Mercedes pokorio kvalifikacije za sprint, Q1 obilježila crvena zastava i Alonso u zidu

Formula 1 preselila se preko Atlantika za petu postaju sezone 2026., Veliku nagradu Kanade. Nakon uzbudljivih utrka u Kini i Miamiju, prvenstvo je stiglo u Montreal na stazu koja je urezana u povijest sporta, no ovaj put s jednom značajnom novinom. Po prvi put, Circuit Gilles-Villeneuve bio je domaćin sprint formata, što jamči tri dana neprestane akcije i stavlja timove i vozače pred potpuno novi set izazova. Trenutak za pamćenje, za povijest Velike nagrade Kanade. 

'Ako bude kiše...' /

F1 specijalist najavio kaos u Kanadi: ‘Staza je zahtjevna, a postavke bolida pravi su izazov’

S obzirom na to da je borba za naslov prvaka sve neizvjesnija, a razlike između vodećih momčadi minimalne, svaki bod osvojen ovog vikenda mogao bi biti presudan. 

Veliku nagradu Kanade od 22. do 24. svibnja gledajte na kanalima RTL-a i platformi Voyo. 

Sažetak kvalifikacija za Sprint utrku

Kvalifikacije za sprint utrku obilježile su velike promjene poretka, brojni incidenti i dramatične sesije kroz Q1, Q2 i Q3.

U Q1 viđena je crvena zastava nakon izlijetanja Fernanda Alonsa, što je dodatno zakompliciralo završnicu sesije i ostavilo dio vozača bez mogućnosti popravka vremena. Među ispadajućima su bili Lawson, Albon, Bottas, Gasly, Stroll i Pérez. Hamilton je uspio postaviti najbrže vrijeme ispod granice od 1:14, dok su konkurentni bili i Norris, Piastri te Verstappen.

Q2 je donio nove preokrete – Sainz je prošao kao posljednji ispred Hülkenberga, dok su ispadali Bearman, Ocon, Colapinto, Bortoleto, Alonso i Hülkenberg. Verstappen je završio tek na devetom mjestu, a Hamilton se našao između dva Mercedesa, dok je McLaren djelovao vrlo snažno. Norris je čak nakratko bio na vrhu, no Mercedes je ponovno pokazao brzinu, s Russellom i Antonellijem na vodećim pozicijama.

U Q3 je Mercedes potvrdio dominaciju – Russell i Antonelli zauzeli su prve dvije pozicije, dok su iza njih McLaren (Norris i Piastri), Ferrari (Hamilton i Leclerc) te Red Bull (Verstappen i Hadjar). Hamilton je imao dobar krug, ali nije uspio nadmašiti Russella, dok je Leclerc ostao iza očekivanja i djelovao slabije od momčadskog kolege.

KVALIFIKACIJE ZA SPRINT UTRKU

Q3

Hamilton je odvozio sjajan prvi sektor, ali nije uspio prestići Russella. U međuvremenu, Lando Norris pojavio se na drugom mjestu, dok je njegov momčadski kolega zauzeo treću poziciju. Leclerc je završio iza Hamiltona, a na kraju Mercedes drži prve dvije pozicije – Russell i Antonelli.

Iza njih slijedi McLaren s Norrisom i Piastrijem, potom Ferrari s Hamiltonom i Leclercom, te Red Bull s Verstappenom i Hadjarom.

Russell je odvozio izvrstan krug, čak dvije stotinke brži od Hamiltona. Leclerc je ponovno slabiji i tek je na šestom mjestu, te djeluje znatno lošije u odnosu na Lewisa. Ostalo je manje od dvije minute i svi vozači imaju priliku za još jedan brzi krug.

Hamilton je prvi krenuo u brzi krug, no Hadjar je imao najbrži prvi sektor, dok Verstappen djeluje bolje nego u prvom dijelu kvalifikacija.

Q3 je započeo, a svi vozači osim Antonellija već su na stazi. Mladi Talijan se priključuje kao posljednji. Hamilton je morao odustati od kruga nakon što mu je “pobjegao” stražnji kraj bolida.

Q2

Sainz je kao posljednji uspio ući ispred Hülkenberga. Iz Q2 su ispali Bearman, Ocon, Colapinto, Bortoleto, Alonso i Hülkenberg.

Verstappen je završio tek na devetom mjestu, dok je Hamilton “u sendviču” između dva Mercedesa. Na vrhu je bila slika Bortoleta, koji je ušao u top 10, ali će morati strahovati jer je Hülkenberg bio brži.

