Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kineski automobilski div DFSK, čiji model automobila Seres 3 od prošle godine možemo kupiti i u Hrvatskoj, obradovao je ljubitelje automobila novitetima oko spomenutog modela. Naime, na naše je tržište stigao osvježeni Seres 3, a glavne razlike u odnosu na stariji model odnose se na vitalne komponente automobila.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prva novina odnosi se na motor koji umjesto sadašnjih 50 kw ima 62 kw snage u 30 minuta, čime su dobivene bolje performanse motora, veća učinkovitost te novi unaprijeđeni sustav rekuperacije.</para><hmn:article id="760657ec-0b6d-11ed-afb2-0e0c44e54557" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Novitet je i ugrađena nova litij ternarij baterija kapaciteta 53.61 kw, čime doseg u kombiniranom načinu vožnje iznosi 331 kilometara, odnosno 347 kilometara u gradskim uvjetima. Kupci bi se posebno mogli razveseliti zbog novog tri faznog OBC punjača snage 11 kw, čime se vrijeme punjenja na kućnim wallbox punjačima skračuje s 8 na 5 sati.</para><heading2>Nova boja</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Osvježena je i prednja maska gdje se novi Seres 3 može pohvaliti novim LED prednjim svjetlima koja uz bolju vidljivost dodatno povećavaju sigurnost vožnji te energetsku učinkovitost. U vozilo je integrirana nova GPS mapa Hrvatske te izbornik na hrvatskom jeziku.</para><hmn:image id="f613e6f4-c326-11ed-a31f-c22cbec868b2" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Novi Seres 3 dolazi i u novoj sivoj boji, a osim u sivoj, dostupan je i u bijeloj, crnoj, crvenoj te plavoj boji. Automobil se može razgledati i kupiti kod generalnog uvoznika DFSK električnih komercijalnih vozila i Seres osobnih vozila, Auto Hrvatska. Poznata je i cijena po kojoj će se prodavati u Hrvatskoj - 41.130,80 eura. </para><hmn:image id="1fd70b92-c327-11ed-95bd-329d57798d49" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Stariju verziju Seresa testirali smo prošlog ljeta i u našoj stalnoj rubrici <ulink url="https://net.hr/tema/zenski-kut">'Ženski kut'</ulink>, a test možete pogledati u nastavku.</para><hmn:video id="4c31cde2-0b46-11ed-bd10-fe91a852fb36"/>

Njihov električni SUV postao je još bolji: U Hrvatsku stigla nova verzija 'Kineza', znamo i cijenu po kojoj se prodaje  Na hrvatsko tržište stigao je osvježeni kineski električni automobil Seres 3, a glavne razlike u odnosu na stariji model odnose se na vitalne komponente automobila Kineski automobilski div DFSK, čiji model automobila Seres 3 od prošle godine možemo kupiti i u Hrvatskoj, obradovao je ljubitelje automobila novitetima oko spomenutog modela. Naime, na naše je tržište stigao osvježeni Seres 3, a glavne razlike u odnosu na stariji model odnose se na vitalne komponente automobila.Prva novina odnosi se na motor koji umjesto sadašnjih 50 kw ima 62 kw snage u 30 minuta, čime su dobivene bolje performanse motora, veća učinkovitost te novi unaprijeđeni sustav rekuperacije.Novitet je i ugrađena nova litij ternarij baterija kapaciteta 53.61 kw, čime doseg u kombiniranom načinu vožnje iznosi 331 kilometara, odnosno 347 kilometara u gradskim uvjetima. Kupci bi se posebno mogli razveseliti zbog novog tri faznog OBC punjača snage 11 kw, čime se vrijeme punjenja na kućnim wallbox punjačima skračuje s 8 na 5 sati.Nova bojaOsvježena je i prednja maska gdje se novi Seres 3 može pohvaliti novim LED prednjim svjetlima koja uz bolju vidljivost dodatno povećavaju sigurnost vožnji te energetsku učinkovitost. U vozilo je integrirana nova GPS mapa Hrvatske te izbornik na hrvatskom jeziku.Novi Seres 3 dolazi i u novoj sivoj boji, a osim u sivoj, dostupan je i u bijeloj, crnoj, crvenoj te plavoj boji. Automobil se može razgledati i kupiti kod generalnog uvoznika DFSK električnih komercijalnih vozila i Seres osobnih vozila, Auto Hrvatska. Poznata je i cijena po kojoj će se prodavati u Hrvatskoj - 41.130,80 eura. Stariju verziju Seresa testirali smo prošlog ljeta i u našoj stalnoj rubrici 'Ženski kut', a test možete pogledati u nastavku. PRILAGOĐENIJI NAMA 

