD 6ATPaket opreme: PREMIUMMotor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3Pogon: 4x4Snaga: 265 KSOkretni moment: 350 NmUbrzanje 0-100: 8,2 sekMaksimalna brzina: 191 km/hMjenjač: Automatski, 6-stupnjevaProsječna potrošnja na testu: 8,6 l/100km (vožnja samo na benzin)Doseg na bateriju: 50 kmCO2: 31 g/kmCijena osnovnog modela: 26.190 euraCijena testnog modela: 44.583,31 euro.Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici Ženski kut. SKROJEN PO NAŠOJ MJERI 

SKROJEN PO NAŠOJ MJERI

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv'

Ove stvari su me oduševile na novom Hyundai Tucsonu  

Citroën predstavio model koji je 'sve u jednom': C5 X spoj je limuzine, karavana i SUV-a, a poznate i cijene u Hrvatskoj Citroën je u Hrvatskoj predstavio model C5 X, interesantan automobil koji je spoj limuzine i karavana, a koji dolazi kao benzinac i plug-in hibrid. Model će se u Hrvatskoj prodavati od listopada, a cijena kreće od 279.900,05 kuna 

<para>Citroën je u Hrvatskoj predstavio model C5 X, interesantan automobil koji je spoj limuzine i karavana, a koji dolazi kao benzinac i plug-in hibrid. Model će se u Hrvatskoj prodavati od listopada, a cijena kreće od 279.900,05 kuna</para>

Citroën predstavio model koji je 'sve u jednom': C5 X spoj je limuzine, karavana i SUV-a, a poznate i cijene u Hrvatskoj

Najudobniji SUV 'među svojima' donosi neke novosti, a poznata je i cijena po kojoj će se prodavati u Hrvatskoj Citroën je u Hrvatskoj predstavio redizajn svog kultnog modela C5 Aircross. Osvježenog izgleda, dostupno je u izvedbi i s plug-in hibridnim motorom, a njegov redizajn, kažu iz ove francuske tvrtke, odraz je njegove zrelosti.

Prednji kraj modela C5 Aircross donosi novitete, pa tako zakrivljeni oblici ustupaju mjesto strukturiranijim linijama. Prednja strana sada je okomitija i modernija, čime se pojačava dojam širine i karakter ovog impozantnog i sigurnog vozila. Uspon u višu klasu vidljiv je u najsitnijim detaljima kao što su trodimenzionalni svjetlosni potpis stražnjeg kraja, novi sjajni 18“ naplatci ili pak nove, elegantnije i prepoznatljive mogućnosti personalizacije. Unutrašnjost krase novi dizajn dodirnog tableta dijagonale 10” i središnje konzole čime se naglašava njegov upečatljiv karakter.

C5 Aircross oduvijek je bio sinonim za udobnost, a razlikuje se od ostalih ovjesom Citroën Advanced Comfort®, novim sjedalima Citroën Advanced Comfort®, nenadmašnom prostranošću i modularnošću. Inače, ovom automobilu tepaju da je najudobniji i najsvestraniji SUV u svojoj kategoriji. 

C5 Aircross nudi široku lepezu tehnologija najnovije generacije koje doprinose većoj razini udobnosti i sigurnosti putnika u svakodnevnim vožnjama, a vozačima je na raspolaganju 20 standardnih sustava za pomoć u vožnji u segmentu kompaktnih SUV vozila. 

Cijena starta od 232.740,00 kuna za model PureTech 130 S&amp;S BVM6, dok će najskuplji biti model BlueHDi 130 S&amp;S EAT8 sa Shine Pack paketom opreme. Njegova cijena iznosit će 309.645,00 kuna. Automobil se u Hrvatskoj može nabaviti od 1.rujna 2022. godine.  

<para>Citroën je u Hrvatskoj predstavio redizajn svog kultnog modela C5 Aircross. Osvježenog izgleda, dostupno je u izvedbi i s plug-in hibridnim motorom, a njegov redizajn, kažu iz ove francuske tvrtke, odraz je njegove zrelosti.