Leclerc je stigao tek do šestog mjesta, dok je Piastri, koji je vozio nakon njega, zauzeo četvrtu poziciju. Hülkenberg nije imao značajnijih promjena te je ostao na 14. mjestu, dok je Sainz napredovao za samo jednu poziciju. Sve oči bile su uprte u Verstappena koji još uvijek nije postavio vrijeme.

Mercedes je prvi izašao na stazu, no Norris je bio taj koji je prvi započeo brzi krug i nakratko zasjeo na prvo mjesto. Ipak, Lewis Hamilton ga je brzo skinuo s vrha, a potom su uslijedili i vozači Mercedesa – Russell je preuzeo prvo mjesto, dok je Antonelli zaostao svega 0.085 sekundi.

Q1

Momčadi se vraćaju na stazu! Pitanje je hoće li stići popraviti svoja vremena. Vozači ponovno imaju vremensku stisku! Jedino su stigli Sainz i Hamilton, ali oni nisu bili pod opasnosti

Ponovno crvena zastava! Ovoga puta Fernando Alonso završio je u zidu. Do kraja Q1 ostala je 1:46, no čini se kako je to ujedno i kraj prvog dijela kvalifikacija, iako je sesija bila zaustavljena.

Prema trenutačnom stanju, ispadaju vozači koji nisu uspjeli popraviti svoje vrijeme, a to su Liam Lawson i Alexander Albon koji nisu nastupili te Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Lance Stroll i Sergio Pérez.

Max Verstappen nastavlja s dobrom vožnjom te je nakon Hamiltona bio sporiji tek stotinku. Prijenos je u jednom trenutku pokazao Franco Colapinta koji je čak imao najbrže vrijeme, no na kraju je s 20. mjesta stigao do 10. pozicije.

Svi vozači u Q1 izašli su na medium gumama, a Ferrari je od samog početka djelovao vrlo konkurentno. Dok se čekalo vrijeme Oscara Piastrija, odlične krugove već su postavili Max Verstappen, Piastri i Lando Norris.

Hamilton je u svom drugom pokušaju odvozio sjajan krug, preuzeo prvo mjesto i probio granicu od 1:14.

Započele su kvalifikacije za sprint utrku, a prvi vozač koji je krenuo u brzi krug bio je Lewis Hamilton. Nakon kaotičnog slobodnog treninga, tijekom kojeg smo vidjeli brojne incidente, očekivanja za kvalifikacije bila su velika. Galeriju najzanimljivijih trenutaka s treninga možete pogledati OVDJE, dok sažetak cijelog treninga pročitajte OVDJE.

SAŽETAK PRVOG TRENINGA

Trening u Kanadi bio je iznimno dinamičan i ispunjen brojnim prekidima, incidentima i promjenama poretka, a sve je dodatno začinio sprint format koji momčadima ostavlja manje vremena za prilagodbu.

Već od samog početka sesije Oscar Piastri otvorio je trening brzim krugom, dok su se u vrhu redale izmjene između Antonellija, Russella i Verstappena. Mercedes, McLaren i Ferrari konstantno su se borili za vodeće pozicije, a Antonelli je u više navrata postavljao najbrža vremena.

Tijekom treninga viđeni su i brojni izleti sa staze – Norris, Verstappen, Hamilton i Gasly imali su kratke izlaske na travu, no bez većih posljedica. Russell je u nekoliko navrata bio vrlo blizu zidu, ali je uspio izbjeći kontakt.

Posebnu dramu izazvao je i Lewis Hamilton koji je na soft gumama pokušavao napasti vrh, dok je Antonelli na istoj komponenti bio znatno brži od momčadskog kolege Russella. Leclerc se također probio prema vrhu, ali nije uspio preuzeti vodstvo.

Sesiju su obilježili i tehnički problemi te prekidi. Franco Colapinto imao je poteškoće s papučicom gasa, Liam Lawson ostao je zaustavljen na stazi, a Alexander Albon doživio je težak incident zbog kojeg je trening bio prekinut crvenom zastavom. Kasnije se pojavila i sumnja na kontakt sa životinjom.

FIA je u nekoliko navrata mijenjala odluke oko režima na stazi, uključujući crvene i žute zastave te zatvaranje pit exit-a, što je dodatno usporilo ritam treninga. Zbog brojnih prekida sesija je i produžena.

