Kružni tok drukčiji od svih dosadašnjih. Osijek je dobio prvi turbo rotor u Hrvatskoj.

Prometni traci su fizički odvojeni, pa vozači unaprijed moraju znati na koji izlaz žele izaći. Struka tvrdi – tako je sigurnije.

''Razlika je da se morate na vrijeme odlučiti u koji smjer idete, tako je postavljena prometna signalizacija, dakle, nema prestrojavanja unutar kružnog toka, što ima za posljedicu da imamo manje konfliktnih točaka'', objašnjava projektant Denis Šimenić.

Prometna regulacija s kakvom se još nisu susreli neke je vozače zbunila, drugi pak smatraju da nije komplicirano kako se činilo.

''Ja ću već danas popodne isprobati ovaj kružni tok. Mislim da je to dobra stvar, morat će se u početku malo pripazit'', vjeruje Mirko iz Osijeka.

Slični turbo rotori postoje u drugim europskim zemljama, a gradit će se i po Hrvatskoj.

''To je jedna, da kažem naprednija verzija normalnih kružnih tokova koja je sigurnija, ima bolju protočnost, trenutno ih ima dosta u skandinavskoj Europi, baltičkim državama, Austriji, Sloveniji, Njemačkoj'', tvrdi Šimenić.

Kružni tok, kojim se prigradsko naselje Višnjevac spaja s Osijekom, jednakim su iznosima financirali Grad i Hrvatske ceste.

''Vrijednost investicije je 2.800.000 kuna i evo u dva mjeseca smo uspjeli rotor završiti bez obzira na nepovoljne vremenske uvjete'', kaže Nenad Maljković, član uprave Hrvatskih cesta.

Studije pokazuju da su u običnim kružnim tokovima vozači nesigurni pri izlasku iz unutrašnjeg traka, pa uglavnom voze vanjskim. U osječkom turbo rotoru sigurnost bi trebala biti veća, no važno je na vrijeme odabrati pravi smjer.