Prednji kraj modela C5 Aircross donosi novitete, pa tako zakrivljeni oblici ustupaju mjesto strukturiranijim linijama. Prednja strana sada je okomitija i modernija, čime se pojačava dojam širine i karakter ovog impozantnog i sigurnog vozila. Uspon u višu klasu vidljiv je u najsitnijim detaljima kao što su trodimenzionalni svjetlosni potpis stražnjeg kraja, novi sjajni 18“ naplatci ili pak nove, elegantnije i prepoznatljive mogućnosti personalizacije. Unutrašnjost krase novi dizajn dodirnog tableta dijagonale 10” i središnje konzole čime se naglašava njegov upečatljiv karakter.

C5 Aircross oduvijek je bio sinonim za udobnost, a razlikuje se od ostalih ovjesom Citroën Advanced Comfort®, novim sjedalima Citroën Advanced Comfort®, nenadmašnom prostranošću i modularnošću. Inače, ovom automobilu tepaju da je najudobniji i najsvestraniji SUV u svojoj kategoriji. 

C5 Aircross nudi široku lepezu tehnologija najnovije generacije koje doprinose većoj razini udobnosti i sigurnosti putnika u svakodnevnim vožnjama, a vozačima je na raspolaganju 20 standardnih sustava za pomoć u vožnji u segmentu kompaktnih SUV vozila. 

Cijena starta od 232.740,00 kuna za model PureTech 130 S&amp;S BVM6, dok će najskuplji biti model BlueHDi 130 S&amp;S EAT8 sa Shine Pack paketom opreme. Njegova cijena iznosit će 309.645,00 kuna. Automobil se u Hrvatskoj može nabaviti od 1.rujna 2022. godine. </para>

Najudobniji SUV 'među svojima' donosi neke novosti, a poznata je i cijena po kojoj će se prodavati u Hrvatskoj