U završnici su vozači ponovno izlazili na stazu u potrazi za brzim krugovima, ali su Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc, Verstappen i Norris uglavnom ostali na ranijim vremenima bez značajnih poboljšanja.

Na kraju, trening je obilježen kaosom, prekidima i promjenjivim uvjetima, uz potvrdu da će sprint vikend u Kanadi donijeti još neizvjesnosti.

TIJEK DOGAĐAJA PRVOG TRENINGA

Mnogi su odlučili ostati na stazi i vježbati start! Sljedeće na rasporedu je Sprint kvalifikacije od 22:30

Momčadi su se vratile na stazu minutu prije kraja, ali nisu imale pravu priliku za završetak kruga. Ključno je zaključiti da su Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc, Verstappen i Norris ostali na svojim ranijim vremenima te nitko od njih nije uspio postaviti novi brzi krug u završnici.

Pet minuta prije kraja treninga ponovno je istaknuta crvena zastava. Esteban Ocon se okrenuo na stazi i udario u zaštitni zid pri izlasku iz zavoja. U trenutku gubitka kontrole pritisnuo je papučicu gasa te nije uspio ispraviti bolid, iako je bolid ostao u relativno čitavom stanju, samo bez prednjeg kraja. Nakon incidenta uspio je samostalno vratiti bolid u boks.

Čeka se odluka FIA-e hoće li se trening nastaviti ili će biti završen, kao i hoće li vozači dobiti priliku za još jedan brzi krug.

U međuvremenu, George Russell imao je vrlo bliski susret sa zidom kada mu se bolid nakratko destabilizirao, no uspio ga je kontrolirati i izbjeći udarac. Momčadi je javio da je tek lagano dodirnuo zaštitnu barijeru u zavoju broj 1.

Lewis Hamilton se vratio na stazu na soft gumama i očekuje se da će pokušati napasti s novom, najmekšom komponentom. Lando Norris je također isprobao soft, ali nije uspio napredovati u poretku, kao ni George Russell koji je ostao na drugom mjestu.

Kimi Antonelli je također izašao na soft za završni dio treninga i pritom bio čak 0,4 sekunde brži od svog momčadskog kolege. Charles Leclerc je na soft gumama uspio doći tek do trećeg mjesta.

Do kraja treninga ostalo je još 15 minuta, a Russell je krenuo u brzi krug na najmekšoj komponenti. Već u prvom sektoru bio je dvije stotinke brži te je osjetno skinuo vrijeme koje je postavio njegov momčadski kolega na tvrdim gumama.

U međuvremenu je Max Verstappen u osmom zavoju završio na travi, no slične situacije imali su i njegovi konkurenti. Antonelli je također nakratko izletio, kao i Lando Norris koji je ponovno završio na travi, no sva izlijetanja prošla su bez posljedica i momčadi nemaju razloga za zabrinuto

Kimi Antonelli ponovno je preuzeo vrh poretka i vratio se na prvo mjesto, dok je Pierre Gasly nakratko završio na travi, ali se vrlo brzo uspio vratiti na stazu bez većih posljedica.

Dvadeset pet minuta prije kraja treninga Lando Norris smjestio se odmah iza Oscara Piastrija, pa je trenutni poredak izgledao ovako: Antonelli – Russell – Piastri – Norris – Leclerc – Hamilton, uz dominaciju momčadi Mercedes, McLaren i Ferrari u vrhu.

Ubrzo potom George Russell odgovorio je timskom kolegi i ponovno ga prestigao, čime je Mercedes vratio 1-2 pozicije na vrhu poretka. Istodobno, Valtteri Bottas javio se momčadi i potvrdio kako se vraća u boks zbog problema s bolidom.

Kimi Antonelli, otprilike pola sata prije kraja sesije, postavio je novo najbrže vrijeme, uz najbolji prvi sektor u tom trenutku. U isto vrijeme Lando Norris imao je izlet na travu nakon kasnog kočenja, no srećom bez oštećenja podnice bolida.

Aston Martin u ovom povratku nije odmah vratio oba bolida na stazu – i dalje se radi na bolidima Lancea Strolla i Fernanda Alonsa. Ipak, Alonso je prvi iz “zelene” momčadi ponovno izašao na stazu.

FIA je u međuvremenu objavila kako će se trening produžiti za dodatnih 20 minuta. Do tog trenutka, Alexander Albon i Carlos Sainz bili su vozači s najviše odrađenih krugova, iako je za Albona trening za danas već završio nakon incidenta.

