Svake godine Velika Gorica ZET subvencionira s oko 10 milijuna kuna kako bi zagrebačka gradska tvrtka taj grad povezivala s glavnim iako ZET-ovi autobusi voze i prema drugim mjestima oko Velike Gorice, poput Mraclina, Poljane Čičke, Strmeca Bukevskog, Kozjače ... Za sveukupno 16 linija zadužen je ZET, a ugovor potpisan između te dvije strane uskoro ističe pa su započeti pregovori o produljenju.
No subvencija koju Grad Velika Gorica isplaćuje ZET-u mogla bi,
prema prvim izračunima, kazali su neslužbeno iz te gradske
tvrtke, u idućem periodu biti viša. Vijest se brzo proširila
lokalnim medijima pa su se Velikogoričani s pravom zapitali:
Znači li to i skuplji javni prijevoz?
Puše sa svih strana
''Još bi nam samo to falilo! Ne daj Bože da nabave nove autobuse
za stanovnike u okolici, u kojima je hladno, puše sa svih strana,
stari su i sve se trese'', samo je jedan od komentara koji
je izazvala vijest o mogućem poskupljenju. Nisu bili sretni ni
oni koji se voze autobusom 268, koji su prozvali “linijom iz
pakla”, a koja povezuje Veliku Goricu sa Zagrebom.
''Trebali bi dogovarati povoljniji prijevoz s obzirom na uvjete u
kojima se vozimo – tu su često neispravna vozila, neljubazni
vozači, stalna kašnjenja ili preskakanja polazaka'', kaže jedan
Velikogoričanin te dodaje da mjesečna radnička karta košta 610
kuna. Službene potvrde poskupljenja karata još uvijek nema, a iz
Grada Velike Gorice kažu da će učiniti sve da poskupljenja za
građane ne bude.
''Pregovori su u tijeku i ne možemo ništa konkretnije reći dok se
ne dovrše. Ugovor koji ističe trajao je 10 godina, potpisan je
2009., a na koliko će se potpisati idući, stvar je dogovora'',
kažu iz Grada Velike Gorice, a slično govore i u ZET-u – detalji
oko dogovora još uvijek se ne znaju.
''Međutim, kao i do sada, kvaliteta usluge i zadovoljstvo putnika
naš su imperativ, a Grad Velika Gorica i ZET socijalno su
osjetljivi partneri te se vode brigom o potrebama svih korisnika
javnog prijevoza'', kažu
Poslovnom dnevniku iz ZET-a. Da se koncesijski ugovor može
produljiti, odnosno potpisati novi, bez raspisivanja javnog
natječaja omogućeno je odlukom koju je gradonačelnik
Dražen Barišić još 2017. predložio, a većina u
gradskom vijeću usvojila. No prihvaćeno je to samo ako se ugovor
potpisuje pod istim uvjetima, pa nije jasno kako se to uklapa u
novi ugovor.
Još je ZET i dobar ...
Osim ovog grada u Zagrebačkoj županiji, još samo u Zaprešić voze
ZET-ovi autobusi. Ostale gradove sa Zagrebom povezuju
prijevoznici Presečki, Samoborček, Autoturist, Čazmatrans, a
njihovi autobusi, kažu putnici, u lošijem su stanju od onih
ZET-ovih. Zbog toga stanovnicima iz zagrebačkog susjedstva treba
više nego onima koji putuju iz, primjerice, Petrinje ili
Križevaca, a idu vlakom. Kao rješenje za budućnost nadležni
stalno upućuju na integrirani javni prijevoz, putem kojeg bi
jedna karta vrijedila za nekoliko različitih prijevoznih
sredstava. Bez njegove uspostave, naglašava župan Zagrebačke
županije Stjepan Kožić, javni prijevoz neće se
moći znatnije poboljšati.