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Automobilski div Opel najavio je novitete. Naime, nedavno su otkrili kako će izgledati potpuno nova, šesta generacija njihovog legendarnog modela Astre, koji je na tržištu već 30 godina. S potpuno novom Astrom, njemački proizvođač sada otvara sljedeće poglavlje: po prvi puta je model kompaktne klase dostupan s električnim pogonom.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Opel će novu Astru ponuditi s dvjema razinama performansi kao priključni (plug-in) hibrid. Pored toga, postoje verzije s visoko učinkovitim benzinskim i dizelskim motorima u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s niskim gubicima prijenosa i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nova Opel Astra bit će predstavljena ove godine u dinamičnoj petero vratnoj izvedbi, niske spuštene siluete, a opet s više prostora od svoje prethodnice - s duljinom od 4.374 milimetara i širinom od 1.860 mm.</para><heading2>Proizvodnja kreće ove jeseni</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Zahvaljujući posebno kratkom prednjem prevjesu, nova je Astra samo 4,0 mm dulja od prethodnog modela, unatoč znatno povećanom međuosovinskom razmaku od 2.675 mm (+13 mm). Prtljažnik nove Astre nudi 422 litre zapremnine prtljažnog prostora.</para><hmn:article id="a0a934f6-d36f-11eb-b8f3-be84b80c7314" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nova generacija dizajnirana je i razvijena u Opelovu sjedištu u Rüsselsheimu, gdje će proizvodnja započeti ove jeseni. Poput svojeg prethodnika lansiranog 2015. godine, novi model donosi inovacije u kompaktnu klasu koje su kupci prije viđali samo kod skupljih vozila. Na primjer, Astra može pretvoriti noć u dan: najnovija evolucija prilagodljivih svjetala Intelli-Lux LED® Pixel dolazi ravno iz Insignije i sa 168 LED elemenata predvodi u kompaktnoj i srednjoj klasi.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U unutrašnjosti nove generacije Astre dogodio se vremenski skok. S potpuno digitalnim zaslonom Pure Panel, analogni instrumenti otišli su u povijest. Umjesto toga, novo sučelje (HMI, human-machine-interface) sa svježim, modernim grafikama nudi kupcima čisto, intuitivnije iskustvo. Putnici mogu novom Astrom upravljati intuitivno putem izuzetno širokih dodirnih zaslona, baš kao na pametnom telefonu. Opelovi dizajneri i inženjeri pobrinuli su se kako bi osigurali da vozač dobije sve potrebne informacije i korisne mogućnosti upravljanja, ali da nije opterećen suvišnim podacima ili funkcijama. Uz to, ključnim postavkama kao što je klima-uređaj i dalje se može upravljati putem fizičkih prekidača i tipki.</para><heading2>Sjedala nude čak i masažu</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prednja sjedala, koje je razvio sam Opel, imaju AGR certifikat ("Aktion Gesunder Rücken e.V.") i svojom su primjernom ergonomijom izuzetno udobna, posebno na dugim putovanjima. Položaj prednjih sjedala je 12 mm niži nego u prethodnom modelu, što dodatno poboljšava osjećaj "sportske" vožnje. Presvučena Nappa kožom, nude čak i ventilaciju, masažu za vozača te grijanje straga i sprijeda, a dostupna su i sjedala presvučena elegantnom Alcantarom.</para><hmn:image id="73089010-e575-11eb-bf21-6a75c7015696" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Vozača podržavaju najsuvremeniji sustavi pomoći od head-up displaya do poluautomatiziranog sustava pomoći Intelli-Drive 2.0 i kamere Intelli-Vision s pogledom od 360 stupnjeva.</para><heading2>Munja za otvaranje prtljažnika</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nakon SUV modela Mokka, Crossland i Grandland, nova je Astra prvo Opelovo vozilo s pet vrata koje interpretira filozofiju odvažna i čista dizajna robne marke. Opel vizir (novo lice robne marke koje je prvi put viđeno u Mokki i središnji element vanjskog dizajna) prati Opel Compass dizajn gdje se okomita i vodoravna os – oštar nabor na poklopcu motora i grafika svjetala u obliku krila za vožnju po danu – preklapaju sa simbolom Opel Blitz u sredini. Protežući se preko prednjeg dijela, zbog čega nova Astra izgleda još šira, vizir također besprijekorno integrira tehnologije poput ultra tankih Intelli-Lux LED® prednjih svjetala i prednje kamere sustava Intelli-Vision. Gledano sa strane, Astra nove generacije izgleda posebno dinamično zahvaljujući izraženom prednjem nagibu C stupa.