Korištenjem povratnih informacija o pritisku ubrizgavanja na svakom injektoru goriva, umjesto korištenja samo jednog senzora pritiska u zajedničkom vodu, i-ART tehnologija omogućava konstantnu kontrolu i odvojeno prilagođavanje ubrizgavanja u svakom od četiri cilindra, piše vidiauto.com.
"Povećanje pritiska ubrizgavanja na vrlo visokih 2.500 bara, uz dodatak inovativne i-ART tehnologije, može se opisati kao drugi veliki korak u dizelskoj revoluciji. Značaj ovog dostignuća jednak je izumu lambda sonde u katalitičkom konverteru još davne 1976. godine. To je naša nova svjetska inovacija", ističe Derek Crabb, dopredsjednik odjela za razvoj motora pri grupaciji Volvo Car i dodaje: "Svaki injektor na vrhu ima mali kompjutor koji nadgleda pritisak ubrizgavanja. Korištenjem ove informacije, samopodešavajući i-ART sustav osigurava idealnu količinu goriva u svakom trenutku procesa izgaranja."
Kombiniranje visokog pritiska ubrizgavanja i i-ART tehnologije daje kupcu motor koji ima manju potrošnju, manju razinu štetnih emisija, ali i bolje mogućnosti te prikladan zvuk.
Usporedo s novim motorima, Volvo će predstaviti i novu 8-stupanjsku automatsku transmisiju, koja pridonosi uglađenoj vožnji i izvrsnoj ekonomičnosti. Common rail dizelaši i benzinci s izravnim ubrizgavanjem su standard u nadolazećoj modularnoj obitelji dizelskih i benzinskih motora.
Nekoliko razina turbopunjenja otvara mogućnost fleksibilnosti ponude od ultraštedljivih do izrazito jakih pogonskih jedinica. Kako bi se zadovoljile potrebe kupaca, određeni će motori dobiti dodatne mogućnosti preko elektrifikacije ili neke druge pomoćne tehnologije.
