Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U rubrici Ženski kut nedavno smo imali prilike testirati Hyundai Tuscon, korejski SUV skrojen po mjeri Europljana. Ovaj automobil prodaje se diljem svijeta, a do sada je u ove četiri generacije prodan u sedam milijuna primjeraka. Hyundai Tucson nalazi se i među najprodavanijim SUV-ovima u Hrvatskoj. </para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Naša testna verzija bio je plug-in hibrid s 256 konja i baterijom od 13 kWh, koja će biti dovoljna da prijeđete nekih 50 kilometara. Zanimljivo, čak i kada je baterija prazna auto radi kao svi drugi hibrid, odnosno pri malim brzinama radi na struju jer se baterija puni i motorom.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tucson je jedna od onih automobila za koje ćete reći 'wow' čim ga vidite. Njega krasi totalno revolucionarni dizajn koji u Hyundaiu nazivaju 'Sensuous Sportiness'. Ono što kod njega upada u oči je prednja maska u koju su uklopljena prednja svjetla. Za njih Hyundai kaže da su „skrivena“, a mora se priznati, svjetla u mraku izgledaju zaista brutalno.</para><hmn:image id="3c273eca-94fb-11ed-9787-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Američki stil</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U automobilu se sjedi povišeno i SUV-ovski, a sama kabina djeluje "američki". Naš testni model stigao nam je sa svijetlim, kožnatim sjedalima koja još dodatno vizualno povećavaju kabinu. U ovoj svijetloj varijanti, sjedala se doimaju jako luksuzno, a mogu se ugrijati, ohladiti te imaju i opciju memoriranja.</para><hmn:image id="bdeef142-94fa-11ed-b1c6-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Vozačima je na raspolaganju displej dimenzija 10,25 inča na kojem se nalaze sve relevantne informacije koje možete pratiti u vožnji, a od nekih dodatnih sigurnosnih opcija, svakako treba istaknuti kameru koja vam pokazuje mrtvi kut u trenutku kada upalite žmigavac.</para><hmn:image id="bdcf19f8-94fa-11ed-9fc9-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Istih dimenzija je i glavni ekran koji je tehnološki napredan te nudi razne mogućnosti, opcije i funkcije. Ispod glavnog ekrana izvučeni su prečaci za pojedine funkcije koji se namještaju na dodir te klima, koja se isto namješta na dodir. Nekima će to možda biti nepraktično jer su navikli na dobre stare tipke, no ovo sofisticirano namještanje ostavlja dojam luksuza. Kada tome dodamo neke detalje kao primjerice dijamantni reljefni uzorak na ručicama za svjetla i pokazivače smjera, tada ćete shvatiti koliko je ovaj automobil drugačiji.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tucson dolazi 'na poziv'. Odnosno, na daljinskom ima opciju da ga izvučete iz parkinga bez da sjedite za volanom, što je super za uska parking mjesta.</para><hmn:image id="bdcf738a-94fa-11ed-b9e2-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Od fora stvari, svakako treba istaknuti i diffuse gumb, a kada ga upalite, zrak će vam puhati duž cijele ventilacija koja se proteže kokpitom. Također, zgodna je i zaštita od sunca, koja se dodatno izvlači sa strane tako da ćete biti sigurni da vam sunce neće 'tući u oči'.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prostrano je i straga, gdje će putnici uživati u nekim fora opcijama kao što su grijana sjedala, posebna klima, na stakla možete navući zaštitu od sunca, a moći ćete i pomicati suvozačko sjedalo ako vam slučajno smeta. Hyundai kaže da u novoj generaciji vozila, putnici straga imaju 2,6 centimetara više u odnosu na prošli model.</para><hmn:image id="be0856fa-94fa-11ed-88d4-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prtljažnik hibridnog modela zapremnine je 558 litara, dok se kod 'običnih' modela poveća i zapremnina prtljažnika koja iznosi 620 litara. </para><hmn:image id="bdfa267a-94fa-11ed-b8fa-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><hmn:image id="bdcf5d8c-94fa-11ed-9016-268e6b967069" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tucson ima more sigurnosne opreme zahvaljujući sustavu Hyundai SmartSense, a u ponudi je široka lepeza motora pa tako potencijalni kupci mogu odabrati od benzinca (s blagim hibridom), dizela, običnog hibrida pa do plug-in hibrida. Cijena mu starta od 26.189 eura, dok se naš testni model može nabaviti za 44.583 eura. Što se potrošnje tiče, vozite li samo na benzin, trošit ćete u prosjeku oko osam litara.</para><hmn:image id="3bf3a39e-94fb-11ed-a04d-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ono što osvaja kod Tucsona je njegov moćni izgled koji uparen s luksuzom iznutra čini savršen spoj. Tucson je drugačiji, u njemu ćete se osjećati drugačije kada ga vozite.</para><hmn:image id="3bfc631c-94fb-11ed-9ef5-4a6fa791e730" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Moćna krstarica</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Moj prvi dojam vožnje bio je kao da letim s njim, a ne da se vozim. Nevjerojatno nešto. S jedne strane, taj je auto jako jednostavan za korištenje, dok je opet tehnološki jako napredan. Neke funkcije i opcije koje ima Tucson, inače se viđaju u puno luksuznijim i skupljim automobilima.</para><hmn:image id="3bf3ae3e-94fb-11ed-9d51-7263e9ecea0d" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U Tucsonu ćete se osjećati sigurno, ali i jako moćno. Izgledom osvaja, drugačiji je od konkurencije pa ćete u njemu biti istaknuti gdje god se nađete.</para><hmn:image id="d1bc3454-94fb-11ed-b042-2ac301916dc5" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Iako ima snage, auto je zapravo prava krstarica s kojom ćete guštati u vožnji. On, kada sve sumiramo, ima sve što jedan obiteljski automobil treba imati – prostran je, praktičan, jako siguran te tehnološki napredan. Ne čudi zapravo što je među onim automobilima koji se itekako rado kupuju…</para><hmn:taxon taxonomyname="galleries" id="d21f6faa-9501-11ed-9219-3ab8d9806a8e"/><heading2>Specifikacije</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Hyundai Tucson PHEV 1.6T 4WD 6AT</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Paket opreme: PREMIUM</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Motor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pogon: 4x4</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Snaga: 265 KS</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Okretni moment: 350 Nm</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ubrzanje 0-100: 8,2 sek</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Maksimalna brzina: 191 km/h</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Mjenjač: Automatski, 6-stupnjeva</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prosječna potrošnja na testu: 8,6 l/100km (vožnja samo na benzin)</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Doseg na bateriju: 50 km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>CO2: 31 g/km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena osnovnog modela: 26.190 eura</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena testnog modela: 44.583,31 euro.</para><hmn:image id="d1af53a6-94fb-11ed-bacb-4a6fa791e730" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici <ulink url="https://net.hr/tema/zenski-kut">Ženski kut</ulink>.</para>