</para><hmn:article id="20118acc-bd77-11eb-b1fe-0242ac14001a" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Straga se Opel Compass ponavlja, s centralno postavljenim logotipom, okomito poravnatim visoko postavljenim kočionim svjetlima i stražnjim svjetlima (štedna LED svjetla, kao i sva vanjska svjetla). Blitz, simbol munje također služi i za otvaranje vrata prtljažnika, izrađena od vrhunskog kompozitnog materijala. Ta tehnologija nije samo lagana i čvrsta, ona također omogućuje preciznu izvedbu detalja dizajna kao što su posebno tanka stražnja svjetla.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ista njemačka preciznost primjenjuje se u cijeloj unutrašnjosti gdje je apsolutni vrhunac sljedeća generacija zaslona Pure Panel, prvi put predstavljenog u Mokki. Taj prostrani, digitalni kokpit (opcionalno potpuno ostakljen) sadrži dva 10-inčna zaslona, neprimjetno integrirana – zajedno s bočnim ventilacijskim otvorom za vozača – u horizontalnu formu. Zahvaljujući sloju nalik sjenilu koji sprječava odraze na vjetrobranskom staklu, prilikom dizajniranja nije bilo potrebe za dodatnim štitnikom iznad ekrana, što dodatno poboljšava visokotehnološku funkcionalnost i dojam.</para><hmn:image id="dcc6f2f8-e575-11eb-8a28-e2e8762bbeeb" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Snažna zaustavna snaga pri kočenju</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nova Astra temelji se na trećoj generaciji visoko fleksibilne EMP2 višeenergetske arhitekture, pri čemu je Opelov DNK ugrađen od početka razvoja. To znači da je rukovanje i staloženo i dinamično i da je novi model, kao i svaki Opel, “Autobahnproof”. Drugim riječima, vožnja velikim brzinama bila je primarni razvojni cilj. Pri kočenju, novi model pruža snažnu zaustavnu snagu i ostaje vrlo stabilan u zavojima i na ravnome.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Uz multifunkcijsku kameru na vjetrobranskom staklu, tehnologija sadrži i četiri kamere na karoseriji (jednu sprijeda, jednu straga i jednu sa svake strane), pet radarskih senzora (po jedan sprijeda i po jedan u svakom kutu), kao i ultrazvučne senzore sprijeda i straga.</para><hmn:video id="f16750f0-e4de-11eb-a415-a695d81ad2d7"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kamere i senzori integrirani su s e-horizon povezivošću u sustavu Intelli-Drive 2.0, što proširuje raspon kamera i radara. To sustavu omogućuje da prilagodi brzinu u zavojima, pruži preporuke za brzinu i izvede poluautomatske promjene trake. Detekcija micanja ruku s upravljača osigurava da vozač stalno ostaje uključen u upravljanje vozilom.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Upozorenje o nadolazećem bočnom prometu straga, otkrivanje vozila u mrtvom kutu na većim udaljenostima i aktivno pozicioniranje u traku, koji zadržavaju automobil u sredini vozne trake, dio su sustava Intelli-Drive 1.0.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ponuda sustava pomoći koji su vodeći u klasi također uključuje veliki head-up display i Intelli-Vision, kameru i sustav za lakše parkiranje koji se bazira na radaru.</para><heading2>Astra prvi put postaje električna sa snažnim plug-in hibridima</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nova Astra bit će od početka prodaje dostupna sa snažnim plug-in hibridnim električnim pogonom, kao i vrlo učinkovitim benzinskim i dizelskim motorima, čime će se Opelov model kompaktne klase elektrificirati prvi put u povijesti robne marke. Snaga se kreće od 81 kW (110 KS) do 96 kW (130 KS) s benzinskim i dizelskim varijantama pa sve do 165 kW (225 KS) ukupne snage u plug-in hibridnim varijantama. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa standardan je kod benzinskih i dizelskih motora, dok je automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa opcionalan na snažnijim motorima (elektrificiran na plug-in hibridima).</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Opel će ove jeseni početi primati narudžbe za novu Astru. Prvi kupci preuzet će svoje automobile početkom sljedeće godine.</para><hmn:image id="e8164d5c-e575-11eb-a601-6a75c7015696" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/>