Momčadi se postupno pripremaju za povratak na stazu, a do kraja sesije ostalo je još dvadesetak minuta.

Komentatori navode kako je Alexander Albon navodno udario u svisca, što bi moglo objasniti i činjenicu da nije prikazan ponovljeni snimak incidenta.

FIA je ponovno istaknula žutu zastavu, a momčadi se postupno vraćaju u bolide. Ipak, izlaz iz boksa (pit exit) i dalje ostaje zatvoren, dok se sesija polako privodi završnici.

Vozači su u međuvremenu napustili svoje bolide i čeka se nastavak sesije. Istodobno se uklanja Albonov bolid sa staze, a on se, prema dostupnim informacijama, bez vidljivih zdravstvenih poteškoća vraća prema svojoj garaži.

U Kanadi je trening prekinut nakon teškog sudara Alexandera Albona, nakon kojeg je na stazu odmah izašao medicinski automobil. Crvena zastava je istaknuta, a sve momčadi ponovno su vraćene u bokseve dok traje intervencija i čišćenje staze.

Nakon prvih dvadeset minuta, Oscar Piastri je odvozio najbrže vrijeme u prvom i drugom sektoru, dok je George Russell bio najbrži u trećem. Vozači Red Bulla u tom su trenutku ostali u garaži, ali Max Verstappen prvi se vratio na stazu čim se ukazala prilika.

Na stazi se ritam brzo mijenjao. Kimi Antonelli je prvo odvozio sjajan krug i nakratko zasjeo na vrh, no ubrzo ga je zamijenio Russell, da bi zatim Piastri ponovno odgovorio vrlo brzim krugom i preuzeo vodstvo.

Situacija se dodatno zakomplicirala kada je Fernando Alonso na soft gumama ostvario peto najbrže vrijeme. Russell je u jednom trenutku izgledao kao da je pronašao pravi ritam te se kratko probio na prvo mjesto. Lewis Hamilton je u svom pokušaju nakratko izletio sa staze, ali se brzo vratio i u sljedećem krugu postavio najbrži prvi sektor, iako je na kraju kroz cilj prošao kao vodeći.

Russell i dalje nije u samom vrhu poretka te očito traži idealne postavke bolida, dok Red Bull ostaje među najbržim momčadima.

Nakon prekida, vozači su se ponovno vratili na stazu i nastavljaju zagrijavati gume u potrazi za novim brzim vremenima. Među prvima koji su odradili krugove bili su Alexander Albon i George Russell.

Nakon prvih 15 minuta najbrže vrijeme postavio je Max Verstappen. Na drugom mjestu nalazi se Isack Hadjar, dok je treći Oscar Piastri.

Ubrzo potom stigla je i dobra vijest za nastavak sesije – bolid Liama Lawsona je uklonjen sa staze, pa se trening mogao nastaviti. Lando Norris prvi je iskoristio priliku i vratio se na stazu.

FIA je u međuvremenu promijenila odluku. Iako je u početku bila istaknuta crvena zastava, naknadno je potvrđeno kako je riječ samo o zatvaranju izlaza iz boksa (pit exit), pa se sesija ipak nastavila.

Ranije je, međutim, došlo do ozbiljnog prekida kada se pojavila crvena zastava, zbog čega su sve momčadi privremeno bile zaustavljene i vraćene u bokseve, što je nakratko potpuno usporilo ritam treninga.

Niti 10 minuta nije prošlo i već smo vidjeli nove probleme na stazi, kada je Norris radio brzo vrijeme, prijenos se prebacio na Lawsona kojemu je bolid stao usred staze, tako da momčadi u prinicpu voze pod Virutalnim sigurnosnim automobilom, gdje se očekuju promjene na bolidima u garaži

Ovaj vikend u Kanadi dodatno je poseban jer se po prvi put vozi sprint format, što znači da ekipe imaju još manje vremena za pripremu i prilagodbu na stazu, pa je svaki izlazak na stazu iznimno važan.

U isto vrijeme, Franco Colapinto našao se u problemima. Iz momčadi je javljeno kako ima poteškoće s papučicom gasa (throttle), nakon čega je postupno vratio bolid u boks, gdje su mehaničari odmah reagirali i krenuli s provjerom i otklanjanjem kvara

Prvi brzi krug odvozio je Oscar Piastri, koji je odmah postavio konkurentno vrijeme i pokazao dobar ritam na početku sesije.