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv' U rubrici &apos;Ženski kut&apos; testirali smo Hyundai Tucson, plug-in hibrid, koji krase fora vanjski izgled i luksuzna unutrašnjost U rubrici Ženski kut nedavno smo imali prilike testirati Hyundai Tuscon, korejski SUV skrojen po mjeri Europljana. Ovaj automobil prodaje se diljem svijeta, a do sada je u ove četiri generacije prodan u sedam milijuna primjeraka. Hyundai Tucson nalazi se i među najprodavanijim SUV-ovima u Hrvatskoj. Naša testna verzija bio je plug-in hibrid s 256 konja i baterijom od 13 kWh, koja će biti dovoljna da prijeđete nekih 50 kilometara. Zanimljivo, čak i kada je baterija prazna auto radi kao svi drugi hibrid, odnosno pri malim brzinama radi na struju jer se baterija puni i motorom.Tucson je jedna od onih automobila za koje ćete reći 'wow' čim ga vidite. Njega krasi totalno revolucionarni dizajn koji u Hyundaiu nazivaju 'Sensuous Sportiness'. Ono što kod njega upada u oči je prednja maska u koju su uklopljena prednja svjetla. Za njih Hyundai kaže da su „skrivena“, a mora se priznati, svjetla u mraku izgledaju zaista brutalno.Američki stilU automobilu se sjedi povišeno i SUV-ovski, a sama kabina djeluje "američki". Naš testni model stigao nam je sa svijetlim, kožnatim sjedalima koja još dodatno vizualno povećavaju kabinu. U ovoj svijetloj varijanti, sjedala se doimaju jako luksuzno, a mogu se ugrijati, ohladiti te imaju i opciju memoriranja.Vozačima je na raspolaganju displej dimenzija 10,25 inča na kojem se nalaze sve relevantne informacije koje možete pratiti u vožnji, a od nekih dodatnih sigurnosnih opcija, svakako treba istaknuti kameru koja vam pokazuje mrtvi kut u trenutku kada upalite žmigavac.Istih dimenzija je i glavni ekran koji je tehnološki napredan te nudi razne mogućnosti, opcije i funkcije. Ispod glavnog ekrana izvučeni su prečaci za pojedine funkcije koji se namještaju na dodir te klima, koja se isto namješta na dodir. Nekima će to možda biti nepraktično jer su navikli na dobre stare tipke, no ovo sofisticirano namještanje ostavlja dojam luksuza. Kada tome dodamo neke detalje kao primjerice dijamantni reljefni uzorak na ručicama za svjetla i pokazivače smjera, tada ćete shvatiti koliko je ovaj automobil drugačiji.Tucson dolazi 'na poziv'. Odnosno, na daljinskom ima opciju da ga izvučete iz parkinga bez da sjedite za volanom, što je super za uska parking mjesta.Od fora stvari, svakako treba istaknuti i diffuse gumb, a kada ga upalite, zrak će vam puhati duž cijele ventilacija koja se proteže kokpitom. Također, zgodna je i zaštita od sunca, koja se dodatno izvlači sa strane tako da ćete biti sigurni da vam sunce neće 'tući u oči'.Prostrano je i straga, gdje će putnici uživati u nekim fora opcijama kao što su grijana sjedala, posebna klima, na stakla možete navući zaštitu od sunca, a moći ćete i pomicati suvozačko sjedalo ako vam slučajno smeta. Hyundai kaže da u novoj generaciji vozila, putnici straga imaju 2,6 centimetara više u odnosu na prošli model.Prtljažnik hibridnog modela zapremnine je 558 litara, dok se kod 'običnih' modela poveća i zapremnina prtljažnika koja iznosi 620 litara. Tucson ima more sigurnosne opreme zahvaljujući sustavu Hyundai SmartSense, a u ponudi je široka lepeza motora pa tako potencijalni kupci mogu odabrati od benzinca (s blagim hibridom), dizela, običnog hibrida pa do plug-in hibrida. Cijena mu starta od 26.189 eura, dok se naš testni model može nabaviti za 44.583 eura. Što se potrošnje tiče, vozite li samo na benzin, trošit ćete u prosjeku oko osam litara.Ono što osvaja kod Tucsona je njegov moćni izgled koji uparen s luksuzom iznutra čini savršen spoj. Tucson je drugačiji, u njemu ćete se osjećati drugačije kada ga vozite.Moćna krstaricaMoj prvi dojam vožnje bio je kao da letim s njim, a ne da se vozim. Nevjerojatno nešto. S jedne strane, taj je auto jako jednostavan za korištenje, dok je opet tehnološki jako napredan. Neke funkcije i opcije koje ima Tucson, inače se viđaju u puno luksuznijim i skupljim automobilima.U Tucsonu ćete se osjećati sigurno, ali i jako moćno. Izgledom osvaja, drugačiji je od konkurencije pa ćete u njemu biti istaknuti gdje god se nađete.Iako ima snage, auto je zapravo prava krstarica s kojom ćete guštati u vožnji. On, kada sve sumiramo, ima sve što jedan obiteljski automobil treba imati – prostran je, praktičan, jako siguran te tehnološki napredan. Ne čudi zapravo što je među onim automobilima koji se itekako rado kupuju…SpecifikacijeHyundai Tucson PHEV 1.6T 4WD 6ATPaket opreme: PREMIUMMotor: Benzin + elektro, 4 cilindra, 1598 cm3Pogon: 4x4Snaga: 265 KSOkretni moment: 350 NmUbrzanje 0-100: 8,2 sekMaksimalna brzina: 191 km/hMjenjač: Automatski, 6-stupnjevaProsječna potrošnja na testu: 8,6 l/100km (vožnja samo na benzin)Doseg na bateriju: 50 kmCO2: 31 g/kmCijena osnovnog modela: 26.190 euraCijena testnog modela: 44.583,31 euro.Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici Ženski kut. SKROJEN PO NAŠOJ MJERI 

