Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para>Presuda je donesena još u lipnju 2012., ali Pero Filipović je tek neki dan dobio sudsko rješenje s kojim je, kaže, zadovoljan jer je to prva presuda kojom je netko osuđen zbog napada na kontrolore.</para>
<para>Incident se zbio 29. veljače 2012. godine u Vrbanićevoj ulici u <ulink url="http://danas.net.hr/hrvatska/gradovi/zagreb/">Zagrebu </ulink>kada je jedan drugi kontrolor Zagrebparkinga, B.Č., pokušao izdati dnevnu kartu za vozilo kojem je isteklo vrijeme parkiranja. Na to je reagirao ZET-ov dvojac koji tada nije bio na radnoj dužnosti, tražeći od B.Č. da kaznu poništi. ZET-ovci su govorili da će ga u suprotnome "polomiti" i "ubiti". U svađu se tada umiješao Filipović koji je nadzirao karte u ulici do, pa je uskočio smiriti situaciju. Kada su vidjeli da pomoći nema, preplašeni kontrolori pokušali su udaljavanjem izbjeći mogući fizički sukob. No, ni to im nije pomoglo.
 
"Mene su srušili na pod i počeli me tući, pa sam se obranio upotrijebivši suzavac. Sve je vidjela i jedna prolaznica koja je pozvala policiju koja je ubrzo stigla", ispričao je za <emphasis>
 <ulink url="http://www.vecernji.hr/zagreb/vozaci-zet-a-napali-kontrolora-dobili-3-god-uvjetne-dalje-rade-clanak-503336">Večernji list</ulink>
 </emphasis> Filipović koji je nakon toga završio u traumi sa slomljenim koljenom. </para>
<heading2>Desetak napada godišnje</heading2>
<para>
Zanimljivo je da sa sudskom presudom nakon pola godine nisu upoznati ni u Zagrebparkingu ni ZET-u.
 
Iz ZET-a poručuju da cijeli događaj osuđuju kao i svako nasilničko ponašanje u suprotnosti s prekršajnim ili kaznenim zakonom. Istaknuli su kako ne mogu utjecati na ponašanje svojih djelatnika izvan radnog vremena.
 
Direktoru Zagrebparkinga Robertu Mišeti je drago da su se napadi na njegove kontrolore konačno počeli sankcionirati. Otkriva da se godišnje prosječno dogodi desetak napada na djelatnike Zagrebparkinga.</para>

Vozači ZET-a prebili kontrolora, osuđeni su, ali dalje rade Dva djelatnika ZET-a, vozači tramvaja i autobusa, osuđeni su na 10 mjeseci zatvora zbog fizičkog napada na kontrolora Zagrebparkinga Peru Filipovića. 
Presuda je donesena još u lipnju 2012., ali Pero Filipović  je tek neki dan dobio sudsko rješenje s kojim je, kaže, zadovoljan jer je to prva presuda kojom je netko osuđen zbog napada na kontrolore.
Incident se zbio 29. veljače 2012. godine u Vrbanićevoj ulici u Zagrebu kada je jedan drugi kontrolor Zagrebparkinga, B.Č., pokušao izdati dnevnu kartu za vozilo kojem je isteklo vrijeme parkiranja. Na to je reagirao ZET-ov dvojac koji tada nije bio na radnoj dužnosti, tražeći od B.Č. da kaznu poništi. ZET-ovci su govorili da će ga u suprotnome "polomiti" i "ubiti". U svađu se tada umiješao Filipović koji je nadzirao karte u ulici do, pa je uskočio smiriti situaciju. Kada su vidjeli da pomoći nema, preplašeni kontrolori pokušali su udaljavanjem izbjeći mogući fizički sukob. No, ni to im nije pomoglo.
 
"Mene su srušili na pod i počeli me tući, pa sam se obranio upotrijebivši suzavac. Sve je vidjela i jedna prolaznica koja je pozvala policiju koja je ubrzo stigla", ispričao je za 
      Večernji list
    Filipović koji je nakon toga završio u traumi sa slomljenim koljenom. 
Desetak napada godišnje

Zanimljivo je da sa sudskom presudom nakon pola godine nisu upoznati ni u Zagrebparkingu ni ZET-u.
 
Iz ZET-a poručuju da cijeli događaj osuđuju kao i svako nasilničko ponašanje u suprotnosti s prekršajnim ili kaznenim zakonom. Istaknuli su kako ne mogu utjecati na ponašanje svojih djelatnika izvan radnog vremena.
 
Direktoru Zagrebparkinga Robertu Mišeti je drago da su se napadi na njegove kontrolore konačno počeli sankcionirati. Otkriva da se godišnje prosječno dogodi desetak napada na djelatnike Zagrebparkinga. 

