Napeta završnica sprint kvalifikacija: Norris slavio, preokreti u zadnjim minutama

Pet tjedana čekali smo na nova uzbuđenja u Formuli 1. Kao što znate, Velike nagrade Saudijske Arabije i Bahreina otkazane su zbog situacije u Zaljevu i rata Sjedinjenih Američkih Država i Izraela protiv Irana. 

Prvi slobodni trening i sprint kvalifikacije gledajte na RTL-u i Voyo

Kvalifikacije za Sprint

Q3

U završnih osam minuta kvalifikacija napetost je dodatno porasla. Tijekom prve tri minute nitko nije izlazio na stazu, a prvi bolidi pojavili su se tek četiri minute prije kraja. Kimi Antonelli pritom je ostao posljednji u garaži, dok je na stazi bilo preostalih pet momčadi.

George Russell u svom je pokušaju imao sporiji prvi sektor, dok je Lewis Hamilton pogriješio u drugom dijelu kruga. Max Verstappen također je izgubio vrijeme u drugom sektoru, što ga je udaljilo od borbe za sam vrh. Charles Leclerc nije uspio završiti konkurentan krug na vrijeme.

U međuvremenu se Oscar Piastri probio na drugo mjesto, no nije se ondje dugo zadržao jer ga je Antonelli ubrzo nadmašio i preuzeo tu poziciju.

Na kraju kvalifikacija za sprint utrku najbrži je bio Lando Norris, ispred Kimija Antonellija na drugom i Oscara Piastrija na trećem mjestu.

Q2

Krenula je druga runda sprint kvalifikacija, a momčadi su se vrlo brzo priključile na stazu u potrazi za što boljim vremenima. Kimi Antonelli prvi je postavio najbrži krug u ovom dijelu, no pogreška u završnici kruga koštala ga je boljeg rezultata.

Njegov momčadski kolega George Russell nakratko je preuzeo vodstvo, ali su Charles Leclerc i Lewis Hamilton ubrzo podigli tempo i izbili na vrh poretka. I komentatori su istaknuli kako se ovog vikenda očekuje velika borba između McLarena i Ferrarija.

U posljednje dvije minute sve momčadi pripremale su se za završne, najbrže pokušaje. Unatoč tome, nije bilo većih promjena među vodećima, dok su iz daljnjeg natjecanja ispali Bortoleto, Hülkenberg, Bearman, Albon, Sainz i Lindblad.

Q1

Počele su kvalifikacije za novi sprint ove godine! Momčadi polako stižu na stazu imaju 10 minuta u Q1 gdje ispada šest bolida. 

Već u prvim krugovima vidjeli smo prvu žutu zastavu, Lance Stroll se zavrtio na stazi, zbog čega je Lando Norris morao prekinuti svoj brzi krug.

Na samom početku Q1 najbrže vrijeme ponovno je postavio Charles Leclerc s krugom 1:29.290, a odmah iza njega smjestili su se Kimi Antonelli i Lewis Hamilton. Norris je u jednom trenutku imao odličan prvi sektor, kao i Oscar Piastri, pa je McLaren tijekom Q1 držao vrh poretka.

Stroll se uspio vratiti u boks, no tu je završio njegov nastup u kvalifikacijama. Kako se vrijeme bližilo kraju, Leclerc je dodatno ubrzao i preskočio Piastrija, dok se na začelju vodila velika borba za prolazak dalje.

Na kraju su, uz Strolla, iz Q1 ispali i Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Sergio Pérez i Esteban Ocon. U samoj završnici Alex Albon uspio je izboriti prolazak u Q2, čime je izbacio vozača Racing Bulla Liama Lawsona iz daljnjeg natjecanja.

Prvi trening u Miamiju

Prvi dio slobodnog treninga Formule 1 u Miamiju donio je visoki tempo, nekoliko manjih izlijetanja te tehničke poteškoće kod pojedinih vozača, dok se na vrhu poretka brzo izdvojio Lando Norris.

Već u prvih deset minuta Norris je postavio najbrže vrijeme na tvrdim gumama  1:30.688  i time odmah postavio referencu na početku sesije. Iza njega su se vozači postupno približavali optimalnim vremenima kako se staza dodatno čistila i zagrijavala.

Lewis Hamilton imao je kratko izlijetanje sa staze nakon što mu se blokirala desna guma, no vrlo se brzo vratio u akciju bez posljedica. Nedugo zatim, Pierre Gasly javio je svojoj momčadi da osjeća neobičan miris u bolidu, što je nakratko izazvalo oprez na stazi i kratku žutu zastavu, ali bez većeg utjecaja na tijek treninga.