SKROJEN PO NAŠOJ MJERI

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv'

Ove stvari su me oduševile na novom Hyundai Tucsonu  

<para>
Predstavljen, sada već davne 2004 godine, Tucson je bio Hyundaijev ulaz na tržište jeftinijih SUV modela. Tadašnji Tucson nije bio baš pretjerano lijep izvana, poprilično staromodan iznutra ali izrazito provjerene i pouzdane mehanike uz, za to vrijeme, vrlo pristupačnu cijenu. Od 2004 do 2009 pretrpio je minimalne vizualne promjene ali i postigao značajnije prodajne rezultate.</para>
<mediaobject>
 <videoobject>
 <videodata fileref="https://video.adriaticmedia.hr/originals/jw/videos/zYedF2f7.mp4"/>
 </videoobject>
</mediaobject>
<para>Od 2009 kreće potpuni redizajnirani, novi model, koji napušta staro ime i kreće u prodaju pod imenom Hyundai iX35. Iako puno modernijeg dizajna, tadašnji model je bio relativno manjih dimenzija uz zadržanu dozu odmaka od ljepote unutrašnjeg dekora. Međutim, kvalitetna motorizacija, ugodna vanjština te produženi garantni rokovi učinili su još jednom od ovog modela prodajni hit te ga kao takvog često možete vidjeti i na našim prometnicama.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5edcfd5a-92a6-11eb-b02b-0242ac120011" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>S novom generacijom Hyundai vraća staro ime Tucson te radi kvantni skok unaprijed u odnosu na prijašnje modele i to na svim poljima.</para>
<para>Novi Tucsonje izvana doista atraktivan automobile koji uz povećanje svih dimenzija odiše luksuzom i prestižom. Sportske zaobljene linije, velika kromirana prednja maska na koju se nastavljaju široko razvučena prednja svijetla, 19 colni naplaci, masivan zadnji kraj i špičasta silueta nagovještavaju potpuni odmak od dosadašnje Tucson filozofije te okretanje jednom potpuno novom tržištu.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5dea3dea-92a6-11eb-b11b-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Unutrašnjost automobila samo nastavlja dojmove izvana, raskošnost u prostoru I opremi kao da nema granica, ovdje doista nema čega nema, lista opreme nagurane u naš testni primjerak je toliko dugačka da bi komotno mogla popuniti jednu zasebnu auto rubriku.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5e08b87e-92a6-11eb-bc5a-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Grijanje upravljača, el. podesiva kožna sjedala s provjetravanjem i grijanjem, panoramski stakleni krov, detektor mrtvog kuta, upozorenje za prelazak preko traka, automatsko kočenje u slučaju nužde, multifunkcionalni centralni display...</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5e270f2c-92a6-11eb-8c76-0242ac120010" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Uz sve to tu je i podešavanje rada servo upravljača, sustav automatskog parkiranja i još hrpa drugih dodataka. Iako na prvu izgleda da je smještanje za volanom ovog Tucson identično poziciji na USS Enterprise poznatom iz Zvjezdanih staza te da će za bilo kakvo korištenje I upravljanje istim biti potrebno barem tri sata proučavati uputstva za uporabu, u stvarnosti nije tako.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5e7d119c-92a6-11eb-a1f7-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Sve komande su izrazito intuitivne, jasno postavljene I kvalitetno osvjetljenje. Gumbića ima puno ali se doista sve savladava u vrlo razumnom vremenu te vas niti u jednom trenutku ne odvlači od pogleda na cestu.</para>
<para>Iako vizualno skoro savršenoj unutrašnjosti teško se oteti dojmu da je plastika mogla biti malo kvalitetnija. Iako nema nikakvih škripanja, zijevanja ili neobrađenih rubova nekako smo dojma da tu ima mjesta za poboljšanje. Valjda Koreanci nešto ostavljaju i za redizajn.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="6017346a-92a6-11eb-a7fc-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Nakon što se prestanemo diviti unutrašnjosti red je ispuniti i primarnu svrhu ovog automobila…vožnja.</para>
<para>Naš testni primjerak Tucsona je bio opremljen s najsnažnijim dizelskim motorom snage 185 KS, koji snagu razvija linearno uz okretni moment od 400 Nm dostupan već pri 1750 o/min.</para>
<para>Gore navedeno upotpunjeno je automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača koji 1700 kg težak Tucson pokreće malo preko 200 km/h uz ubrzanje do 100 km/h za 9,5 sekundi.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5e41c74a-92a6-11eb-aec4-0242ac120010" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>U praksi to izgleda dosta dobro uz zamjerku na ne pretjerano brz automatski mjenjač koji svoj posao obavlja korektno ali po ničemu impresivno te je ujedno po našem mišljenju naj slabija karika u ovome inače skoro savršenom lancu.</para>