Vozači ZET-a prebili kontrolora, osuđeni su, ali dalje rade

<para>Istraživanje <emphasis>
 <ulink url="http://www.vecernji.hr/zagreb/diplomati-14-dana-nisu-platili-20-000-kn-parkiranje-clanak-436032">Večernjeg lista </ulink>
 </emphasis> i Zagrebparkinga koje je provedeno u srpnju o navikama diplomata o (ne)plaćanju usluge parkiranja pokazala su da predstavnici stranih država u glavnom hrvatskom gradu rado izbjegavaju podmiriti račun, iako ih od obveze plaćanja parkiranja ne oslobađa njihov diplomatski status.
 
</para>
<heading2>Zagrebparking oštećen za 20 tisuća kuna</heading2>
<para>
Svakoga dana tijekom istraživanja kontrolori naplate evidentirali su 45 neplaćenih parkiranja diplomata, najviše u prvoj, najskupljoj zoni u <ulink url="http://danas.net.hr/specijal/zagreb">Zagrebu</ulink>. Time je, samo u dva tjedna diplomatski zbor akreditiran u Zagrebu ovu podružnicu Holdinga oštetio za više od 20 tisuća kuna.</para>
<para>Na posezanje u novčanik zbog plaćanja parkirališta najviše su zaboravljali, pokazalo je istraživanje, diplomati veleposlanstva Francuske (99 neplaćena parkiranja), Njemačke (32), Slovačke (30), Turske (29), Italije (23), Švedske (20), te Bosne i Hercegovine (15 neplaćena parkiranja).
 
"Ako plaćaju uslugu najma prostora, ne vidim razlog zbog kojeg ne bi plaćali uslugu parkiranja na mjestima koja nisu rezervirana za njihove poslovne potrebe", jasan je Robert Mišeta, voditelj Zagrebparkinga.</para>
<heading2>Primjer iz New Yorka</heading2>
<para>
Zavidnu razinu plaćanja parkiranja u Zagrebu pokazali su diplomati Egipta, Izraela, Velike Britanije, Irana, Srbije, Mađarske, Rumunjske, Nizozemske te Južne Koreje.</para>
<para>U New Yorku, primjerice, gradske vlasti takav problem rješavaju tako da svake godine prikupe priličan broj kazni te ih sve skupa pošalju u <emphasis>New York Times</emphasis>, najtiražnije političke novine. Objava rezultata diplomaciji je velika blamaža, pa potom vanjski ministri prozvanih zemalja prisile diplomate da plate kazne.</para>

Evo koji diplomati ne plaćaju parking Prema Bečkoj konvenciji, koja regulira ovlaštenja svih diplomata na svijetu, predstavnici stranih država ne mogu se kažnjavati za prometne prekršaje. 
Istraživanje 
      Večernjeg lista 
    i Zagrebparkinga koje je provedeno u srpnju o navikama diplomata o (ne)plaćanju usluge parkiranja pokazala su da predstavnici stranih država u glavnom hrvatskom gradu rado izbjegavaju podmiriti račun, iako ih od obveze plaćanja parkiranja ne oslobađa njihov diplomatski status.
 

Zagrebparking oštećen za 20 tisuća kuna

Svakoga dana tijekom istraživanja kontrolori naplate evidentirali su 45 neplaćenih parkiranja diplomata, najviše u prvoj, najskupljoj zoni u Zagrebu. Time je, samo u dva tjedna diplomatski zbor akreditiran u Zagrebu ovu podružnicu Holdinga oštetio za više od 20 tisuća kuna.
Na posezanje u novčanik zbog plaćanja parkirališta najviše su zaboravljali, pokazalo je istraživanje, diplomati veleposlanstva Francuske (99 neplaćena parkiranja), Njemačke (32), Slovačke (30), Turske (29), Italije (23), Švedske (20), te Bosne i Hercegovine (15 neplaćena parkiranja).
 
"Ako plaćaju uslugu najma prostora, ne vidim razlog zbog kojeg ne bi plaćali uslugu parkiranja na mjestima koja nisu rezervirana za njihove poslovne potrebe", jasan je Robert Mišeta, voditelj Zagrebparkinga.
Primjer iz New Yorka

Zavidnu razinu plaćanja parkiranja u Zagrebu pokazali su diplomati Egipta, Izraela, Velike Britanije, Irana, Srbije, Mađarske, Rumunjske, Nizozemske te Južne Koreje.
U New Yorku, primjerice, gradske vlasti takav problem rješavaju tako da svake godine prikupe priličan broj kazni te ih sve skupa pošalju u New York Times, najtiražnije političke novine. Objava rezultata diplomaciji je velika blamaža, pa potom vanjski ministri prozvanih zemalja prisile diplomate da plate kazne. 

