Zbog povećane potražnje očekuje se da će potrošnja fosilnoga goriva doživjeti svoj vrhunac oko 2010. do 2020. godine, a onda opadati. Vodik je sljedeći logičan korak, jer je obnovljiv, čist i vrlo efikasan ? tako tvrdi T. Nejat Veziroglu predsjednik Internacionalne asocijacije za vodikovu energiju.
Vodik je jedan od najrasprostranjenijih elemenata na svijetu, pa je i tu u prednosti pred naftom. No, i najveći zagovornici vodika moraju priznati da postoje ograničenja ? prvo je cijena. Dok galon benzina košta 1,11 USD, vodik ima cijenu od 6,90 USD.
Cijena bi se trebala sniziti, ali tek nakon ulaganja u nove pogone za preradu vodika, razvoja novih načina transporta i skladištenja ove nestabilne kemikalije i stvaranja mreže vodikovih crpki. Za to su potrebna desetljeća i milijarde dolara.
Dobra vijest je da nakon korištenja vodik iza sebe ostavlja tek vodenu paru, što znači doviđenja ispušnim plinovima.
Ključ nove tehnologije su takozvane stanice s gorivom koje stvaraju elektricitet putem kemijske reakcije između vodika i vode. Zagovornici ove metode tvrde da te stanice neće pokretati samo automobile. Osvjetljavat će se gradovi, grijati kućanstva, napajati kompjuteri i mobiteli.
Kompanija BMW je već proizvela sportski auto na vodikov pogon, koji može razviti brzinu od 220 kilometara na sat. Međutim, svakih 350 kilometra je nužno ponovno punjenje. Procjenjuje se da će automobil doći na tržište u idućih pet do sedam godina.
Tvrtke su svjesne da bi mnogi kupci rado prešli na ekološko gorivo, stoga mnoge druge autokuće, poput Daimler Chryslera, Forda, Toyote i General Motorsa rade na proizvodnji sličnih modela.