<para>Posljedica svega toga je i nešto veća potrošnja pa je prosjek testa završio na popriličnih 10,3 litre koje bi se uz malo pažljiviju vožnju mogle svesti na prihvatljivih 9 l na 100 km</para>
<para>Unatoč tome auto se vozi jako ugodno i precizno, a prelazak preko neravnina i rupa ni najmanje ne ugrožavaju 19 colni pneumatici koji dobro drže auto u zavojima te dopuštaju popriličnu dozu ozbiljnog pretjerivanja.</para>
<para>Ako se zaželite odlaska u prirodu ni tu vas Tucson neće iznevjeriti, dovoljno visoko postavljeno podvozje i mogućnost zaključavanja pogona 50:50 omogućit će vam zadovoljavajuću dozu mobilnosti do vikendice u manje urbanom dijelu ili do malo udaljenije kolibe na skijalištu.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5e538e44-92a6-11eb-94ca-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Za više od toga ovaj auto nije niti namijenjen niti bi ga se koristilo. Tijekom cijelog testa i poveće količine udobno prijeđenih kilometara po gradu, autoputu i lokalnim cestama, našem test novinaru se nekako najviše dopalo testiranje sustava za pomoć pri parkiranju.</para>
<para>Infantilnosti potpisnika ovih redaka nije bilo kraja pa je na sve moguće načine pokušao prevariti naš testni automobile ne bi li odustao od automatskog uparkiravanja u ponekad doista malo raspoloživog mjesta.</para>
<para>Nakon jednosatnog maltretiranja sebe i unezvijerenih susjeda koji su s čuđenjem promatrali opetovano parkiranje.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5cdc48c6-92a6-11eb-a7d2-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Ova epska borba čovjeka i mašine na kraju je ipak završila pobjedom čovjeka. Naime, parkirališno mjesto izrazito uskih gabarita nikako nije prepoznato od strane automobila kao mjesto za parkiranje dok ga je s druge strane potpisnik ovih redaka ipak uspio parkirati. Sreći nije bilo kraja do trenutka gorke spoznaje da nije bilo moguće otvoriti vrata a kamoli izaći iz automobile. Svejedno…1:0 za mene.</para>
<para>Tucson treće generacije je postao ozbiljni pretendent za titulu najprodavanijeg SUV-a na našem tržištu, bogati paketi opreme, fantastični dizajn, 5 godišnje jamstvo i dobra motorizacija garantiraju dobru prođu na Hrv tržištu što pokazuju i prvi prodajni rezultati.</para>
<para>Galerija</para>
<hmn:taxon xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="80ecb666-b1d1-11eb-8937-0242ac140060" taxonomyname="galleries"/>
<para>
 POGON
Motor: turbodizelski, 4 cil., DOHC, 16V, lanac, blok od sivog lijeva
Ugradnja: sprijeda poprečno
Obujam: 1995 ccm
Provrt x hod: 84 x 90 mm
Kompresija: 16:1
Snaga: 136 kW (184 KS) pri 4000/min
Moment: 400 Nm pri 1750-2750/min
Mjenjač: automatski 6 st.
Pogon: 4x4
Start/stop: da</para>
<para>
 KAROSERIJA
Izvedba: SUV C-segm., 5V, 5 sjedala
Gabariti: 4475 x 1850 x 1650 mm
Međuosni razmak: 2670 mm
Cd: 0,31
Krug okretanja: 11,1/11,22 m
Masa/nosivost: 1779/555 kg
Prtljažnik: 513/1503 l
Spremnik: 62 l
EuroNCAP: 5 zvjezdica</para>
<para>
 PODVOZJE
Ovjes: McPherson/multilink
Kočnice: samov. diskovi 305 mm/diskovi 302
Ručna: električna
Naplaci: aluminijski
Gume: 245/45 R 19 (standardne 225/60 R 17)</para>
<para>
 PERFORMANSE
Brzina: 201 km/h
0-100 km/h: 9,5 s
Potrošnja (EU): 8,0/5,6/6,5 l/100 km
Na testu: 9,2 l/100 km;
CO2: 170 g/km</para>
<para>
 CIJENA
Testni model: 313.390 kn (41.020 eura)
POGON
Motor: turbodizelski, 4 cil., DOHC, 16V, lanac, blok od sivog lijeva
Ugradnja: sprijeda poprečno
Obujam: 1995 ccm
Provrt x hod: 84 x 90 mm
Kompresija: 16:1
Snaga: 136 kW (184 KS) pri 4000/min
Moment: 400 Nm pri 1750-2750/min
Mjenjač: automatski 6 st.
Pogon: 4x4
Start/stop: da</para>
<para>
 KAROSERIJA
Izvedba: SUV
Gabariti: 4475 x 1850 x 1650 mm
Međuosni razmak: 2670 mm
Krug okretanja: 11,1/11,22 m
Masa/nosivost: 1779/555 kg
Prtljažnik: 513/1503 l
Spremnik: 62 l
EuroNCAP: 5 zvjezdica</para>
<para>
 PODVOZJE
Ovjes: McPherson/multilink
Kočnice: samov. diskovi 305 mm/diskovi 302
Ručna: električna
Naplaci: aluminijski
Gume: 245/45 R 19 (standardne 225/60 R 17)</para>
<para>
 PERFORMANSE
Brzina: 201 km/h
0-100 km/h: 9,5 s
Potrošnja (EU): 8,0/5,6/6,5 l/100 km
Na testu: 9,2 l/100 km;
CO2: 170 g/km</para>
<para>
 CIJENA
Testni model: 313.390 kn (41.020 eura)</para>