Evo koji diplomati ne plaćaju parking

<para>Da su godišnje parking karte omogućene pojedincima i tvrtkama mimo propisa, i to za parkirna mjesta gdje svoje limene ljubimce smiju ostavljati tek stanari obližnjih zgrada, saznalo se prije dvije godine. I zato je policija nedavno posjetila nadležno gradsko poduzeće Zagrebparking i njenog direktora.</para>
<heading2>Osoba 'A': Tražio sam od policije očitovanje o istrazi</heading2>
<para>
"Kada se gleda tko je sve tražio te karte, lakše mi je nabrojiti tko ih u Zagrebu nije imao nego tko ih je imao", ističe direktor poduzeća Robert Mišeta.</para>
<para>On je, tvrdi <ulink url="http://www.vecernji.hr/regije/policija-holdingu-zbog-laznih-parkirnih-karata-clanak-424149">
 <emphasis>Večernjem listu</emphasis>
 </ulink>, ukinuo desetak tisuća povlaštenih karata koje mu je u nasljedstvo ostavio prethodnik Mate Kraljević i "u više navrata tražio od policije očitovanje o tijeku istrage". </para>
<para>Kraljević pak kaže: "Ne bježim od činjenice da smo izdavali povlaštene karte, ali ja to nisam odobravao na svoju ruku." </para>
<heading2>Osoba 'B': Ja sam zvao policiju</heading2>
<para>
Upire prstom u Grad Zagreb, koji je "odlučivao o čitavom postupku izdavanja" i davao suglasnost na te karte. Štoviše, tvrdi da je na njegovu te <ulink url="http://danas.net.hr/hrvatska/zasto-bandicu-treba-toliko-povlastenih-karata">
 Milana Bandićainicijativu gradonačelnika </ulink>.</para>
<para>"Nakon toga pozvao sam policiju da ispita što se, koliko i kako dijelilo te je li bilo crnog tržišta parkirnim kartama", kaže Kraljević.</para>

Zagrebparking u 'gabuli' zbog povlaštenih karata Višemilijunska afera s crnim tržištem parkirnih karata u Zagrebu se raspliće. 
Da su godišnje parking karte omogućene pojedincima i tvrtkama mimo propisa, i to za parkirna mjesta gdje svoje limene ljubimce smiju ostavljati tek stanari obližnjih zgrada, saznalo se prije dvije godine. I zato je policija nedavno posjetila nadležno gradsko poduzeće Zagrebparking i njenog direktora.
Osoba 'A': Tražio sam od policije očitovanje o istrazi

"Kada se gleda tko je sve tražio te karte, lakše mi je nabrojiti tko ih u Zagrebu nije imao nego tko ih je imao", ističe direktor poduzeća Robert Mišeta.
On je, tvrdi 
      Večernjem listu
   , ukinuo desetak tisuća povlaštenih karata koje mu je u nasljedstvo ostavio prethodnik Mate Kraljević i "u više navrata tražio od policije očitovanje o tijeku istrage". 
Kraljević pak kaže: "Ne bježim od činjenice da smo izdavali povlaštene karte, ali ja to nisam odobravao na svoju ruku." 
Osoba 'B': Ja sam zvao policiju

Upire prstom u Grad Zagreb, koji je "odlučivao o čitavom postupku izdavanja" i davao suglasnost na te karte. Štoviše, tvrdi da je na njegovu te 
      Milana Bandićainicijativu gradonačelnika .
"Nakon toga pozvao sam policiju da ispita što se, koliko i kako dijelilo te je li bilo crnog tržišta parkirnim kartama", kaže  Kraljević. 

