Cilj europske unije jest stici do granice od prosjecno 130 grama ispustenog CO2 po prijedenom kilometru vozila. Buduci da pojedini gutaci goriva, Bugatti, Lamborghini ili Ferrari u atmosferu izbacuju i preko 300 g/km CO2, Mondeovih 99 g/km mala je utjeha, pise vidiauto.com.
Novi Mondeo pokrece 2.0 benzinac uz pomoc elektromotora, koji zajedno razvijaju ukupno 190 konjskih snaga. Mondeo koristi dva elektromotora. Jedan se koristi kao pogonski, a drugi radi kao generator za regenerativno punjenje baterija. U Fordu tvrde da je trajnost baterija 10 godina ili 240.000 kilometara. Prema tvrdnjama, hibridni Mondeo u prosjeku ce trositi 4,3 l/100 km, uz emisiju stetnih plinova od 99 g/km. U praksi je navedena brojka ostvariva jedino kod djelomicnih opterecenja. Autonomija samo na struju iznosi 32 kilometra.
Hibridi poput Mondea sastoje se od motora s unutarnjim izgaranjem, elektromotora, generatora, baterije te prijenosnog mehanizma. Elektromotori mogu biti spojeni s glavnim motorom i smjesteni poprecno ili uzduzno iznad prednje osovine ili pak mogu biti smjesteni u kotacima automobila (koliko kotaca-toliko elektromotora) cime se ostvaruje pogon na sve kotace. Za svoj rad elektromotor se napaja iz posebnih nikal metal hidrid (NI-MH) ili litij ionskih baterija (Li-Ion) smjestenih u straznjem dijelu automobila. Pri tome je potrebno imati i DC/AC pretvarac koji istosmjernu struju u baterijama pretvara u izmjenicnu za rad elektromotora. Radni napon elektromotora u pravilu iznosi od 450 do 650 V. Nadalje, da bi baterije imale stalan kapacitet potrebno ih je redovito puniti, uz pomoc generatora ili gradske mreze. Ovisno o konkretnom hibridu, elektromotor moze raditi kao generator ili moze biti ugraden odvojeni generator koji puni baterije kada je ukljucen motor s unutarnjim izgaranjem.
http://www.vidiauto.com/Novosti/Najave/Hibridni-Mondeo-trosi-na-kapaljku