Kultni Opelov model postaje električni sa snažnim plug-in hibridima, prva vozila početkom iduće godine Opel će novu Astru ponuditi s dvjema razinama performansi kao priključni (plug-in) hibrid Automobilski div Opel najavio je novitete. Naime, nedavno su otkrili kako će izgledati potpuno nova, šesta generacija njihovog legendarnog modela Astre, koji je na tržištu već 30 godina. S potpuno novom Astrom, njemački proizvođač sada otvara sljedeće poglavlje: po prvi puta je model kompaktne klase dostupan s električnim pogonom.Opel će novu Astru ponuditi s dvjema razinama performansi kao priključni (plug-in) hibrid. Pored toga, postoje verzije s visoko učinkovitim benzinskim i dizelskim motorima u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s niskim gubicima prijenosa i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.Nova Opel Astra bit će predstavljena ove godine u dinamičnoj petero vratnoj izvedbi, niske spuštene siluete, a opet s više prostora od svoje prethodnice - s duljinom od 4.374 milimetara i širinom od 1.860 mm.Proizvodnja kreće ove jeseniZahvaljujući posebno kratkom prednjem prevjesu, nova je Astra samo 4,0 mm dulja od prethodnog modela, unatoč znatno povećanom međuosovinskom razmaku od 2.675 mm (+13 mm). Prtljažnik nove Astre nudi 422 litre zapremnine prtljažnog prostora.Nova generacija dizajnirana je i razvijena u Opelovu sjedištu u Rüsselsheimu, gdje će proizvodnja započeti ove jeseni. Poput svojeg prethodnika lansiranog 2015. godine, novi model donosi inovacije u kompaktnu klasu koje su kupci prije viđali samo kod skupljih vozila. Na primjer, Astra može pretvoriti noć u dan: najnovija evolucija prilagodljivih svjetala Intelli-Lux LED® Pixel dolazi ravno iz Insignije i sa 168 LED elemenata predvodi u kompaktnoj i srednjoj klasi.U unutrašnjosti nove generacije Astre dogodio se vremenski skok. S potpuno digitalnim zaslonom Pure Panel, analogni instrumenti otišli su u povijest. Umjesto toga, novo sučelje (HMI, human-machine-interface) sa svježim, modernim grafikama nudi kupcima čisto, intuitivnije iskustvo. Putnici mogu novom Astrom upravljati intuitivno putem izuzetno širokih dodirnih zaslona, baš kao na pametnom telefonu. Opelovi dizajneri i inženjeri pobrinuli su se kako bi osigurali da vozač dobije sve potrebne informacije i korisne mogućnosti upravljanja, ali da nije opterećen suvišnim podacima ili funkcijama. Uz to, ključnim postavkama kao što je klima-uređaj i dalje se može upravljati putem fizičkih prekidača i tipki.Sjedala nude čak i masažuPrednja sjedala, koje je razvio sam Opel, imaju AGR certifikat ("Aktion Gesunder Rücken e.V.") i svojom su primjernom ergonomijom izuzetno udobna, posebno na dugim putovanjima. Položaj prednjih sjedala je 12 mm niži nego u prethodnom modelu, što dodatno poboljšava osjećaj "sportske" vožnje. Presvučena Nappa kožom, nude čak i ventilaciju, masažu za vozača te grijanje straga i sprijeda, a dostupna su i sjedala presvučena elegantnom Alcantarom.Vozača podržavaju najsuvremeniji sustavi pomoći od head-up displaya do poluautomatiziranog sustava pomoći Intelli-Drive 2.0 i kamere Intelli-Vision s pogledom od 360 stupnjeva.Munja za otvaranje prtljažnikaNakon SUV modela Mokka, Crossland i Grandland, nova je Astra prvo Opelovo vozilo s pet vrata koje interpretira filozofiju odvažna i čista dizajna robne marke. Opel vizir (novo lice robne marke koje je prvi put viđeno u Mokki i središnji element vanjskog dizajna) prati Opel Compass dizajn gdje se okomita i vodoravna os – oštar nabor na poklopcu motora i grafika svjetala u obliku krila za vožnju po danu – preklapaju sa simbolom Opel Blitz u sredini. Protežući se preko prednjeg dijela, zbog čega nova Astra izgleda još šira, vizir također besprijekorno integrira tehnologije poput ultra tankih Intelli-Lux LED® prednjih svjetala i prednje kamere sustava Intelli-Vision. Gledano sa strane, Astra nove generacije izgleda posebno dinamično zahvaljujući izraženom prednjem nagibu C stupa.Straga se Opel Compass ponavlja, s centralno postavljenim logotipom, okomito poravnatim visoko postavljenim kočionim svjetlima i stražnjim svjetlima (štedna LED svjetla, kao i sva vanjska svjetla). Blitz, simbol munje također služi i za otvaranje vrata prtljažnika, izrađena od vrhunskog kompozitnog materijala. Ta tehnologija nije samo lagana i čvrsta, ona također omogućuje preciznu izvedbu detalja dizajna kao što su posebno tanka stražnja svjetla.Ista njemačka preciznost primjenjuje se u cijeloj unutrašnjosti gdje je apsolutni vrhunac sljedeća generacija zaslona Pure Panel, prvi put predstavljenog u Mokki. Taj prostrani, digitalni kokpit (opcionalno potpuno ostakljen) sadrži dva 10-inčna zaslona, neprimjetno integrirana – zajedno s bočnim ventilacijskim otvorom za vozača – u horizontalnu formu. Zahvaljujući sloju nalik sjenilu koji sprječava odraze na vjetrobranskom staklu, prilikom dizajniranja nije bilo potrebe za dodatnim štitnikom iznad ekrana, što dodatno poboljšava visokotehnološku funkcionalnost i dojam.Snažna zaustavna snaga pri kočenjuNova Astra temelji se na trećoj generaciji visoko fleksibilne EMP2 višeenergetske arhitekture, pri čemu je Opelov DNK ugrađen od početka razvoja. To znači da je rukovanje i staloženo i dinamično i da je novi model, kao i svaki Opel, “Autobahnproof”. Drugim riječima, vožnja velikim brzinama bila je primarni razvojni cilj. Pri kočenju, novi model pruža snažnu zaustavnu snagu i ostaje vrlo stabilan u zavojima i na ravnome.Uz multifunkcijsku kameru na vjetrobranskom staklu, tehnologija sadrži i četiri kamere na karoseriji (jednu sprijeda, jednu straga i jednu sa svake strane), pet radarskih senzora (po jedan sprijeda i po jedan u svakom kutu), kao i ultrazvučne senzore sprijeda i straga.Kamere i senzori integrirani su s e-horizon povezivošću u sustavu Intelli-Drive 2.0, što proširuje raspon kamera i radara. To sustavu omogućuje da prilagodi brzinu u zavojima, pruži preporuke za brzinu i izvede poluautomatske promjene trake. Detekcija micanja ruku s upravljača osigurava da vozač stalno ostaje uključen u upravljanje vozilom.Upozorenje o nadolazećem bočnom prometu straga, otkrivanje vozila u mrtvom kutu na većim udaljenostima i aktivno pozicioniranje u traku, koji zadržavaju automobil u sredini vozne trake, dio su sustava Intelli-Drive 1.0.Ponuda sustava pomoći koji su vodeći u klasi također uključuje veliki head-up display i Intelli-Vision, kameru i sustav za lakše parkiranje koji se bazira na radaru.Astra prvi put postaje električna sa snažnim plug-in hibridimaNova Astra bit će od početka prodaje dostupna sa snažnim plug-in hibridnim električnim pogonom, kao i vrlo učinkovitim benzinskim i dizelskim motorima, čime će se Opelov model kompaktne klase elektrificirati prvi put u povijesti robne marke. Snaga se kreće od 81 kW (110 KS) do 96 kW (130 KS) s benzinskim i dizelskim varijantama pa sve do 165 kW (225 KS) ukupne snage u plug-in hibridnim varijantama. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa standardan je kod benzinskih i dizelskih motora, dok je automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa opcionalan na snažnijim motorima (elektrificiran na plug-in hibridima).Opel će ove jeseni početi primati narudžbe za novu Astru. Prvi kupci preuzet će svoje automobile početkom sljedeće godine. ŠESTA GENERACIJA ASTRE 

