Član povjerenstva za nabavu kamiona iz Uprave za logistiku Glavnog stožera Oružanih snaga Jerko Vranjković u nastavku suđenja u "slučaju kamioni" rekao je da su po tehničko-taktičkim zahtjevima kamioni mogli biti nosivosti između četiri i pet tona, no zajedno s predstavnikom Službe za razvoj, opremanje i modernizaciju (SROM) pri MORH-u potpisao je dokument u kojemu je tražena nosivost bila pet tona.
Vranjković je objasnio da se na to odlučio jer su po NATO-ovim standardima kamioni nosivosti pet, 10 i 16 tona i jer se vodio logikom "više je bolje".
Na upit sutkinje zagrebačkog Županijskog suda Jasne Smiljanić bi li kamion nosivosti četiri tone bio dovoljan, odgovorio je kako to ovisi o njegovoj namjeni, a udovoljavao bi potrebi vuče lakših topova.
Vranjković, koji je kao predstavnik te uprave bio zadužen za taktičke karakteristike, rekao je da su sve ponude na pozivnom natječaju MORH-a udovoljavale tim zahtjevima.
No, dodao je, u tehničkom dijelu u pogledu nosivosti nije udovoljavala jedna ponuda, a na sastanku povjerenstva za provedbu natječaja nije se razgovaralo o tehničkim karakteristikama koje su bile u ovlasti SROM-a.
Rekao je i kako mu nije poznato kolika je bila nosivost MAN-ovih kamiona, ali, dodao je, oni ne bi udovoljavali uvjetima natječaja ako im je nosivost manja od pet tona, što od početka tvrdi obrana dvojice optuženika, bivšeg ministra obrane Berislava Rončevića i njegovog pomoćnika Ive Bačića.
Svjedok je ispričao i da su MAN-ova vozila "imala nedostatke na šasiji i kuki", a sutkinji je predao dopis njemačkoga MAN-a u kojem se govori da se taj kamion može koristiti gorivom F-34 samo u krajnje nužnom slučaju jer ono šteti njegovu motoru.
Prethodni članci:
arti-201002120413006 arti-201002050370006 arti-201002030566006