PRILAGOĐENIJI NAMA

Njihov električni SUV postao je još bolji: U Hrvatsku stigla nova verzija 'Kineza', znamo i cijenu po kojoj se prodaje 

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kineski proizvođač električnih vozila Nio iznajmljivat će svoje automobile kada se lansira na četiri europska tržišta ove godine, rekao je njegov izvršni direktor za Reuters. Korisnici će moći iznajmiti automobil za 1.199-1.295 eura mjesečno, ovisno o duljini pretplate, koja može biti i kraća od mjesec dana.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Plan je najnoviji nekonvencionalni potez tvrtke, koji već omogućuje kupcima iznajmljivanje umjesto kupnje baterije, najskupljeg dijela električnog vozila. Umjesto da svoje automobile pune kod kuće, vlasnici Nia mogu ih također odvesti do stanice za zamjenu baterija kako bi im se za nekoliko minuta instalirao novi agregat kako bi uštedjeli vrijeme.</para><hmn:article id="89a386b4-44a0-11ed-a1ac-6a044b103328" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Sada, dok se priprema za lansiranje u Njemačkoj, Nizozemskoj, Švedskoj i Danskoj, Nio tamo planira voditi svoje poslovanje na modelu korporativnog leasinga i pretplate, nudeći sva tri modela dostupna u Kini - ET7, ET5 i EL7. </para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nio je prodao nešto manje od 250.000 vozila u Kini i Norveškoj od početka proizvodnje 2018. Cijene se kreću od oko 50.000-70.000 eura, ovisno o dometu automobila i činjenici hoće li kupci kupiti ili iznajmiti bateriju.</para><heading2>Stanice za izmjenu baterija</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Jedan od planova Nia je i instalirati najmanje 120 stanica za izmjenu baterija u Europi do kraja sljedeće godine, rekao je <strong>Li</strong>, dodajući da nije toliko stvar u financijskim ulaganjima, već u vremenu i birokraciji potrebnim da se to učini.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tvrtka je prošlog mjeseca otvorila svoju prvu tvornicu za proizvodnju stanica za izmjenu u Mađarskoj.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>"Dugoročno gledano, vjerujemo da će svaka vrhunska tvrtka u automobilskoj industriji uskoro imati vlastitu proizvodnju baterija", rekao je Li.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prihod Nia porastao je 22% u drugom tromjesečju u odnosu na godinu prije, dok se njegov neto gubitak više nego učetverostručio na ekvivalent od 410 milijuna dolara.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U rujnu je isporučio nešto manje od 32.000 vozila, što je porast od 29,3% na godišnjoj razini. Problemi s lancem opskrbe u Kini zbog blokade uzrokovane virusom COVID-19 u kolovozu smanjili su se brže nego što se očekivalo, rekao je Li.</para><hmn:article id="cdc386e4-3dc2-11ed-90a1-c24ab5ae4412" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/>