ŠESTA GENERACIJA ASTRE

Kultni Opelov model postaje električni sa snažnim plug-in hibridima, prva vozila početkom iduće godine

Postroll

Preroll

Test DS 7: Luksuzni SUV kakvog vozi i sam francuski predsjednik

Auto

Članak

Ines Brežnjak

Test Citroën C5 X: Otkrivamo zašto je ovaj neobičan SUV idealan za potrebe modernog života

C5 X (1).jpeg

Hyundai Tucson: Korejski SUV koji Hrvati obožavaju 

tucson

DETALJI KOJI ČINE RAZLIKU

<para>Tucsona možete i dozvati putem njegovog ključa, idealno kada trebate uparkirati ili isparkirati iz uskih parking mjesta</para>

NOVA CESTOVNA KRSTARICA

<para>Francuski proizvođač automobila Citroën nedavno je u Hrvatskoj predstavio C5 X, redizajniranog predstavnika segmenta cestovnih krstarica koji predstavlja spoj limuzine i karavana. </para>

#plug-in hibrid

Vozila sam automobil u kojem sam se osjećala poput francuskog predsjednika: Prestiž je stigao u Hrvatsku, a kažu da troši jednu litru

Vozila sam automobil u kojem sam se osjećala poput francuskog predsjednika: Prestiž je stigao u Hrvatsku, a kažu da troši jednu litru

Najneobičniji 'SUV' na našim cestama: Vozila sam auto koji izlazi iz svih okvira i savršeno se uklapa u potrebe modernog života

Najneobičniji 'SUV' na našim cestama: Vozila sam auto koji izlazi iz svih okvira i savršeno se uklapa u potrebe modernog života

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv'

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv'

Ove stvari su me oduševile na novom Hyundai Tucsonu

Ove stvari su me oduševile na novom Hyundai Tucsonu

Citroën predstavio model koji je 'sve u jednom': C5 X spoj je limuzine, karavana i SUV-a, a poznate i cijene u Hrvatskoj

Citroën predstavio model koji je 'sve u jednom': C5 X spoj je limuzine, karavana i SUV-a, a poznate i cijene u Hrvatskoj

Najudobniji SUV 'među svojima' donosi neke novosti, a poznata je i cijena po kojoj će se prodavati u Hrvatskoj

Najudobniji SUV 'među svojima' donosi neke novosti, a poznata je i cijena po kojoj će se prodavati u Hrvatskoj

Kultni Opelov model postaje električni sa snažnim plug-in hibridima, prva vozila početkom iduće godine

Kultni Opelov model postaje električni sa snažnim plug-in hibridima, prva vozila početkom iduće godine