Zagrebparking u 'gabuli' zbog povlaštenih karata

<para>Odvjetnik Branimir Iveković primijetio je u medijima priču o tome da je <ulink url="http://danas.net.hr/hrvatska/page/2011/10/25/0566006.html">
 Robert Mišeta
 Mili Kekinu šef Zagrebparkinga </ulink>. I on bi isto jednu takvu parkirnu kartu, pa je Mišeti napisao pismo.</para>
<para>"Baš kao spomenuti gospodin Kekin, i ja živim u Mesničkoj ulici u Zagrebu te sam do prije mjesec dana kao stanar imao <ulink url="http://danas.net.hr/hrvatska/page/2011/05/06/0913006.html">povlaštenu parkirnu kartu </ulink>za garažu Tuškanac. Kada sam je došao produžiti, rečeno mi je da stanari Mesničke ulice više nemaju mogućnost kupovine povlaštene parkirne karte", objašnjava mu Iveković svoj slučaj.</para>
<heading2>Složeno mu je parkirati u Donjem gradu</heading2>
<para>
S obzirom na slučaj pjevača Hladnog piva, Mišetu ljubazno moli za produljenje povlaštene parkirne karte za garažu, ali ne "na godinu dana, nego upravo kao i gospodinu Kekinu, do rješavanja pitanja parkinga za stanare Gornjeg grada".</para>
<para>"Isto kao i gospodin Kekin, ja također ne mogu parkirati u Mesničkoj ulici, a kao ocu dvogodišnjeg djeteta, iznimno mi je složeno auto ostavljati na nekom od parkirališta u Donjem gradu, petnaestak minuta udaljenom od mojeg stana", piše Iveković.</para>
<para>Navodi da vjeruje da su direktorovi stavovi, o kojima je pričao u medijima, da je "vrijeme poznanstava i rodbinskih veza prošlo" i dalje aktualni.</para>
<heading2>Tužit će ako direktor ne ustraje u svojoj moralnosti</heading2>
<para>
Siguran je, piše, da će osoba ugleda, stručnosti i morala kakav je Mišeta pozitivno odgovoriti na ovu molbu i pokazati da kao gradski dužnosnik tretira sve građane Grada Zagreba na jednak način. </para>
<para>"Odgovor vaših službi očekujem najkasnije do petka 28. listopada 2011. godine. U protivnom, bit ću prisiljen pokrenuti sve raspoložive pravne mjere kako bi se ista pravila primjenjivala na sve građane Grada Zagreba, te o svemu i dalje obavijestiti medije", zaključuje u dopisu. </para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>
arti-201110250566006
arti-201105060913006
arti-201105130705006
arti-201104090009006
arti-201107080652006</para>

'I ja želim parkirnu kartu kao Mile Kekin!' Zanimljivo pismo stiglo je šefu Zagrebparkinga. Ono je i molba za parkirnu kartu, molba za jednakost građana pred gradskim službama, ali i prijetnja tužbom. 
Odvjetnik Branimir Iveković primijetio je u medijima priču o tome da je 
      Robert Mišeta
      Mili Kekinu šef Zagrebparkinga . I on bi isto jednu takvu parkirnu kartu, pa je Mišeti napisao pismo.
"Baš kao spomenuti gospodin Kekin, i ja živim u Mesničkoj ulici u Zagrebu te sam do prije mjesec dana kao stanar imao povlaštenu parkirnu kartu za garažu Tuškanac. Kada sam je došao produžiti, rečeno mi je da stanari Mesničke ulice više nemaju mogućnost kupovine povlaštene parkirne karte", objašnjava mu Iveković svoj slučaj.
Složeno mu je parkirati u Donjem gradu

S obzirom na slučaj pjevača Hladnog piva, Mišetu ljubazno moli za produljenje povlaštene parkirne karte za garažu, ali ne "na godinu dana, nego upravo kao i gospodinu Kekinu, do rješavanja pitanja parkinga za stanare Gornjeg grada".
"Isto kao i gospodin Kekin, ja također ne mogu parkirati u Mesničkoj ulici, a kao ocu dvogodišnjeg djeteta, iznimno mi je složeno auto ostavljati na nekom od parkirališta u Donjem gradu, petnaestak minuta udaljenom od mojeg stana", piše Iveković.
Navodi da vjeruje da su direktorovi stavovi, o kojima je pričao u medijima, da je "vrijeme poznanstava i rodbinskih veza prošlo" i dalje aktualni.
Tužit će ako direktor ne ustraje u svojoj moralnosti

Siguran je, piše, da će osoba ugleda, stručnosti i morala kakav je Mišeta pozitivno odgovoriti na ovu molbu i pokazati da kao gradski dužnosnik tretira sve građane Grada Zagreba na jednak način. 
"Odgovor vaših službi očekujem najkasnije do petka 28. listopada 2011. godine. U protivnom, bit ću prisiljen pokrenuti sve raspoložive pravne mjere kako bi se ista pravila primjenjivala na sve građane Grada Zagreba, te o svemu i dalje obavijestiti medije", zaključuje u dopisu. 
Vezani članci:

arti-201110250566006
arti-201105060913006
arti-201105130705006
arti-201104090009006
arti-201107080652006 

'I ja želim parkirnu kartu kao Mile Kekin!'