Kinezi stižu pokoriti Europu: Dolaze s električnim automobilima koje nećete trebati puniti zahvaljujući njihovim stanicama Plan je najnoviji nekonvencionalni potez tvrtke, koji već omogućuje kupcima iznajmljivanje umjesto kupnje baterije, najskupljeg dijela električnog vozila. Umjesto da svoje automobile pune kod kuće, vlasnici Nia mogu ih također odvesti do stanice za zamjenu baterija kako bi im se za nekoliko minuta instalirao novi agregat kako bi uštedjeli vrijeme Kineski proizvođač električnih vozila Nio iznajmljivat će svoje automobile kada se lansira na četiri europska tržišta ove godine, rekao je njegov izvršni direktor za Reuters. Korisnici će moći iznajmiti automobil za 1.199-1.295 eura mjesečno, ovisno o duljini pretplate, koja može biti i kraća od mjesec dana.Plan je najnoviji nekonvencionalni potez tvrtke, koji već omogućuje kupcima iznajmljivanje umjesto kupnje baterije, najskupljeg dijela električnog vozila. Umjesto da svoje automobile pune kod kuće, vlasnici Nia mogu ih također odvesti do stanice za zamjenu baterija kako bi im se za nekoliko minuta instalirao novi agregat kako bi uštedjeli vrijeme.Sada, dok se priprema za lansiranje u Njemačkoj, Nizozemskoj, Švedskoj i Danskoj, Nio tamo planira voditi svoje poslovanje na modelu korporativnog leasinga i pretplate, nudeći sva tri modela dostupna u Kini - ET7, ET5 i EL7. Nio je prodao nešto manje od 250.000 vozila u Kini i Norveškoj od početka proizvodnje 2018. Cijene se kreću od oko 50.000-70.000 eura, ovisno o dometu automobila i činjenici hoće li kupci kupiti ili iznajmiti bateriju.Stanice za izmjenu baterijaJedan od planova Nia je i instalirati najmanje 120 stanica za izmjenu baterija u Europi do kraja sljedeće godine, rekao je Li, dodajući da nije toliko stvar u financijskim ulaganjima, već u vremenu i birokraciji potrebnim da se to učini.Tvrtka je prošlog mjeseca otvorila svoju prvu tvornicu za proizvodnju stanica za izmjenu u Mađarskoj."Dugoročno gledano, vjerujemo da će svaka vrhunska tvrtka u automobilskoj industriji uskoro imati vlastitu proizvodnju baterija", rekao je Li.Prihod Nia porastao je 22% u drugom tromjesečju u odnosu na godinu prije, dok se njegov neto gubitak više nego učetverostručio na ekvivalent od 410 milijuna dolara.U rujnu je isporučio nešto manje od 32.000 vozila, što je porast od 29,3% na godišnjoj razini. Problemi s lancem opskrbe u Kini zbog blokade uzrokovane virusom COVID-19 u kolovozu smanjili su se brže nego što se očekivalo, rekao je Li. NOVA ERA ELEKTRO-AUTOMOBILA 

NOVA ERA ELEKTRO-AUTOMOBILA

Kinezi stižu pokoriti Europu: Dolaze s električnim automobilima koje nećete trebati puniti zahvaljujući njihovim stanicama

