Kako diše naš auto utječe na to kako dišemo svi mi. Zato je na svakom tehničkom pregledu za prolazak obavezno zeleno svijetlo na ekotestu.
"Prilikom mjerenja eko testa mjeri se volumni udio CO2 i ostalih plinova, odnosno da vidimo da li je to podešeno kako je to tvornički zamišljeno", govori Veno Stojčević, nadzornik tehničke ispravnosti vozila.
Smanjiti emisiju CO2
A Europska komisija zamislila je da treba smanjiti emisiju CO2 i to na 95 grama po prijeđenom kilometru.
"To se mjeri u ovlaštenim posebnim laboratorijima gdje se ispuh stavlja u posebne vreće i na kraju se to posebno važe", dodaje Veno.
To pravilo vrijedi od 1. siječnja 2020. godine za sve nove automobile, a prije nego izađu na tržište proizvođači će morati smanjiti emisiju ugljičnog dioksida. Oni koji to ne uspiju bit će kažnjeni s 95 eura za svaki gram viška.
"Gleda se prosjek svih modela koji se proizvode. Ako imate deset modela koji su benzinci, dizelaši, konvencionalni motori. Možete napraviti na brzinu još pet do sedam modela kako bi se spustili ispod te razine od 97 grama i problem ste riješili", napominje automobilistički novinar Branimir Tomurad.
Alternativa hibridi
Pa će proizvodnja električnih i hibridih modela spašavati proizvođače od kazni. Tijekom cijele iduće godine će se prikupljati podaci o emisiji CO2 kod novo registriranih automobila.
"2021. godine će se znati da li su distributeri prekoračili zadane granice i za koliko su prekoračili i hoće li im Komisija odrediti kazne ili ne", kaže nam Goran Pejić iz Centra za vozila Hrvatske.
Poskupljenje
Zbog ove odredbe neki neki su već izračunali da bi novi automobili mogli poskupiti oko dva posto.
"Prosječni automobil u Hrvatskoj je plaćen 119.000 kn. Možda griješim s podatkom, ne mogu znati točno, ali u pravilu to znači da će on poskupjeti za 1000 do 3000 kuna" napominje Tomurad.
Što bi se u salonu moglo ispeglati maržom pa ne znači da bi kranji kupac poskupljenje i osjetio. Sada je pravilo da novi automobili smiju emitirati 130 grama CO2 po prijeđenom kilometru pa je potrošnja benzinca po tome 5,6 litara na 100 kilometara, a dizela 4,9. Kada se iduće godine smanji emisija, smanjit će se i potrošnja. Benzinci će trošiti 4,1, a dizelaši 3,6 litara na 100 km.
"25 grama spuštanje CO2 znači u istom omjeru, to je 20 posto, spuštanje potrošnje. Spuštanje potrošnje je velika korist za kupca. Čak i auto poskupi, ali smanji potrošnji za 20 posto kupcu će se kroz dvije do tri godine posjedovanja automobila ta investicija vratiti" govori direktor Opela za Hrvatsku i BiH, Željko Sredoja.
Lani su novi i rabljeni automobili emitirali oko 118 grama CO2 po kilometru. A vozili smo otprilike sedam godina star automobil. Ove godine vozimo godinu dana mlađi automobil, ali svi oni emitiraju oko 119 grama po prijeđenom kilometru.
"Riječ je o tome da su s 1.1. smanjene nešto trošarine na automobile i kao posljedica toga se dogodilo to da novi vlasnici automobila su kupili nešto jače automobile za istu količinu novca. Kao posljedica toga imamo i veću CO2 emisiju", dodaje Pejić.
Europa se polako riješava dizelaša koji previše zagađuju, pa oni stižu na naše tržište. Hrvati ih sve češće kupuju jer još uvijek nemaju toliku kupovnu moć da si mogu priuštiti nove automobile koji manje zagađuju.