Model koji je učinio gigantski skok naprijed Treća generacija Hyundaijevog urban SUV prodajnog hita ponovo nosi ime američkog grada u Arizoni, Tucson. 

Predstavljen, sada već davne 2004 godine, Tucson je bio Hyundaijev ulaz na tržište jeftinijih SUV modela. Tadašnji Tucson nije bio baš pretjerano lijep izvana, poprilično staromodan iznutra ali izrazito provjerene i pouzdane mehanike uz, za to vrijeme, vrlo pristupačnu cijenu. Od 2004 do 2009 pretrpio je minimalne vizualne promjene ali i postigao značajnije prodajne rezultate.

   
      
   

Od 2009 kreće potpuni redizajnirani, novi model, koji napušta staro ime i kreće u prodaju pod imenom Hyundai iX35. Iako puno modernijeg dizajna, tadašnji model je bio relativno manjih dimenzija uz zadržanu dozu odmaka od ljepote unutrašnjeg dekora. Međutim, kvalitetna motorizacija, ugodna vanjština te produženi garantni rokovi učinili su još jednom od ovog modela prodajni hit te ga kao takvog često možete vidjeti i na našim prometnicama.

   

S novom generacijom Hyundai vraća staro ime Tucson te radi kvantni skok unaprijed u odnosu na prijašnje modele i to na svim poljima.
Novi Tucsonje izvana doista atraktivan automobile koji uz povećanje svih dimenzija odiše luksuzom i prestižom. Sportske zaobljene linije, velika kromirana prednja maska na koju se nastavljaju široko razvučena prednja svijetla, 19 colni naplaci, masivan zadnji kraj i špičasta silueta nagovještavaju potpuni odmak od dosadašnje Tucson filozofije te okretanje jednom potpuno novom tržištu.

   

Unutrašnjost automobila samo nastavlja dojmove izvana, raskošnost u prostoru I opremi kao da nema granica, ovdje doista nema čega nema, lista opreme nagurane u naš testni primjerak je toliko dugačka da bi komotno mogla popuniti jednu zasebnu auto rubriku.

   

Grijanje upravljača, el. podesiva kožna sjedala s provjetravanjem i grijanjem, panoramski stakleni krov, detektor mrtvog kuta, upozorenje za prelazak preko traka, automatsko kočenje u slučaju nužde, multifunkcionalni centralni display...

   

Uz sve to tu je i podešavanje rada servo upravljača, sustav automatskog parkiranja i još hrpa drugih dodataka. Iako na prvu izgleda da je smještanje za volanom ovog Tucson identično poziciji na USS Enterprise poznatom iz Zvjezdanih staza te da će za bilo kakvo korištenje I upravljanje istim biti potrebno barem tri sata proučavati uputstva za uporabu, u stvarnosti nije tako.

   

Sve komande su izrazito intuitivne, jasno postavljene I kvalitetno osvjetljenje. Gumbića ima puno ali se doista sve savladava u vrlo razumnom vremenu te vas niti u jednom trenutku ne odvlači od pogleda na cestu.
Iako vizualno skoro savršenoj unutrašnjosti teško se oteti dojmu da je plastika mogla biti malo kvalitetnija. Iako nema nikakvih škripanja, zijevanja ili neobrađenih rubova nekako smo dojma da tu ima mjesta za poboljšanje. Valjda Koreanci nešto ostavljaju i za redizajn.

   

Nakon što se prestanemo diviti unutrašnjosti red je ispuniti i primarnu svrhu ovog automobila…vožnja.
Naš testni primjerak Tucsona je bio opremljen s najsnažnijim dizelskim motorom snage 185 KS, koji snagu razvija linearno uz okretni moment od 400 Nm dostupan već pri 1750 o/min.
Gore navedeno upotpunjeno je automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača koji 1700 kg težak Tucson pokreće malo preko 200 km/h uz ubrzanje do 100 km/h za 9,5 sekundi.

   

U praksi to izgleda dosta dobro uz zamjerku na ne pretjerano brz automatski mjenjač koji svoj posao obavlja korektno ali po ničemu impresivno te je ujedno po našem mišljenju naj slabija karika u ovome inače skoro savršenom lancu.
Posljedica svega toga je i nešto veća potrošnja pa je prosjek testa završio na popriličnih 10,3 litre koje bi se uz malo pažljiviju vožnju mogle svesti na prihvatljivih 9 l na 100 km
Unatoč tome auto se vozi jako ugodno i precizno, a prelazak preko neravnina i rupa ni najmanje ne ugrožavaju 19 colni pneumatici koji dobro drže auto u zavojima te dopuštaju popriličnu dozu ozbiljnog pretjerivanja.
Ako se zaželite odlaska u prirodu ni tu vas Tucson neće iznevjeriti, dovoljno visoko postavljeno podvozje i mogućnost zaključavanja pogona 50:50 omogućit će vam zadovoljavajuću dozu mobilnosti do vikendice u manje urbanom dijelu ili do malo udaljenije kolibe na skijalištu.

   

Za više od toga ovaj auto nije niti namijenjen niti bi ga se koristilo. Tijekom cijelog testa i poveće količine udobno prijeđenih kilometara po gradu, autoputu i lokalnim cestama, našem test novinaru se nekako najviše dopalo testiranje sustava za pomoć pri parkiranju.
Infantilnosti potpisnika ovih redaka nije bilo kraja pa je na sve moguće načine pokušao prevariti naš testni automobile ne bi li odustao od automatskog uparkiravanja u ponekad doista malo raspoloživog mjesta.
Nakon jednosatnog maltretiranja sebe i unezvijerenih susjeda koji su s čuđenjem promatrali opetovano parkiranje.

   

Ova epska borba čovjeka i mašine na kraju je ipak završila pobjedom čovjeka. Naime, parkirališno mjesto izrazito uskih gabarita nikako nije prepoznato od strane automobila kao mjesto za parkiranje dok ga je s druge strane potpisnik ovih redaka ipak uspio parkirati. Sreći nije bilo kraja do trenutka gorke spoznaje da nije bilo moguće otvoriti vrata a kamoli izaći iz automobile. Svejedno…1:0 za mene.
Tucson treće generacije je postao ozbiljni pretendent za titulu najprodavanijeg SUV-a na našem tržištu, bogati paketi opreme, fantastični dizajn, 5 godišnje jamstvo i dobra motorizacija garantiraju dobru prođu na Hrv tržištu što pokazuju i prvi prodajni rezultati.
Galerija


   POGON
Motor: turbodizelski, 4 cil., DOHC, 16V, lanac, blok od sivog lijeva
Ugradnja: sprijeda poprečno
Obujam: 1995 ccm
Provrt x hod: 84 x 90 mm
Kompresija: 16:1
Snaga: 136 kW (184 KS) pri 4000/min
Moment: 400 Nm pri 1750-2750/min
Mjenjač: automatski 6 st.
Pogon: 4x4
Start/stop: da

   KAROSERIJA
Izvedba: SUV C-segm., 5V, 5 sjedala
Gabariti: 4475 x 1850 x 1650 mm
Međuosni razmak: 2670 mm
Cd: 0,31
Krug okretanja: 11,1/11,22 m
Masa/nosivost: 1779/555 kg
Prtljažnik: 513/1503 l
Spremnik: 62 l
EuroNCAP: 5 zvjezdica