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>S dolaskom elektrifikacije, odnosno električnih vozila, Kinezi su pojačali svoju autoindustriju. Sve češće s dalekog istoka dolaze novi modeli električnih automobila, a jedan smo takav nedavno imali prilike testirati u našoj rubrici "Ženski kut". Riječ je o modelu Seres 3, velikom SUV-u kojeg proizvodi tvrtka DFSK, a iza njega na hrvatskom tržištu stoji jako zaleđe, odnosno Auto Hrvatska koji uvoze ovaj automobilski brend.</para><hmn:image id="58691024-0b79-11ed-b622-fe91a852fb36" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>DFSK je inače ogromna korporacija koje je osnovana 2003. godine. S modelom Seres 3, DFSK je napravio veliko probijanje po čitavom svijetu, no na nekim ćete ga drugim tržištima pronaći i pod drugim imenom – Fengon 3. Iako je riječ o kineskom vozilu, Seres nije ništa drugačiji od auta koje mi poznajemo i koje vozimo. </para><hmn:image id="587758aa-0b79-11ed-ac5b-0e0c44e54557" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Glavni ekran sa super funkcijama</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Na ovom u potpunosti električnom vozilu radili su i neki inženjeri iz Tesle, a ovaj markantni SUV dolazi u četiri boje, crvenoj, bijeloj, plavoj i crnoj. Izvana je on tipičan SUV – veliki i moćni automobil, a koliko je velik shvatit ćete tek kada parkirate kraj nekog kompakta ili malog gradskog automobila. Od vanjskog izgleda, najzanimljiviji detalji su mu prednja maska na kojoj se nalaze plavi trokutići (što se sjajno uklapa u neke detalje u unutrašnjosti) te zakrivljena bočna lajsna koja mu daje drugačiji i jako interesantni izgled.</para><hmn:image id="588b4d92-0b79-11ed-9a66-0e0c44e54557" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Njegova unutrašnjost jako je prostrana i komotna, a kada sjednete u njega, imat ćete osjećaj kao da se nalazite u nekom puno skupljem vozilu zahvaljujući koži koja se nalazi doslovno svuda. Koža je na sjedalima, na volanu, na kokpitu, ali i na vratima na naslonu za ruke. Koža na kokpitu prošivena je šavovima plave boje, što se savršeno nadopunjuje s plavim detaljima izvana. </para><hmn:image id="585bf330-0b79-11ed-b165-fe91a852fb36" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Sjedala se mogu elektronski podesiti u čak šest smjerova, a jako zgodan je i mjenjač, koji doslovno izlazi van kada se automobil upali. </para><hmn:image id="585a5e94-0b79-11ed-aec1-0e0c44e54557" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U sredini kokpita smješten je glavni ekran dimenzija 10,25 inča, a koji se može pohvaliti s brojnim uobičajenim, ali i neuobičajenim funkcijama. Osim standardnih funkcija kao što je povezivanje s pametnim telefonima, namještanje klime, radio, tu su i neke fora opcije koje drugi auti nemaju. Jedna takva opcija je i mirror screen, odnosno zrcaljenje zaslona, pa na glavnom ekranu možete projicirati zaslon s vašeg mobitela (a tu onda ima bezbroj mogućnosti – od čitanja vijesti do gledanja YouTube-a, itd.). Osim zrcaljenja zaslona, meni osobno druga zanimljiva stvar na njemu je ugrađen dash cam koji stalno snima, pa neke situacije iz prometa koje su se dogodile tijekom vožnje možete naknadno vidjeti.</para><hmn:image id="58681bf6-0b79-11ed-90c6-0e0c44e54557" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Da bi došli do pojedinih funkcija, ikonice na ekranu morate "vrtiti" lijevo-desno. Odnosno, grafički ekran izgleda malo drugačiji nego ekrani na koje smo navikli. Pošto je jako responzivan, odnosno brzo reagira na dodir, do funkcija dolazite jako brzo i lako, a na mene je osobno taj ekran ostavio odličan i velik dojam. Opcija s "vrtnjom" funkcija mi je super i kao takav, jako mi se sviđa. Mali nedostatak trenutno možda je u tome što nema menija na hrvatskom, no dobra je vijest da krajem godine stiže novi update, treći po redu, koji će imati hrvatski meni, a bit će poboljšane i neke druge funkcije.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ispred vozača smješten je vozačev displej na kojem možete pratiti sve relevantne funkcije automobila, a fora je što vozači na raspolaganju imaju tri različita stila izgleda, pa svatko može odabrati ono što mu se najviše sviđa. </para><hmn:image id="58513940-0b79-11ed-b614-0e0c44e54557" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Seres 3 ima i panoramski krov, pa ćete za ljetnih mjeseci moći uživati u sunčevim zrakama i svježem zraku tijekom vožnje. </para><hmn:image id="5871e988-0b79-11ed-ba32-8e19cfbaf23b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Putnici straga uživat će u prostranosti stražnje klupe, a tu je i prtljažnik zapremnine 310 litara. </para><hmn:image id="5881e4fa-0b79-11ed-92b8-8e19cfbaf23b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Stražnja klupa se može spustiti, tako da u slučaju potrebe, imate i dodatni prostor za prevoženje većih stvari. U prtljažniku je i rezervni kotač, što je sjajno i jako pohvalno jer brojni novi automobili danas to nemaju.</para><hmn:image id="587a1bf8-0b79-11ed-b5e3-fe91a852fb36" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Najbolja baterija</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Auto pokreće ukupno 163 'konja', a među najvažnijim dijelovima Seresa 3 je njegova baterija. On se, naime, može pohvaliti jednom od najboljih baterija na tržištu, a to je litij-željezo-fosfatna baterija. U odnosu na litij-ionske baterije koje imaju više-manje svi električni automobili, ova je stabilnija na temperature, otpornija na zapaljenje, a može izdržati više ciklusa punjenja. Da skratimo priču – takve baterije su bolje, kvalitetnije i skuplje od litij-ionskih, a takva se baterija nalazi u jednom od najpoznatijih električnih automobila današnjice, Tesli 3.