Razlog druge kratke žute zastave bio je izlijetanje Gabriela Bortoleta sa staze, no vozač se brzo vratio i nastavio vožnju bez problema.

George Russell se požalio na probleme s turbopunjačem, opisujući zvuk bolida kao „parnu lokomotivu“, što je izazvalo zabrinutost u njegovoj momčadi. Unatoč tome, nastavio je trening.

Hamilton je odvozio vrlo snažan prvi sektor, no slabiji drugi i treći dio kruga ostavili su ga na drugom mjestu iza Norrisa. U istom razdoblju Kimi Antonelli također je završio izvan idealne linije, ali bez većih posljedica.

Nakon prvih dvadesetak minuta poredak na vrhu bio je Norris – Hamilton – Verstappen, dok su ih pratili Leclerc, Piastri i Antonelli. Aston Martin je u tom trenutku bio jedina momčad bez postavljenog vremena jer su njihovi bolidi tek izlazili na stazu. 

U nastavku sesije ritam se dodatno podigao, a na vrh poretka ubrzo su se probili Kimi Antonelli i Charles Leclerc, koji su preuzeli vodeće pozicije i pritom nadmašili Landa Norrisa.

Norris je nakon tridesetak minuta ponovno odvozio brzi krug, no nije uspio spojiti sva tri sektora. Iako je u drugom sektoru bio najbrži u cijeloj sesiji, slabiji prvi i treći sektor spriječili su ga da se vrati na vrh poretka.

Situacija na začelju ostala je nepovoljna za Aston Martin, koji je i dalje držao posljednja mjesta s više od četiri i pol sekunde zaostatka u odnosu na vodećeg Antonellija, što jasno pokazuje razliku u tempu u uvodnom dijelu treninga.

Međutim, Leclerc je potom odvozio iznimno snažan krug na tvrdim gumama starima 19 krugova, postavivši vrijeme 1:29.855, čime je bio brži od Antonellija za 0.224 sekunde i preuzeo vrh poretka u tom trenutku sesije.

U 40:50 Fernando Alonso je izletio sa staze, zbog čega njegovo vrijeme iz tog pokušaja neće biti relevantno za poredak. U isto vrijeme Kimi Antonelli morao je značajno usporiti zbog Lancea Strolla, koji se kretao nepredvidivo lijevo-desno po stazi. Antonelli je odmah reagirao na radiju i gestikulacijom izrazio nezadovoljstvo ponašanjem vozača Aston Martina.

Ubrzo nakon toga i Max Verstappen imao je izlijetanje sa staze, no bez većih posljedica za nastavak sesije.

Oscar Piastri je oko pola sata prije kraja imao slab pokušaj, pri čemu je u prva dva sektora zaostajao više od tri sekunde, što je jasno pokazalo da nije bio zadovoljan balansom bolida. U isto vrijeme Isaac Hadjar žalio se njegovvom inženjerski timu kada je javljao primjedbe na rad mjenjača i downshifting, što je dodatno otežavalo vožnju.

Pierre Gasly također je imao izlijetanje sa staze, što je nastavilo niz pogrešaka u završnici treninga.

U međuvremenu, Sergio Pérez je putem radija upozorio da Lance Stroll treba više koristiti retrovizore, nakon još jedne opasne situacije na stazi.

Carlos Sainz uspio je odvoziti svoje „najbrže vrijeme“ tog dijela sesije, no Williams je i dalje bio daleko od konkurentnog tempa. Sainz je imao tek 16. najbrži krug, odmah iza Alexandera Albona, što potvrđuje da momčad još uvijek traži optimalne postavke bolida.

Oscar Piastri odradio je 24 kruga na tvrdim gumama, no njegov tempo nije bio dovoljan za ulazak u vrh poretka, budući da je ostao izvan najboljih šest vozača.

Dvadesetak minuta prije kraja sesije poredak na vrhu bio je Leclerc – Antonelli – Hamilton, pri čemu su razlike među njima u sva tri sektora bile iznimno male, unutar svega tri stotinke sekunde, što je dodatno naglasilo izjednačenost u samom vrhu.

U završnici treninga Red Bull je među prvima poslao svoje vozače na srednje tvrde gume, dok je Aston Martin pokušao s mekim gumama u potrazi za boljim vremenima kruga.

U tom dijelu sesije viđeni su i izlijetanja Alexandera Albona te Gabriela Bortoleta, što je dodatno usporilo ritam na stazi i uzrokovalo povremene žute zastave.

Cadillac se u završnici nalazio pri dnu poretka, dok je Sergio Pérez bio 22., a Valtteri Bottas 20. na mekšim gumama, što pokazuje da ni oni nisu uspjeli pronaći konkurentan tempo.