   PODVOZJE
Ovjes: McPherson/multilink
Kočnice: samov. diskovi 305 mm/diskovi 302
Ručna: električna
Naplaci: aluminijski
Gume: 245/45 R 19 (standardne 225/60 R 17)

   PERFORMANSE
Brzina: 201 km/h
0-100 km/h: 9,5 s
Potrošnja (EU): 8,0/5,6/6,5 l/100 km
Na testu: 9,2 l/100 km;
CO2: 170 g/km

   CIJENA
Testni model: 313.390 kn (41.020 eura)
POGON
Motor: turbodizelski, 4 cil., DOHC, 16V, lanac, blok od sivog lijeva
Ugradnja: sprijeda poprečno
Obujam: 1995 ccm
Provrt x hod: 84 x 90 mm
Kompresija: 16:1
Snaga: 136 kW (184 KS) pri 4000/min
Moment: 400 Nm pri 1750-2750/min
Mjenjač: automatski 6 st.
Pogon: 4x4
Start/stop: da

   KAROSERIJA
Izvedba: SUV
Gabariti: 4475 x 1850 x 1650 mm
Međuosni razmak: 2670 mm
Krug okretanja: 11,1/11,22 m
Masa/nosivost: 1779/555 kg
Prtljažnik: 513/1503 l
Spremnik: 62 l
EuroNCAP: 5 zvjezdica

   PODVOZJE
Ovjes: McPherson/multilink
Kočnice: samov. diskovi 305 mm/diskovi 302
Ručna: električna
Naplaci: aluminijski
Gume: 245/45 R 19 (standardne 225/60 R 17)

   PERFORMANSE
Brzina: 201 km/h
0-100 km/h: 9,5 s
Potrošnja (EU): 8,0/5,6/6,5 l/100 km
Na testu: 9,2 l/100 km;
CO2: 170 g/km

   CIJENA
Testni model: 313.390 kn (41.020 eura) TESTIRALI SMO NOVI HYUNDAI TUCSON: 

TESTIRALI SMO NOVI HYUNDAI TUCSON:

Model koji je učinio gigantski skok naprijed

DESET ODABRANIH: Među ovim vozilima se krije Svjetski automobil 2016. godine 

<para>
Kako bi se našao u konkurenciji za ovu prestižnu nagradu, automobil će mora prodavati na barem dva kontineta. U izboru sudjeluju 73 automobilska novinara iz cijelog svijeta.</para>

<hmn:article xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="9624c60c-b1c9-11eb-8271-0242ac140067"/>
<para>Finalisti u generalnoj kategoriji za izbor Svjetskog automobila godine za tekuću godinu su: Audi A4, BMW X1, Hyundai Tucson, Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport, Mazda CX-3, Mazda MX-5, Mercedes-Benz GLC, Škoda Superb i Toyota Prius.</para>
<para>Galerija</para>
<hmn:taxon xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="968dd41c-b1c9-11eb-9ce7-0242ac140067" taxonomyname="galleries"/>
<para>U konkurenciji za nagradu Svjetski luksuzni automobil godine preostali su: Audi Q7, BMW 7, Jaguar XF, Mercedes GLE Coupe i Volvo XC90.</para>
<para>Odabrani finalisti u kategoriji Svjetski sportski automobil godine su: Audi R8, Chevrolet Camaro, Honda Civic Type R, Mercedes-AMG C63 Coupe i Range Rover Sport SVR.</para>
<para>U završnoj fazi izbora "najzelenijeg" automobila godine su: BMW 330e, Chevrolet Volt, Toyota Prius, Toyota Mirai i Volkswagen Passat GTE.</para>
<para>Pet odabranih za nagradu Svjetskog automobila s najboljim dizajnom su Cadillac CT6, Mazda CX-3, Mazda MX-5, Jaguar XE i Land Rover Discovery Sport.</para>

Ovo su finalisti izbora za nagradu Svjetskog automobila 2016. godine Lista kandidata za nagradu Svjetskog automobila 2016. godine (World Car of the Year 2016) sužena je na deset modela. 

Kako bi se našao u konkurenciji za ovu prestižnu nagradu, automobil će mora prodavati na barem dva kontineta. U izboru sudjeluju 73 automobilska novinara iz cijelog svijeta.


Finalisti u generalnoj kategoriji za izbor Svjetskog automobila godine za tekuću godinu su: Audi A4, BMW X1, Hyundai Tucson, Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport, Mazda CX-3, Mazda MX-5, Mercedes-Benz GLC, Škoda Superb i Toyota Prius.
Galerija

U konkurenciji za nagradu Svjetski luksuzni automobil godine preostali su: Audi Q7, BMW 7, Jaguar XF, Mercedes GLE Coupe i Volvo XC90.
Odabrani finalisti u kategoriji Svjetski sportski automobil godine su: Audi R8, Chevrolet Camaro, Honda Civic Type R, Mercedes-AMG C63 Coupe i Range Rover Sport SVR.
U završnoj fazi izbora "najzelenijeg" automobila godine su: BMW 330e, Chevrolet Volt, Toyota Prius, Toyota Mirai i Volkswagen Passat GTE.
Pet odabranih za nagradu Svjetskog automobila s najboljim dizajnom su Cadillac CT6, Mazda CX-3, Mazda MX-5, Jaguar XE i Land Rover Discovery Sport. SUŽEN IZBOR: 

SUŽEN IZBOR:

