Njihov koncept predviđa posebno oblikovan trup broda koji bi se mogao upregnuti na način da iskorištava snagu vjetra.

Premda izvorna ideja nije ta da se brod 100 posto pogoni vjetrom, Lade AS tvrdi da će njegov patentirani dizajn postići uštedu goriva od 60 posto, uz smanjenje emisije štetnih plinova za 80 posto.

Kako? Tvrtka kaže da je inspiraciju dobila od zrakoplovne industrije kako bi kreirala trup broda koji opisuje kao simetrični aeroprofil.

TU Lade AS tvrde da ovaj profil poput klasičnog jedra pomaže upregnuti snagu vjetra i to pogoni brod prema naprijed, a menadžer u Lade AS Terje Lade rekao je za Gizmag da simetrični aeroprofil osigurava pogon i kada vjetar dolazi s prednje ili lijeve ili desne strane broda.

"Možete usporediti simetrični aeroprofil s normalnim jedrom", kaže on.

Za ovaj izum podnesen je zahtjev za međunarodnim patentom.

Tvrtka je objasnila da računalni navigacijski sustav broda može primati metereološke podatke kako bi izračunao optimalan kurs. Brod osim vjetra za pogon koristi električni generator na ukapljeni plin za ostale svoje energetske potrebe i kako bi se mogao pokrenuti s mjesta.

//www.youtube.com/embed/cZo33MQeFN4