U 18:51 prije kraja Oscar Piastri javio je svojoj momčadi da osjeća dim u bolidu, te je prijavio miris koji dolazi iz područja kočnica, što je izazvalo dodatni oprez u njegovoj garaži.

Petnaest minuta prije kraja većina prvih deset vozača bila je u garažama, gdje su se momčadi pripremale za završne pokušaje i posljednji napad na poboljšanje vremena u završnici treninga.

U završnici sesije tempo je dodatno porastao nakon povratka vodećih vozača na stazu. Prvi je snažan krug odvozio Max Verstappen, koji je na mekim gumama privremeno preuzeo vodeće mjesto.

Međutim, njegovo vrijeme ubrzo je nadmašio Charles Leclerc, koji je odvozio krug s dva ljubičasta sektora i preuzeo prvo mjesto u poretku, potvrdivši vrlo snažan tempo u završnici treninga.

U posljednjih deset minuta poseban fokus bio je na Lewisu Hamiltonu, koji je u drugom sektoru izgubio dio vremena, no unatoč tome uspio se probiti do treće pozicije u tom trenutku.

Završnica treninga obilježena je i nizom manjih izlijetanja te agresivnih kočenja. Greške su redom radili Bearman, Norris, Lindblad i Nico Hülkenberg, a u jednom trenutku i Alexander Albon te Hamilton imali su kratke izlaske sa idealne linije, no bez većih posljedica.

Na kraju sesije viđene su tri različite momčadi na vrhu poretka, što dodatno potvrđuje izjednačenost konkurencije. Najbrži je bio Charles Leclerc s vremenom 1:29.310, ispred Verstappena koji je zaostao 0.297 sekundi, dok je treći bio Oscar Piastri.

Slijedili su Hamilton, Antonelli i Russell, dok je Norris završio nešto niže u poretku nakon neidealnog završnog pokušaja.

18:00 - Službeno je počeo prvi trening nakon velike pauze, Prvi slobodni trening i sprint kvalifikacije gledajte na RTL-u 2 i Voyo

Četvrta utrka sezone vodi nas u Sjedinjene Američke Države na Veliku nagradu Miamija, a povratak na stazu bit će sve samo ne uobičajen.

Vikend na Floridi donosi sprint format, mnoštvo tehničkih nadogradnji na bolidima i, što je najvažnije, paket novih pravila koja bi mogla značajno promijeniti odnos snaga i stil utrkivanja. Kao što je to šef Ferrarija Fred Vasseur konstatirao, a Paola Markek, kreatorica sadržaja iz Formule 1, u podcastu Net.hr Maksanov korner prihvatila i složila se s njim, Velika nagrada Miamija je soft launch nove sezone u Formuli 1. Fred Vasseur svojom konstatacijom signalizira da bi se poredak koji smo vidjeli u prve tri utrke mogao potpuno preokrenuti.

Vozače i timove čeka intenzivan petak na stazi Miami International Autodrome, s jednim, ali ključnim slobodnim treningom, nakon kojeg odmah slijede uzbudljive sprint kvalifikacije.

Frenetičan petak s produženim treningom

Vikendi sa sprint formatom poznati su po tome što timovima ostavljaju minimalno vremena za pripremu. Umjesto uobičajena tri slobodna treninga, na raspolaganju imaju samo jedan. Međutim, FIA je za Miami napravila iznimku. Zbog petotjedne stanke, uvođenja novih pravila i činjenice da gotovo sve momčadi donose velike pakete nadogradnji, prvi slobodni trening (FP1)  produžen je sa 60 na 90 minuta.

Tih dodatnih 30 minuta bit će od neprocjenjive važnosti. Inženjeri će imati iznimno težak zadatak prikupiti što više podataka o novim aerodinamičkim dijelovima, provjeriti kako se bolidi ponašaju pod utjecajem izmijenjenih pravila o korištenju energije i pronaći optimalne postavke za dva potpuno različita natjecanja: kratku i agresivnu sprint utrku u subotu te dugu i strateški zahtjevnu glavnu utrku u nedjelju. Svaka minuta na stazi bit će ključna, a pritisak da se sve odradi bez greške bit će ogroman. Očekuje se da će staza biti puna bolida tijekom cijelog treninga, jer vremena za gubljenje jednostavno nema.

Revolucija u kvalifikacijama i kraj neprirodne vožnje?