Ovo su finalisti izbora za nagradu Svjetskog automobila 2016. godine

<para>
Sigurna i lagana vožnja koju pruža ovaj Hyundai model, dodatno je poboljšana i brojnim naprednim sustavima poput sustava pomoći pri parkiranju. Novi Tucson spaja eleganciju i robusnost, snagu i preciznost, razum i osjećaje, te nudi brojne sustave pasivne i aktivne tehnologije.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="c9f4d910-9255-11eb-b868-0242ac120010" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Tucson pored sistema održavanja vozila u traci ima mnogobrojne sigurnosne dodatke koji minimaliziraju mogućnost nesreće, a neki od njih su samostalno kočenje u hitnim slučajevima koje automatski uključuje kočioni sustav kada je pred vozilom otkriven objekt, LKAS sustav koji upozorava na izlazak iz trake, provjera mrtvog kuta dodatnim kamerama, te SLIF sustav koji upozorava vozača o maksimalnoj dozvoljenoj brzini. I karoserija Tucsona je pojačana sa visoko napregnutim čelikom za 30% što povećava čvrstoću i rigidnost iste, te pruža veći otpor u slučaju sudara.</para>
<para>Novi Tucson je spoj tehnologije, komfora i sigurnosnih dodataka. Vozilo je napravljeno upravo s namjerom da se nastavi uspješna Hyundai SUV priča. U prilog svemu ide i činjenica da je Hyundai u Europi prodao preko 1,2 milijuna svojih SUV vozila.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="cc6d2c38-9255-11eb-b092-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Tucson u ponudi ima tri motora, jedan benzinski i dva dizelska. Benzinski 1,6 Gdi motor razvija 132 KS uz kombiniranu potrošnju od 6,3 l/100km i emisiju ugljičnog dioksida od 147 g/km. Prvi dizelski motor u ponudi je 1,7 CRDi sa 116 KS koji ima potrošnju od 4,6 l/100km (CO2 – 119 g/km). Drugi u ponudi je 2,0 CRDi dizelski motor koji dolazi u dvije snage 136 i 184 KS uz potrošnju 6,1 i 6,5 l/100km. Na raspolaganju su paketi opreme iStart, Edition, iLike, iThink, iLove i iHot. Početak ponude starta modelom Tucson 1,6 Gdi iStart po cijeni od 159.990 kuna, a 10.000 kuna skuplji je Tucson 1,7 CRDi iStart. Tuscon 2,0 CRDi iThink 4WD 136 KS košta 259.990 kuna, a Tuscon 2,0 CRDi iLove 4WD 184 KS s automatskim mjenjačem košta 299.990 kuna.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="ca8be2ce-9255-11eb-bf78-0242ac120010" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Novi generalni distributer Hyundai automobila za Hrvatsku, Hyundai Hrvatska d.o.o., osim novog Tucsona predstavio je domaćoj javnosti niz dinamičnih aktivnosti kojima je ponovno pokrenuo prodaju i ekspanziju Hyundai automobila na domaćem tržištu. Zbog sadašnjih i budućih vlasnika ovog korejskog brenda proširio je i ojačao prodajno–servisnu mrežu Hyundai vozila u Hrvatskoj. Tri novootvorena prodajno-servisna centra u Splitu, Puli i Zagrebu (Sesvete) vlasnicima Hyundai vozila omogućavaju nesmetano pružanje servisnih usluga s ciljem osiguranja visoke razine aktivnosti i povjerenja klijenata prema brendu.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="ca7266a0-9255-11eb-a6a4-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Ekspanzija Hyundaija na hrvatskom tržištu prati rast ovog brenda i na svjetskom tržištu, kao i razvoj novih proizvoda i poboljšanu kvalitetu Hyundai vozila. Rezultate potvrđuje i najnovije istraživanje Interbranda, najveće svjetske agencije za konzultaciju brendova, koja je ponovno priznala ugled Hyundai Motorsa. Hyundai Motor povećao je svoju poziciju među najvećim svjetskim brendovima popevši se na 39. mjesto među najboljim svjetskim brendovima 2015. godine, objavio je Interbrand. Zabilježen je rast vrijednosti brenda za 8,5 posto na rekordne 11,3 milijarde dolara, čime je ova korejska tvrtka sedmi najveći brend u automobilskoj industriji.</para>

Novi distributer predstavio novi Hyundai Tucson Kao dokaz da su kvaliteta i sigurnost glavne karakteristike Hyundai vozila, novi Hyundai modeli bilježe i brojna priznanja. 

Sigurna i lagana vožnja koju pruža ovaj Hyundai model, dodatno je poboljšana i brojnim naprednim sustavima poput sustava pomoći pri parkiranju. Novi Tucson spaja eleganciju i robusnost, snagu i preciznost, razum i osjećaje, te nudi brojne sustave pasivne i aktivne tehnologije.

   

Tucson pored sistema održavanja vozila u traci ima mnogobrojne sigurnosne dodatke koji minimaliziraju mogućnost nesreće, a neki od njih su samostalno kočenje u hitnim slučajevima koje automatski uključuje kočioni sustav kada je pred vozilom otkriven objekt, LKAS sustav koji upozorava na izlazak iz trake, provjera mrtvog kuta dodatnim kamerama, te SLIF sustav koji upozorava vozača o maksimalnoj dozvoljenoj brzini. I karoserija Tucsona je pojačana sa visoko napregnutim čelikom za 30% što povećava čvrstoću i rigidnost iste, te pruža veći otpor u slučaju sudara.
Novi Tucson je spoj tehnologije, komfora i sigurnosnih dodataka. Vozilo je napravljeno upravo s namjerom da se nastavi uspješna Hyundai SUV priča. U prilog svemu ide i činjenica da je Hyundai u Europi prodao preko 1,2 milijuna svojih SUV vozila.

   

Tucson u ponudi ima tri motora, jedan benzinski i dva dizelska. Benzinski 1,6 Gdi motor razvija 132 KS uz kombiniranu potrošnju od 6,3 l/100km i emisiju ugljičnog dioksida od 147 g/km. Prvi dizelski motor u ponudi je 1,7 CRDi sa 116 KS koji ima potrošnju od 4,6 l/100km (CO2 – 119 g/km). Drugi u ponudi je 2,0 CRDi dizelski motor koji dolazi u dvije snage 136 i 184 KS uz potrošnju 6,1 i 6,5 l/100km. Na raspolaganju su paketi opreme iStart, Edition, iLike, iThink, iLove i iHot. Početak ponude starta modelom Tucson 1,6 Gdi iStart po cijeni od 159.990 kuna, a 10.000 kuna skuplji je Tucson 1,7 CRDi iStart. Tuscon 2,0 CRDi iThink 4WD 136 KS košta 259.990 kuna, a Tuscon 2,0 CRDi iLove 4WD 184 KS s automatskim mjenjačem košta 299.990 kuna.