Prvi slobodni trening u Kanadi službeno je započeo, a bolidi su krenuli na stazu u Montrealu. Vremenski uvjeti su sunčani i ugodni, što ekipama pruža dobre uvjete za početna testiranja i traženje optimalnih postavki bolida uoči zahtjevnog vikenda.

Jedinstveni izazov otoka Notre Dame

Velika nagrada Kanade odavno je stekla status jednog od najomiljenijih događaja u kalendaru Formule 1, zahvaljujući jedinstvenoj kombinaciji strastvenih navijača, nepredvidljivih utrka i staze koja je sposobna proizvesti dramu iza gotovo svakog zavoja. Deseci tisuća navijača slijevaju se u Montreal tijekom trkaćeg vikenda, stvarajući jednu od najupečatljivijih atmosfera u cijeloj sezoni. Ogromne tribine koje okružuju početni kompleks zavoja i slavnu ukosnicu, kao i sam ambijent - na umjetnom otoku Notre Dame usred rijeke Saint Lawrence - daju stazi Gilles Villeneuve karakter kakav nema nijedno drugo mjesto u Formuli 1.

JEDAN JEDINI /

Stručnjak briljirao uoči Velike nagrade Kanade: 'Max Verstappen je kao Marko Livaja'

Izgrađena na cestama otoka korištenog za Svjetsku izložbu Expo 67 i Ljetne olimpijske igre 1976., staza je prvu utrku ugostila 1978. godine. Simbolično, na njoj je svoju prvu pobjedu ostvario lokalni heroj Gilles Villeneuve, po kojem je kasnije i dobila ime. Sa svojih 4,361 kilometara, ova polu-permanentna staza ostaje jedan od najzahtjevnijih rasporeda u sportu unatoč relativno jednostavnom izgledu na papiru. Dugi pravci i zone snažnog kočenja potiču pretjecanja, dok niz uskih šikana zahtijeva apsolutnu preciznost od vozača koji voze na milimetre od zidova.

Nijedan dio staze ne nosi više povijesti od posljednje šikane i zloglasnog "Zida prvaka". Betonska barijera na izlazu iz posljednjeg zavoja svoje je ime zaradila tijekom Velike nagrade Kanade 1999. godine, kada su se u nju tijekom istog vikenda zabila čak tri svjetska prvaka: Michael Schumacher, Jacques Villeneuve i Damon Hill. Od tada je zid postao jedan od najprepoznatljivijih simbola Formule 1. Staza također ima reputaciju mjesta gdje se odvijaju nezaboravne utrke, poput legendarne pobjede Jensona Buttona 2011. u kišnim uvjetima, koja ostaje jedan od ključnih trenutaka moderne ere Formule 1.

Sprint format donosi novu dinamiku

Uvođenje sprint vikenda u Montrealu, jednom od ukupno šest u sezoni 2026., u potpunosti mijenja dinamiku trkaćeg vikenda. Umjesto tri slobodna treninga, timovi sada imaju samo jedan, što stavlja ogroman pritisak na inženjere i vozače da pronađu optimalne postavke bolida u samo 60 minuta. Raspored događanja na Velikoj nagradi Kanade pokazuje koliko je malo vremena za analizu i prilagodbu.

LUDNICA /

Na kanadskoj verziji Jaruna vrebaju neočekivani gosti: 'Mali milijun ih je i prekidaju utrke'

Akcija započinje u petak s jednosatnim slobodnim treningom, nakon čega slijede sprint kvalifikacije koje određuju poredak za subotnju sprint utrku. Subota donosi samu sprint utrku od 100 kilometara - kratku, intenzivnu borbu u kojoj se bodovi dodjeljuju prvoj osmorici vozača (od osam bodova za pobjednika do jednog boda za osmo mjesto). Kasnije istog dana održavaju se klasične kvalifikacije koje određuju startne pozicije za nedjeljnu glavnu utrku.

Ovaj format osigurava natjecateljsku akciju svakog od tri dana, ali istovremeno ograničava mogućnosti timova. Pravila parc fermé, koja zabranjuju veće promjene na bolidima, stupaju na snagu već s početkom sprint kvalifikacija u petak. Ipak, nova pravila dopuštaju timovima da nakon subotnjeg sprinta naprave prilagodbe na postavkama prije početka kvalifikacija za glavnu utrku, što im daje drugu priliku da reagiraju na podatke prikupljene tijekom prva dva dana. To znači da timovi koji pogriješe s početnim postavkama imaju šansu za ispravak, ali rizik od lošeg petka i subote i dalje je ogroman.