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kapacitet baterije je 53,6 kWh, a DFSK kaže da je maksimalni domet 353 kilometara. Domet po ljeti (kada je upaljena klima) mu je između 300 i 330 kilometara, što nije daleko od deklariranog broja kilometara. Baterija ima opciju brzog punjenja, pa od 20 do 80 posto kapaciteta može doći već za pola sata. Ako automobil punite na sporoj punionici, trebat će mu nekih 8 sati da se napuni do kraja. Baterija ima i sustav štednje s rekuperacijom, a na nju ćete dobiti i jamstvo od 8 godina ili 150.000 kilometara do 70% kapaciteta.</para><hmn:image id="5868e4e6-0b79-11ed-9f76-fe91a852fb36" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Seres 3 dolazi s paketom opreme Luxury S2. To je zapravo jedina oprema koja se nudi te je brutalno napucana. Auto dolazi s puno sigurnosne opreme i dodatnih opcija, tako da ćete za manje novaca dobiti puno više stavki u automobilu. Osim na bateriju, jamstvo od 4 godine ili 100.000 kilometara dolazi i na samo vozilo.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Auto ima tri načina vožnje, eco, sport i normal, a pohvalno je što se osjeća razlika kada promijenite način. Često se kod automobila ta promjena uopće ne osjeti pa te opcije na koncu nemaju smisla. No u ovom slučaju, smisla, odnosno razlike ima, a ako primjerice promijenite iz načina 'normal' u 'eco', odmah ćete primijetiti razliku.</para><hmn:image id="5869f066-0b79-11ed-bd37-fe91a852fb36" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ono što je meni kod automobila prava bomba je njegova kamera vrhunske rezolucije s opcijom 360. U 99 posto slučajeva uopće ne koristim kameru, već se pouzdajem u dobre, stare retrovizore, odnosno 'old school' način parkiranja. No Seresova kamera jednostavno me natjerala da ju koristim prilikom parkiranja i zaista je sjajna. Još jedna super stvar je i što kada parkirate, odnosno stavite u rikverc, auto gasi muziku, čime vas automatski 'natjera' da se više koncentrirate na parkiranje, koje danas u s obzirom na uska parking mjesta, a velike automobile, može biti dosta zeznuto.</para><hmn:image id="58689c16-0b79-11ed-8d99-0e0c44e54557" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U vožnji je Seres jako pregledan, osjeća se da je čvrst i stabilan na cesti, a fora mi je bio i njegov veliki volan. Pošto je riječ o SUV-u, s njime ćete biti glavni na cesti i ono najvažnije – uživat ćete u vožnji.</para><hmn:image id="58515fd8-0b79-11ed-b4f2-fe91a852fb36" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Dobar start 'Kineza' </heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Seres 3 puni se na svakoj električnoj punionici, a možete ga napuniti i kod kuće – baš kao i sve ostale električne automobile. Pošto su mi pojedinci u razgovoru spomenuli bojazan oko servisa (jer gdje se popravljaju kineski auti), riješit ćemo i ovu dilemu - servis ovog auta najnormalnije možete napraviti u poslovnicama Auto Hrvatska. </para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Dakle – nema nikakve razlike između ovog kineskog električkog automobila i električnih vozila poznatih proizvođača. Normalno se puni, normalno vozi i ne odudara od standarda na koje smo navikli. Štoviše, u nekim stvarima je i bolji od konkurencije – u bateriji, u opremi i u onom najvažnijem segmentu, cijeni. Ovaj SUV može biti vaš za samo 309.900 kuna, što je zaista povoljno s obzirom na sve što dobivate.</para><hmn:image id="58625342-0b79-11ed-88c6-8e19cfbaf23b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kina možda nije imala što tražiti u autoindustriji kada su aktualni bili benzinci i dizelaši, no kada na red dođu električni automobili, tu bi mogli odigrati veliku ulogu na tržištu. Oni već sada nudi jako dobre aute koji su dosta povoljniji od konkurencije, što uostalom naš primjer najbolje pokazuje. Seresu se zamjera da su neke stvari iskopirali od poznatih proizvođača automobila, no kada podvučemo crtu, to je na kraju dosta nebitno u cijeloj priči.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Njegova tri aduta, baterija, oprema i cijena mamac su koji će privući kupce, a tu su i novi modeli koji će u budućnosti stići na tržište te zasigurno svojim atraktivnim izgledom privući još neke nove kupce. S ovim modelom pokazali su da znaju i umiju pa možemo slobodno zaključiti da nas čeka uzbudljiva budućnost što se tiče električnih automobila. Kinezi zasigurno imaju puno toga za pokazati, a nastave li ovim tempom, mogli bi opako pomrsiti računicu i situaciju na tržištu...</para><hmn:image id="5855381a-0b79-11ed-a203-8e19cfbaf23b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Specifikacije</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>DFSK Seres 3 Luxury</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Paket opreme: Luxury S2</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Motor: Elektro</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pogon: Prednji</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Snaga: 163 KS</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Okretni moment: 300 Nm</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Veličina baterije: 53,61 kWh</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ubrzanje 0-100: 8,9 sek</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Maksimalna brzina: 160 km/h</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Mjenjač: Automatski</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prosječna potrošnja na testu: 21,6 kWh/100 km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Doseg: 280 - 320 km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>CO2: 0 g/km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena testnog modela: 299.990 kuna (akcijska, bez uključenih poticaja za električna vozila)</para><hmn:image id="586922da-0b79-11ed-b7b0-fe91a852fb36" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici <ulink url="https://net.hr/tema/zenski-kut">Ženski kut.</ulink></para><hmn:image id="5858d98e-0b79-11ed-9144-8e19cfbaf23b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/>