   

Novi generalni distributer Hyundai automobila za Hrvatsku, Hyundai Hrvatska d.o.o., osim novog Tucsona predstavio je domaćoj javnosti niz dinamičnih aktivnosti kojima je ponovno pokrenuo prodaju i ekspanziju Hyundai automobila na domaćem tržištu. Zbog sadašnjih i budućih vlasnika ovog korejskog brenda proširio je i ojačao prodajno–servisnu mrežu Hyundai vozila u Hrvatskoj. Tri novootvorena prodajno-servisna centra u Splitu, Puli i Zagrebu (Sesvete) vlasnicima Hyundai vozila omogućavaju nesmetano pružanje servisnih usluga s ciljem osiguranja visoke razine aktivnosti i povjerenja klijenata prema brendu.

   

Ekspanzija Hyundaija na hrvatskom tržištu prati rast ovog brenda i na svjetskom tržištu, kao i razvoj novih proizvoda i poboljšanu kvalitetu Hyundai vozila. Rezultate potvrđuje i najnovije istraživanje Interbranda, najveće svjetske agencije za konzultaciju brendova, koja je ponovno priznala ugled Hyundai Motorsa. Hyundai Motor povećao je svoju poziciju među najvećim svjetskim brendovima popevši se na 39. mjesto među najboljim svjetskim brendovima 2015. godine, objavio je Interbrand. Zabilježen je rast vrijednosti brenda za 8,5 posto na rekordne 11,3 milijarde dolara, čime je ova korejska tvrtka sedmi najveći brend u automobilskoj industriji. PET ZVJEZDICA: 

PET ZVJEZDICA:

Novi distributer predstavio novi Hyundai Tucson

<para>
Testirani su njegovi brojni sustavi pasivne i aktivne tehnologije zaštite, uključujući LKAS sustav koji sprečava izlazak iz trake, zatim automatsko kočenje kada je pred vozilom otkriven predmet, provjera mrtvog kuta dodatnim kamerama, te SLIF sustav koji upozorava vozača o maksimalnoj dozvoljenoj brzini.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="166a1b40-923b-11eb-98e8-0242ac120010" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Sustav aktivnog poklopca motora podiže haubu kako bi ublažio udarac u slučaju sudara s pješacima ili biciklistima.</para>
<para>Karoserija je za 30% ojačana visoko napregnutim čelikom, što povećava čvrstoću, te pruža veći otpor u slučaju sudara.</para>
<para>Kao dodatna se opcija nudi i AEB tehnologija, ali ona nije bila uključena u ocijenjivanje jer se ne očekuje da će biti prisutna na većini vozila.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="17d2d42c-923b-11eb-b403-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<hmn:youtube xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://youtu.be/tY11l8wAzyU"/>
<para>Euroncap/Netmobil</para>

Hyundai Tucson je najsigurniji SUV Nezavisna automobilska organizacija Euro NCAP ocijenila je Hyundai Tucson kao najsigurniji SUV, nagradivši ga s maksimalnih pet zvjezdica. 

Testirani su njegovi brojni sustavi pasivne i aktivne tehnologije zaštite, uključujući LKAS sustav koji sprečava izlazak iz trake, zatim automatsko kočenje kada je pred vozilom otkriven predmet, provjera mrtvog kuta dodatnim kamerama, te SLIF sustav koji upozorava vozača o maksimalnoj dozvoljenoj brzini.

   

Sustav aktivnog poklopca motora podiže haubu kako bi ublažio udarac u slučaju sudara s pješacima ili biciklistima.
Karoserija je za 30% ojačana visoko napregnutim čelikom, što povećava čvrstoću, te pruža veći otpor u slučaju sudara.
Kao dodatna se opcija nudi i AEB tehnologija, ali ona nije bila uključena u ocijenjivanje jer se ne očekuje da će biti prisutna na većini vozila.

   


Euroncap/Netmobil SVIH 5 Euro NCAP ZVJEZDICA: 

SVIH 5 Euro NCAP ZVJEZDICA:

Hyundai Tucson je najsigurniji SUV

Postroll

Preroll

Hyundai Tucson: Korejski SUV koji Hrvati obožavaju 

tucson

Auto

Članak

Ines Brežnjak

DETALJI KOJI ČINE RAZLIKU

<para>Tucsona možete i dozvati putem njegovog ključa, idealno kada trebate uparkirati ili isparkirati iz uskih parking mjesta</para>

TESTIRALI SMO NOVI HYUNDAI TUCSON: Model koji je učinio gigantski skok naprijed

<para>Treća generacija Hyundaijevog urban SUV prodajnog hita ponovo nosi ime američkog grada u Arizoni, Tucson.</para>

75d5096

75d5630

75d5577

75d5204

75d5916

Netmobil.hr

Vijesti

SUŽEN IZBOR: Ovo su finalisti izbora za nagradu Svjetskog automobila 2016. godine

PET ZVJEZDICA: Novi distributer predstavio novi Hyundai Tucson

SVIH 5 Euro NCAP ZVJEZDICA: Hyundai Tucson je najsigurniji SUV

Hyundai Tucson

#Hyundai Tucson

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv'

Vozila sam SUV koji Hrvati obožavaju: Pun je naprednih opcija i odiše luksuzom, a dolazi i na 'poziv'

Ove stvari su me oduševile na novom Hyundai Tucsonu

Ove stvari su me oduševile na novom Hyundai Tucsonu

Model koji je učinio gigantski skok naprijed

Model koji je učinio gigantski skok naprijed

DESET ODABRANIH: Među ovim vozilima se krije Svjetski automobil 2016. godine

DESET ODABRANIH: Među ovim vozilima se krije Svjetski automobil 2016. godine

Ovo su finalisti izbora za nagradu Svjetskog automobila 2016. godine

Ovo su finalisti izbora za nagradu Svjetskog automobila 2016. godine

Novi distributer predstavio novi Hyundai Tucson

Novi distributer predstavio novi Hyundai Tucson

Hyundai Tucson je najsigurniji SUV

Hyundai Tucson je najsigurniji SUV