Petak: Dan odluke za cijeli vikend

S obzirom na novi format, petak postaje vjerojatno najvažniji dan vikenda. Sve započinje prvim slobodnim treningom u 12:30 po lokalnom vremenu. Tih 60 minuta bit će frenetično. Timovi će morati odraditi simulacije utrke, testirati performanse na jednom brzom krugu, procijeniti trošenje Pirellijevih najmekših komponenti guma (C3, C4 i C5) i potvrditi da li nova aerodinamička poboljšanja, koja donose i Mercedes i McLaren, funkcioniraju kako je predviđeno. Podloga staze, koja je obnovljena 2024. godine, i dalje je glatka i neabrazivna, ali budući da se staza rijetko koristi izvan F1 vikenda, razina prianjanja drastično će se mijenjati tijekom vikenda.

UOČI VN KANADE /

Blažičko zabrinuo milijune navijača diljem svijeta: 'Oni neće doći blizu titule'

Samo četiri sata kasnije, u 16:30 po lokalnom vremenu, slijede sprint kvalifikacije. Format je skraćena verzija standardnih kvalifikacija: SQ1 traje 12 minuta, SQ2 10 minuta, a završni SQ3 samo osam minuta. Specifičnost je i u obaveznoj upotrebi guma: u prva dva segmenta vozači moraju koristiti novi set guma srednje tvrdoće, dok je za posljednji segment rezerviran set mekih guma. Zbog kratkog trajanja sesija, vozači će obično imati priliku za samo jedan brzi krug, što znači da nema mjesta za pogrešku.

Antonellijeva dominacija na kušnji

U Montreal se dolazi u trenutku kad je tinejdžerska senzacija Kimi Antonelli vozač u najboljoj formi. Mladi Talijan pobijedio je na prethodne tri Velike nagrade i stvorio prednost od 20 bodova ispred momčadskog kolege u Mercedesu, Georgea Russella. Antonelli se brzo nametnuo kao mjerilo sezone, no Kanada predstavlja ključnu priliku za Russella da uzvrati na stazi koja mu tradicionalno odgovara - ovdje je slavio prošle godine.

Istovremeno, postoje sve jači znakovi da Mercedes više nema jasnu prednost na vrhu. U Miamiju je Lando Norris u sprint utrci odnio pobjedu i time pokazao da su poboljšanja na McLarenu donijela značajan napredak. I on i njegov momčadski kolega Oscar Piastri bili su na postolju i u glavnoj utrci, što sugerira da se borba za naslov konstruktora zahuktava. S novim razvojnim paketima koje obje momčadi donose u Kanadu, pažnja je usmjerena na to hoće li se odnos snaga ponovno promijeniti.

Iza njih, Ferrari i Red Bull vrebaju svoju priliku. Max Verstappen napustio je Miami ohrabren napretkom Red Bulla, dok Lewis Hamilton u Montreal dolazi u potrazi za preokretom nakon dva teška vikenda. Staza Gilles Villeneuve jedno je od najuspješnijih mjesta u Hamiltonovoj karijeri. Ovdje je 2007. ostvario svoj prvi pole position i prvu pobjedu, a ukupno je na njoj slavio čak sedam puta, izjednačivši rekord Michaela Schumachera.

Vremenska prognoza dodatno će začiniti vikend. Za petak i subotu predviđa se prohladno, ali suho vrijeme s temperaturama do 19 stupnjeva Celzijevih. Međutim, za nedjelju je prognozirana 60 posto šanse za kišu, što bi moglo potpuno promijeniti tijek utrke i otvoriti vrata za iznenađenja. Promjenjivo kanadsko vrijeme, u kombinaciji s novim terminom utrke u svibnju, moglo bi dodati još jedno kaotično poglavlje u bogatu povijest ove staze.

NET I VOYO /

Prijavite se na Net.hr s istom e-mail adresom kojom ste pretplaćeni na Voyo i čitajte sadržaje bez oglasa!

Sve je, dakle, spremno za spektakl. Prvi sprint vikend u Montrealu bit će test za sve - od vozača koji će se morati brzo prilagoditi, preko inženjera pod pritiskom da donesu ispravne odluke u ograničenom vremenu, do stratega koji će morati planirati za dva potpuno različita natjecateljska dana. Petak će dati prve odgovore, ali konačni rasplet saznat ćemo tek kada bolidi u nedjelju prođu ciljnom ravninom nakon 70 krugova pakla na otoku Notre Dame.