<para>Naime, vozači vozila stranih registracijskih oznaka su u 2010. godini i prvih šest mjeseci ove godine uspjeli 'zaraditi' gotovo 11,5 milijuna kuna kazni za parkiranje! Od toga je Holdingova podružnica, kažu, naplatila tek jedan milijun.</para>
<para>Direktor Zagrebparkinga Robert Mišeta objasnio je zašto je to tako. "Pri izdavanju računa moramo znati ime i prezime vlasnika, što za vozila sa stranim pločicama nije moguće jer nisu u evidenciji MUP-a. Budući da gotovo svako peto vozilo za koje nije plaćena propisana naknada za parkiranje ima strane pločice, može se zaključiti da 'stranci' svjesno izbjegavaju obvezu plaćanja", kaže Mišeta.</para>
<para>Odlučio je stati na kraj 'turistima' od kojih mnogi imaju prijavljeno prebivalište i u Zagrebu. I to – lisicama. Željezne naprave koje onemogućavaju kretanje blokiranjem kotača Mišetin su recept.</para>
<heading2>Blokada 'lisicama' jedini način</heading2>
<para>
Pravna služba Zagrebparkinga tvrdi kako je postavljanje lisica na automobile samo djelomično u suprotnosti sa zakonom, a prema njihovu tumačenju ne kosi se s ustavnom odredbom da "pravo zadržavanja vozila mora biti u skladu s ustavnim načelom razmjernosti". Naime, oni smatraju da je blokada vozila jedini način na koji se može zaustaviti delinkventno ponašanje 'stranaca'.</para>
<para>"Jedan Audi Q7 američkih registracijskih oznaka mjesecima je bio parkiran na zelenom valu, skupio gotovo 30.000 kuna dnevnih parkirnih karata koje nije plaćao. Kad se čistila ruta za Papu pauk je morao premjestiti i taj automobil", priča Mišeta pa nastavlja: "Da bi se u Strojarskoj pri preuzimanju utvrdilo da je vlasnik jedna poznata osoba, hrvatski državljanin".</para>
<para>Mišeta napominje kako neće biti moguće krenuti u blokade lisicama ako ih Grad ne podupre u namjeri da naplate izdane račune. Gradska skupština trebala bi, naime, donijeti dokument kojim omogućava postavljanje lisica na kotače, kao što je to učinjeno u Zadru, Puli, Splitu...</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>
arti-201102240519006
arti-201105130705006
arti-201102040009006
arti-201101290011006</para>

Od 11,5 milijuna kuna kazni, naplatili samo milijun? 'Kada u Njemačkoj dobiješ kaznu za pogrešno parkiranje, ne možeš napustiti zemlju prije nego što podmiriš svoj dug. Tako bi trebalo biti i kod nas', kaže direktor Zagrebparkinga Robert Mišeta 
Naime, vozači vozila stranih registracijskih oznaka su u 2010. godini i prvih šest mjeseci ove godine uspjeli 'zaraditi' gotovo 11,5 milijuna kuna kazni za parkiranje! Od toga je Holdingova podružnica, kažu, naplatila tek jedan milijun.
Direktor Zagrebparkinga Robert Mišeta objasnio je zašto je to tako. "Pri izdavanju računa moramo znati ime i prezime vlasnika, što za vozila sa stranim pločicama nije moguće jer nisu u evidenciji MUP-a. Budući da gotovo svako peto vozilo za koje nije plaćena propisana naknada za parkiranje ima strane pločice, može se zaključiti da 'stranci' svjesno izbjegavaju obvezu plaćanja", kaže Mišeta.
Odlučio je stati na kraj 'turistima' od kojih mnogi imaju prijavljeno prebivalište i u Zagrebu. I to – lisicama. Željezne naprave koje onemogućavaju kretanje blokiranjem kotača Mišetin su recept.
Blokada 'lisicama' jedini način

Pravna služba Zagrebparkinga tvrdi kako je postavljanje lisica na automobile samo djelomično u suprotnosti sa zakonom, a prema njihovu tumačenju ne kosi se s ustavnom odredbom da "pravo zadržavanja vozila mora biti u skladu s ustavnim načelom razmjernosti". Naime, oni smatraju da je blokada vozila jedini način na koji se može zaustaviti delinkventno ponašanje 'stranaca'.
"Jedan Audi Q7 američkih registracijskih oznaka mjesecima je bio parkiran na zelenom valu, skupio gotovo 30.000 kuna dnevnih parkirnih karata koje nije plaćao. Kad se čistila ruta za Papu pauk je morao premjestiti i taj automobil", priča Mišeta pa nastavlja: "Da bi se u Strojarskoj pri preuzimanju utvrdilo da je vlasnik jedna poznata osoba, hrvatski državljanin".
Mišeta napominje kako neće biti moguće krenuti u blokade lisicama ako ih Grad ne podupre u namjeri da naplate izdane račune. Gradska skupština trebala bi, naime, donijeti dokument kojim omogućava postavljanje lisica na kotače, kao što je to učinjeno u Zadru, Puli, Splitu...
Vezani članci:

arti-201102240519006
arti-201105130705006
arti-201102040009006
arti-201101290011006 

Od 11,5 milijuna kuna kazni, naplatili samo milijun?