Brutalna oprema, najbolja baterija i - povoljan! Električni Kinez ima adute kojima opako 'šiša' konkurenciju  U rubrici &apos;Ženski kut&apos; testirali smo Seres 3, kineski električni automobil koji je nedavno stigao na hrvatsko tržište te bi zbog baterije, opreme i cijene mogao postati pravi mamac za kupce S dolaskom elektrifikacije, odnosno električnih vozila, Kinezi su pojačali svoju autoindustriju. Sve češće s dalekog istoka dolaze novi modeli električnih automobila, a jedan smo takav nedavno imali prilike testirati u našoj rubrici "Ženski kut". Riječ je o modelu Seres 3, velikom SUV-u kojeg proizvodi tvrtka DFSK, a iza njega na hrvatskom tržištu stoji jako zaleđe, odnosno Auto Hrvatska koji uvoze ovaj automobilski brend.DFSK je inače ogromna korporacija koje je osnovana 2003. godine. S modelom Seres 3, DFSK je napravio veliko probijanje po čitavom svijetu, no na nekim ćete ga drugim tržištima pronaći i pod drugim imenom – Fengon 3. Iako je riječ o kineskom vozilu, Seres nije ništa drugačiji od auta koje mi poznajemo i koje vozimo. Glavni ekran sa super funkcijamaNa ovom u potpunosti električnom vozilu radili su i neki inženjeri iz Tesle, a ovaj markantni SUV dolazi u četiri boje, crvenoj, bijeloj, plavoj i crnoj. Izvana je on tipičan SUV – veliki i moćni automobil, a koliko je velik shvatit ćete tek kada parkirate kraj nekog kompakta ili malog gradskog automobila. Od vanjskog izgleda, najzanimljiviji detalji su mu prednja maska na kojoj se nalaze plavi trokutići (što se sjajno uklapa u neke detalje u unutrašnjosti) te zakrivljena bočna lajsna koja mu daje drugačiji i jako interesantni izgled.Njegova unutrašnjost jako je prostrana i komotna, a kada sjednete u njega, imat ćete osjećaj kao da se nalazite u nekom puno skupljem vozilu zahvaljujući koži koja se nalazi doslovno svuda. Koža je na sjedalima, na volanu, na kokpitu, ali i na vratima na naslonu za ruke. Koža na kokpitu prošivena je šavovima plave boje, što se savršeno nadopunjuje s plavim detaljima izvana. Sjedala se mogu elektronski podesiti u čak šest smjerova, a jako zgodan je i mjenjač, koji doslovno izlazi van kada se automobil upali. U sredini kokpita smješten je glavni ekran dimenzija 10,25 inča, a koji se može pohvaliti s brojnim uobičajenim, ali i neuobičajenim funkcijama. Osim standardnih funkcija kao što je povezivanje s pametnim telefonima, namještanje klime, radio, tu su i neke fora opcije koje drugi auti nemaju. Jedna takva opcija je i mirror screen, odnosno zrcaljenje zaslona, pa na glavnom ekranu možete projicirati zaslon s vašeg mobitela (a tu onda ima bezbroj mogućnosti – od čitanja vijesti do gledanja YouTube-a, itd.). Osim zrcaljenja zaslona, meni osobno druga zanimljiva stvar na njemu je ugrađen dash cam koji stalno snima, pa neke situacije iz prometa koje su se dogodile tijekom vožnje možete naknadno vidjeti.Da bi došli do pojedinih funkcija, ikonice na ekranu morate "vrtiti" lijevo-desno. Odnosno, grafički ekran izgleda malo drugačiji nego ekrani na koje smo navikli. Pošto je jako responzivan, odnosno brzo reagira na dodir, do funkcija dolazite jako brzo i lako, a na mene je osobno taj ekran ostavio odličan i velik dojam. Opcija s "vrtnjom" funkcija mi je super i kao takav, jako mi se sviđa. Mali nedostatak trenutno možda je u tome što nema menija na hrvatskom, no dobra je vijest da krajem godine stiže novi update, treći po redu, koji će imati hrvatski meni, a bit će poboljšane i neke druge funkcije.Ispred vozača smješten je vozačev displej na kojem možete pratiti sve relevantne funkcije automobila, a fora je što vozači na raspolaganju imaju tri različita stila izgleda, pa svatko može odabrati ono što mu se najviše sviđa. Seres 3 ima i panoramski krov, pa ćete za ljetnih mjeseci moći uživati u sunčevim zrakama i svježem zraku tijekom vožnje. Putnici straga uživat će u prostranosti stražnje klupe, a tu je i prtljažnik zapremnine 310 litara. Stražnja klupa se može spustiti, tako da u slučaju potrebe, imate i dodatni prostor za prevoženje većih stvari. U prtljažniku je i rezervni kotač, što je sjajno i jako pohvalno jer brojni novi automobili danas to nemaju.Najbolja baterijaAuto pokreće ukupno 163 'konja', a među najvažnijim dijelovima Seresa 3 je njegova baterija. On se, naime, može pohvaliti jednom od najboljih baterija na tržištu, a to je litij-željezo-fosfatna baterija. U odnosu na litij-ionske baterije koje imaju više-manje svi električni automobili, ova