Jedna od glavnih tema prve tri utrke sezone 2026. bile su kontroverzne posljedice novih pravila o pogonskim jedinicama. Vozači su se žalili na "neprirodan" stil vožnje u kvalifikacijama, gdje su morali usporavati i puštati gas na ravnim dijelovima staze ("lift and coast") kako bi napunili bateriju. Četverostruki svjetski prvak Max Verstappen opisao je takvu vožnju kao nešto što više priliči Formuli E ili videoigrama, a ne vrhuncu motorsporta.

Kao odgovor na kritike, FIA je u suradnji s timovima pripremila paket tehničkih prilagodbi koje stupaju na snagu upravo u Miamiju. Glavni cilj je vratiti kvalifikacijama njihov izvorni smisao - beskompromisno traženje krajnjih granica bolida i vozača. Promjene uključuju prilagodbe u načinu na koji bolidi prikupljaju i koriste električnu energiju tijekom jednog brzog kruga.

"Uvjereni smo da će ove promjene biti korak u pravom smjeru, i to prilično značajan", izjavio je Nikolas Tombazis, FIA-in direktor za jednosjede. Očekuje se da će vozači sada moći voziti punim gasom gotovo cijeli krug, što bi trebalo istaknuti razliku između dobrih i zaista velikih vozača. Iako bi ukupna vremena po krugu mogla biti neznatno sporija, vožnja bi trebala biti puno prirodnija i uzbudljivija za gledanje.

Sprint kvalifikacije su brz i nepopustljiv format

Odmah nakon jedinog treninga, vozači će se suočiti sa sprint kvalifikacijama, skraćenom i dinamičnom verzijom borbe za startne pozicije. Ovaj format sprint vikenda sastoji se od tri dijela: SQ1 traje 12 minuta, SQ2 10 minuta, a završni SQ3 samo osam minuta. U svakom dijelu ispada po šest najsporijih vozača.

Dodatnu razinu strategije unosi i strogo pravilo o gumama. U prva dva dijela (SQ1 i SQ2), pod uvjetom da je staza suha, svi vozači moraju koristiti novi set guma srednje tvrdoće. U završnom SQ3, preostalih deset borit će se za najbolju startnu poziciju na novom setu mekih guma. Ovaj format ne ostavlja prostora za pogreške i tjera timove da budu savršeni iz prvog pokušaja. Važno je napomenuti da poredak iz sprint kvalifikacija određuje startne pozicije isključivo za subotnju sprint utrku, dok se startni poredak za glavnu nedjeljnu utrku određuje u klasičnim kvalifikacijama u subotu poslijepodne.

Tko će se najbolje snaći u novoj eri?

Mercedes je dominirao početkom sezone, pobijedivši u sve tri održane utrke, a njihov mladi vozač Kimi Antonelli drži vodstvo u poretku vozača. Međutim, duga stanka i val nadogradnji mogli bi promijeniti sliku. Ferrari i McLaren nadaju se da su iskoristili vrijeme kako bi smanjili zaostatak. Tim iz Maranella u Miami donosi značajan aerodinamički paket, dok je McLaren najavio dolazak s gotovo "potpuno novim bolidom".

Očekuje se da će sve momčadi predstaviti poboljšanja, pa će petak biti prvi pravi test tko je najbolje iskoristio pauzu. Borba za prevlast mogla bi biti neizvjesnija no ikad, a Miami bi zaista mogao označiti početak potpuno nove faze prvenstva.

Vrućina, vlaga i prijetnja grmljavine

Uvjeti na stazi bit će iznimno zahtjevni. Vremenska prognoza za petak i subotu predviđa suho i vrlo vruće vrijeme, s temperaturama zraka koje će prelaziti 33 Celzijeva stupnja. To znači da bi temperatura asfalta mogla doseći i preko 50 stupnjeva, što će predstavljati veliki izazov za Pirellijeve najmekše komponente guma (C3, C4 i C5) koje su dostupne ovog vikenda.

Za nedjeljnu utrku, prognoza je nešto drugačija. Iako se očekuju nešto niže temperature, postoji i značajna mogućnost (oko 40 posto) poslijepodnevnih pljuskova i grmljavinskih oluja, tipičnih za Floridu u ovo doba godine. Mogućnost kiše unosi dodatni element nepredvidivosti u vikend koji je već ispunjen nepoznanicama.

Petak u Miamiju stoga nudi puno više od uobičajenog uvoda u trkaći vikend. To je dan koji će otkriti prve naznake novog odnosa snaga, testirati prilagodljivost timova i vozača na nova pravila i postaviti temelje za, nadamo se, spektakularan nastavak sezone Formule 1.

POGLEDAJTE VIDEO: Hoće li nastati kaos u Formuli 1? 'Slažem se s teorijom zavjere, sve je to njegovo maslo'