<para>Od 1. lipnja sat vremena parkiranja u prvoj parkirnoj zoni u centru grada pojeftinit će s 12 na 10 kuna, odlučio je gradonačelnik Milan Bandić. Jeftiniji parking dobra je vijest, izuzev u Zagrebparkingu kojem je ponovno srezana zarada. I to navodno bez konzultacija.</para>
<para>"To za nas može značiti gubitak od pet milijuna ili 10 milijuna kuna u ovoj godini, no odluku ne želim komentirati dok je ne vidim jer ne znam što se sve mijenjalo", rekao je Robert Mišeta, direktor Zagrebparkinga.</para>
<heading2>Minus i zbog Gundulićeve </heading2>
<para>
”Odluka gradonačelnika uskoro će biti upućena prema Zagrebparkingu koliko ja znam, a stupit će na snagu prvog lipnja”, izjavio je poznavatelj prilika u gradskoj upravi.</para>
<para>Osim pojeftinjenja parkirališnih mjesta u prvoj, crvenoj zoni, građanima će nova odluka gradonačelnika dati za pravo da parkiraju duže. Naime, u prvoj će se zoni vrijeme parkiranja na 6.500 mjesta produljiti za jedan sat, na ukupno dva sata. U drugoj zoni vrijeme parkiranja će biti tri umjesto dosadašnja dva sata, a u trećoj četiri sata. Nakon što je Grad ukinuo 16 parkirališnih mjesta u samom centru grada kako bi Gundulićeva postala dvosmjerna, što je skresalo proračun ZGparkinga za 600 tisuća kuna, i odluke o pojeftinjenju godišnjih karata na kojima je ta podružnica izgubila četiri milijuna kuna na godinu Bandić ponovno zatvara "pipu" Holdingu.</para>
<heading2>Odbijen prijedlog </heading2>
<para>
"To što je izmijenjen pravilnik za nas znači četiri milijuna kuna manja zarada u 2011. godini. I dalje ne razumijem zašto je takva odluka donesena te zašto s nama prije toga nitko nije razgovarao. Mi smo samo dobili gotovu odluku na stol", svojedobno je rekao Robert Mišeta, kojeg i ovaj put, kako doznajemo, za mišljenje nitko nije pitao. Osim što negoduje zbog novca kojeg će izgubiti, Mišeta nije zadovoljan odlukom koja će produljiti rok parkiranja za sat vremena. I on je tražio da se parkiranje u prvoj zoni produlji za jedan u drugoj za dva, a da u trećoj zoni parkiranje bude moguće čak šest sati. Grad to nije prihvatio.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>
arti-201105100775006
arti-201105060913006</para>

Koliko ćete odsad plaćati sat parkinga? Cijene parkinga od 1. lipnja padaju. Odlučio je to zagrebački gradonačelnik Milan Bandić izašavši time u susret građanima i otvorivši novu 'frontu' prema Zagrabačkom holdingu. 
Od 1. lipnja sat vremena parkiranja u prvoj parkirnoj zoni u centru grada pojeftinit će s 12 na 10 kuna, odlučio je gradonačelnik Milan Bandić. Jeftiniji parking dobra je vijest, izuzev u Zagrebparkingu kojem je ponovno srezana zarada. I to navodno bez konzultacija.
"To za nas može značiti gubitak od pet milijuna ili 10 milijuna kuna u ovoj godini, no odluku ne želim komentirati dok je ne vidim jer ne znam što se sve mijenjalo", rekao je Robert Mišeta, direktor Zagrebparkinga.
Minus i zbog Gundulićeve 

”Odluka gradonačelnika uskoro će biti upućena prema Zagrebparkingu koliko ja znam, a stupit će na snagu prvog lipnja”, izjavio je poznavatelj prilika u gradskoj upravi.
Osim pojeftinjenja parkirališnih mjesta u prvoj, crvenoj zoni, građanima će nova odluka gradonačelnika dati za pravo da parkiraju duže. Naime, u prvoj će se zoni vrijeme parkiranja na 6.500 mjesta produljiti za jedan sat, na ukupno dva sata. U drugoj zoni vrijeme parkiranja će biti tri umjesto dosadašnja dva sata, a u trećoj četiri sata. Nakon što je Grad ukinuo 16 parkirališnih mjesta u samom centru grada kako bi Gundulićeva postala dvosmjerna, što je skresalo proračun ZGparkinga za 600 tisuća kuna, i odluke o pojeftinjenju godišnjih karata na kojima je ta podružnica izgubila četiri milijuna kuna na godinu Bandić ponovno zatvara "pipu" Holdingu.
Odbijen prijedlog 

"To što je izmijenjen pravilnik za nas znači četiri milijuna kuna manja zarada u 2011. godini. I dalje ne razumijem zašto je takva odluka donesena te zašto s nama prije toga nitko nije razgovarao. Mi smo samo dobili gotovu odluku na stol", svojedobno je rekao Robert Mišeta, kojeg i ovaj put, kako doznajemo, za mišljenje nitko nije pitao. Osim što negoduje zbog novca kojeg će izgubiti, Mišeta nije zadovoljan odlukom koja će produljiti rok parkiranja za sat vremena. I on je tražio da se parkiranje u prvoj zoni produlji za jedan u drugoj za dva, a da u trećoj zoni parkiranje bude moguće čak šest sati. Grad to nije prihvatio.
Vezani članci:

arti-201105100775006
arti-201105060913006 

Koliko ćete odsad plaćati sat parkinga?