je stabilnija na temperature, otpornija na zapaljenje, a može izdržati više ciklusa punjenja. Da skratimo priču – takve baterije su bolje, kvalitetnije i skuplje od litij-ionskih, a takva se baterija nalazi u jednom od najpoznatijih električnih automobila današnjice, Tesli 3.Kapacitet baterije je 53,6 kWh, a DFSK kaže da je maksimalni domet 353 kilometara. Domet po ljeti (kada je upaljena klima) mu je između 300 i 330 kilometara, što nije daleko od deklariranog broja kilometara. Baterija ima opciju brzog punjenja, pa od 20 do 80 posto kapaciteta može doći već za pola sata. Ako automobil punite na sporoj punionici, trebat će mu nekih 8 sati da se napuni do kraja. Baterija ima i sustav štednje s rekuperacijom, a na nju ćete dobiti i jamstvo od 8 godina ili 150.000 kilometara do 70% kapaciteta.Seres 3 dolazi s paketom opreme Luxury S2. To je zapravo jedina oprema koja se nudi te je brutalno napucana. Auto dolazi s puno sigurnosne opreme i dodatnih opcija, tako da ćete za manje novaca dobiti puno više stavki u automobilu. Osim na bateriju, jamstvo od 4 godine ili 100.000 kilometara dolazi i na samo vozilo.Auto ima tri načina vožnje, eco, sport i normal, a pohvalno je što se osjeća razlika kada promijenite način. Često se kod automobila ta promjena uopće ne osjeti pa te opcije na koncu nemaju smisla. No u ovom slučaju, smisla, odnosno razlike ima, a ako primjerice promijenite iz načina 'normal' u 'eco', odmah ćete primijetiti razliku.Ono što je meni kod automobila prava bomba je njegova kamera vrhunske rezolucije s opcijom 360. U 99 posto slučajeva uopće ne koristim kameru, već se pouzdajem u dobre, stare retrovizore, odnosno 'old school' način parkiranja. No Seresova kamera jednostavno me natjerala da ju koristim prilikom parkiranja i zaista je sjajna. Još jedna super stvar je i što kada parkirate, odnosno stavite u rikverc, auto gasi muziku, čime vas automatski 'natjera' da se više koncentrirate na parkiranje, koje danas u s obzirom na uska parking mjesta, a velike automobile, može biti dosta zeznuto.U vožnji je Seres jako pregledan, osjeća se da je čvrst i stabilan na cesti, a fora mi je bio i njegov veliki volan. Pošto je riječ o SUV-u, s njime ćete biti glavni na cesti i ono najvažnije – uživat ćete u vožnji.Dobar start 'Kineza' Seres 3 puni se na svakoj električnoj punionici, a možete ga napuniti i kod kuće – baš kao i sve ostale električne automobile. Pošto su mi pojedinci u razgovoru spomenuli bojazan oko servisa (jer gdje se popravljaju kineski auti), riješit ćemo i ovu dilemu - servis ovog auta najnormalnije možete napraviti u poslovnicama Auto Hrvatska. Dakle – nema nikakve razlike između ovog kineskog električkog automobila i električnih vozila poznatih proizvođača. Normalno se puni, normalno vozi i ne odudara od standarda na koje smo navikli. Štoviše, u nekim stvarima je i bolji od konkurencije – u bateriji, u opremi i u onom najvažnijem segmentu, cijeni. Ovaj SUV može biti vaš za samo 309.900 kuna, što je zaista povoljno s obzirom na sve što dobivate.Kina možda nije imala što tražiti u autoindustriji kada su aktualni bili benzinci i dizelaši, no kada na red dođu električni automobili, tu bi mogli odigrati veliku ulogu na tržištu. Oni već sada nudi jako dobre aute koji su dosta povoljniji od konkurencije, što uostalom naš primjer najbolje pokazuje. Seresu se zamjera da su neke stvari iskopirali od poznatih proizvođača automobila, no kada podvučemo crtu, to je na kraju dosta nebitno u cijeloj priči.Njegova tri aduta, baterija, oprema i cijena mamac su koji će privući kupce, a tu su i novi modeli koji će u budućnosti stići na tržište te zasigurno svojim atraktivnim izgledom privući još neke nove kupce. S ovim modelom pokazali su da znaju i umiju pa možemo slobodno zaključiti da nas čeka uzbudljiva budućnost što se tiče električnih automobila. Kinezi zasigurno imaju puno toga za pokazati, a nastave li ovim tempom, mogli bi opako pomrsiti računicu i situaciju na tržištu...SpecifikacijeDFSK Seres 3 LuxuryPaket opreme: Luxury S2Motor: ElektroPogon: PrednjiSnaga: 163 KSOkretni moment: 300 NmVeličina baterije: 53,61 kWhUbrzanje 0-100: 8,9 sekMaksimalna brzina: 160 km/hMjenjač: AutomatskiProsječna potrošnja na testu: 21,6 kWh/100 kmDoseg: 280 - 320 kmCO2: 0 g/kmCijena testnog modela: 299.990 kuna (akcijska, bez uključenih poticaja za električna vozila)Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici Ženski kut. VOZILI SMO SERES 3 

VOZILI SMO SERES 3

Brutalna oprema, najbolja baterija i - povoljan! Električni Kinez ima adute kojima opako 'šiša' konkurenciju 

Postroll

Preroll

Seres 3: U Hrvatsku stigla nova i poboljšana verzija kineskog električnog automobila

novi Seres 3.jpg

Auto

Članak

Ines Brežnjak

Kineski električni automobil Nio dolazi u Europu, kupcima nudi brojne pogodnosti

Danas.hr

Test Seres 3: Kineski električni auto s najboljom baterijom i brutalnom opremom

Seres3.jpeg

kineski auto

#kineski auto

Njihov električni SUV postao je još bolji: U Hrvatsku stigla nova verzija 'Kineza', znamo i cijenu po kojoj se prodaje

Njihov električni SUV postao je još bolji: U Hrvatsku stigla nova verzija 'Kineza', znamo i cijenu po kojoj se prodaje

Kinezi stižu pokoriti Europu: Dolaze s električnim automobilima koje nećete trebati puniti zahvaljujući njihovim stanicama

Kinezi stižu pokoriti Europu: Dolaze s električnim automobilima koje nećete trebati puniti zahvaljujući njihovim stanicama

Brutalna oprema, najbolja baterija i - povoljan! Električni Kinez ima adute kojima opako 'šiša' konkurenciju

Brutalna oprema, najbolja baterija i - povoljan! Električni Kinez ima adute kojima opako 'šiša' konkurenciju