<para> 
Šef Zagrebparkinga Robert Mišeta kaže da je Grad samo sebi uzeo stotinu povlaštenih karata, i to one na koje nemaju pravo. Naime, Mišeta, zadužen inače i za izradu karata, smatra da su najveći 'profiteri' upravo suradnici gradonačelnika Milana Bandića.</para>
<para>''Za vozila gradske uprave uzeli su 100 karata. Po odluci oni imaju pravo na žutu, no gradonačelnik je tražio crvenu, i to je onda dio tih 400 karata'', objasnio je direktor ZGparkinga, koji tvrdi da je to jedini način na koji se može tumačiti Pravilnik o korištenju javnih parkirališta.</para>
<para>No, apsolutno suprotno tumačenje direktora te podružnice dolazi iz Ureda gradonačelnika.</para>
<para>''Ne znam kako oni to tumače, no Grad je platio te karte. Apsurdno je da Grad to plaća, ali već kad je platio... Pomažemo našu tvrtku'', rekao je Miro Laco, pročelnik Ureda gradonačelnika, zadužen za selektiranje prijava za besplatni parking, kojih je pristiglo gotovo tisuću.</para>
<para>Zbog različitog tumačenja pravilnika broj podijeljenih karata u verziji Ureda gradonačelnika ne sadržava podatak kako je gradskim činovnicima podijeljeno 100 karata.</para>
<para>Naime, do četvrtka Bandić je, prema popisu njegova ureda, podijelio ukupno 80 karata - 20 povlaštenih karata roditeljima bolesne djece, devet karata humanitarnim udrugama i zdravstvenim ustanovama, a čak 51 'zlatnu plaketu' dodijelili su Saboru, Ministarstvu zdravstva i socijalne skrbi, Vrhovnom sudu RH, Županijskom sudu i Ministarstvu unutarnjih poslova. Međutim, nejasno je zašto se na popisu našao MUP. Oni su u službenom dopisu demantirali dobivanje karata.</para>
<para>''Ministarstvo unutarnjih poslova od gradonačelnika Grada Zagreba Milana Bandića nije dobilo povlaštene karte, već su temeljem suradnje između MUP-a i Zagrebparkinga Ministarstvu unutarnjih poslova ustupljene 93 karte'', poručuju iz policije.</para>
<para>Osim dodatnih karata, Bandić je tražio i da se smanji cijena parkiranja te da se produlji vrijeme parkiranja, no ikakve izmjene u korist građana, čini se, uskoro ne treba očekivati.</para>
<heading4>Vezani članak:</heading4>
<para>
arti-201105040631006</para>

Zašto Bandiću treba toliko povlaštenih karata? Pravo gradonačelnika na dodjelu 400 povlaštenih parkirnih karata konstantna je točka polemike - on traži neograničen broj, a Skupština to odbija. 
 
Šef Zagrebparkinga Robert Mišeta kaže da je Grad samo sebi uzeo stotinu povlaštenih karata, i to one na koje nemaju pravo. Naime, Mišeta, zadužen inače i za izradu karata, smatra da su najveći 'profiteri' upravo suradnici gradonačelnika Milana Bandića.
''Za vozila gradske uprave uzeli su 100 karata. Po odluci oni imaju pravo na žutu, no gradonačelnik je tražio crvenu, i to je onda dio tih 400 karata'', objasnio je direktor ZGparkinga, koji tvrdi da je to jedini način na koji se može tumačiti Pravilnik o korištenju javnih parkirališta.
No, apsolutno suprotno tumačenje direktora te podružnice dolazi iz Ureda gradonačelnika.
''Ne znam kako oni to tumače, no Grad je platio te karte. Apsurdno je da Grad to plaća, ali već kad je platio... Pomažemo našu tvrtku'', rekao je Miro Laco, pročelnik Ureda gradonačelnika, zadužen za selektiranje prijava za besplatni parking, kojih je pristiglo gotovo tisuću.
Zbog različitog tumačenja pravilnika broj podijeljenih karata u verziji Ureda gradonačelnika ne sadržava podatak kako je gradskim činovnicima podijeljeno 100 karata.
Naime, do četvrtka Bandić je, prema popisu njegova ureda, podijelio ukupno 80 karata - 20 povlaštenih karata roditeljima bolesne djece, devet karata humanitarnim udrugama i zdravstvenim ustanovama, a čak 51 'zlatnu plaketu' dodijelili su Saboru, Ministarstvu zdravstva i socijalne skrbi, Vrhovnom sudu RH, Županijskom sudu i Ministarstvu unutarnjih poslova. Međutim, nejasno je zašto se na popisu našao MUP. Oni su u službenom dopisu demantirali dobivanje karata.
''Ministarstvo unutarnjih poslova od gradonačelnika Grada Zagreba Milana Bandića nije dobilo povlaštene karte, već su temeljem suradnje između MUP-a i Zagrebparkinga Ministarstvu unutarnjih poslova ustupljene 93 karte'', poručuju iz policije.
Osim dodatnih karata, Bandić je tražio i da se smanji cijena parkiranja te da se produlji vrijeme parkiranja, no ikakve izmjene u korist građana, čini se, uskoro ne treba očekivati.
Vezani članak:

arti-201105040631006 

Zašto Bandiću treba toliko povlaštenih karata?

<para>Gradonačelnik Milan Bandić ponovio je svoj zahtjev da se svima koji žele omogući kupnja godišnjih parkirališnih karata u svim zonama.</para>
<para>
 Većina sluša Mišetu 
</para>
<para>Naknadno će odrediti cijene, a kako neslužbeno doznajemo, godišnja karta u prvoj zoni stajala bi 8.000, u drugoj 5.000, a u trećoj 3.000 kuna. Zagrebparking ne slaže se s njegovim prijedlogom i traži tržišne cijene. Računaju da bi kupac karte dnevno u prosjeku parkiralište koristio šest sati, što znači da bi karta za prvu zonu stajala oko 17.000, za drugu nešto više od 7000, a za treću približno 3.000 kuna. </para>
<para>Iako u Bandićevu prijedlogu stoji da je usuglašen sa Zagrebparkingom, Robert Mišeta, voditelj podružnice, to je opovrgnuo.</para>
<para>"Nismo se složili nego smo poslali protuprijedlog. Ne slažemo se da se godišnja karta može kupiti u prvoj zoni jer tamo nema mjesta. Cijena je preniska, nije tržišna. Taj cjenik naplaćuje samo dva do tri sata dnevno", kaže Mišeta. </para>
<para>S obzirom na Mišetin stav, za pretpostaviti je da će i većina u Skupštini odbiti gradonačelnikov prijedlog koji je gotovo identičan prethodnom, koji su mu uoči prošle sjednice vratili na doradu. </para>
<heading2>Ne traži otvorene ruke</heading2>
<para>U novoj verziji ne traži da mu ostave otvorene ruke za izdavanje povlaštenih karata (sada ih može izdati 400, op.a.) nego zahtijeva 400 povlaštenih karata za humanitarne udruge, zdravstvene organizacije, obitelji koje imaju teško bolesnog člana i 200 karata za tijela javne vlasti.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>arti-201103120052006
arti-201102240519006</para>

Svi se u centru mogu parkirati za 8.000 kuna Prema prijedlogu zagrebačkog gradonačelnika Milana Bandića, godišnja karta za parkiranje u prvoj zoni stajala bi 8.000, u drugoj 5.000, a u trećoj 3.000 kuna. 
Gradonačelnik Milan Bandić ponovio je svoj zahtjev da se svima koji žele omogući kupnja godišnjih parkirališnih karata u svim zonama.

   Većina sluša Mišetu 

Naknadno će odrediti cijene, a kako neslužbeno doznajemo, godišnja karta u prvoj zoni stajala bi 8.000, u drugoj 5.000, a u trećoj 3.000 kuna. Zagrebparking ne slaže se s njegovim prijedlogom i traži tržišne cijene. Računaju da bi kupac karte dnevno u prosjeku parkiralište koristio šest sati, što znači da bi karta za prvu zonu stajala oko 17.000, za drugu nešto više od 7000, a za treću približno 3.000 kuna. 
Iako u Bandićevu prijedlogu stoji da je usuglašen sa Zagrebparkingom, Robert Mišeta, voditelj podružnice, to je opovrgnuo.
"Nismo se složili nego smo poslali protuprijedlog. Ne slažemo se da se godišnja karta može kupiti u prvoj zoni jer tamo nema mjesta. Cijena je preniska, nije tržišna. Taj cjenik naplaćuje samo dva do tri sata dnevno", kaže Mišeta. 
S obzirom na Mišetin stav, za pretpostaviti je da će i većina u Skupštini odbiti gradonačelnikov prijedlog koji je gotovo identičan prethodnom, koji su mu uoči prošle sjednice vratili na doradu. 
Ne traži otvorene ruke
U novoj verziji ne traži da mu ostave otvorene ruke za izdavanje povlaštenih karata (sada ih može izdati 400, op.a.) nego zahtijeva 400 povlaštenih karata za humanitarne udruge, zdravstvene organizacije, obitelji koje imaju teško bolesnog člana i 200 karata za tijela javne vlasti.
Vezani članci:
arti-201103120052006
arti-201102240519006 

Svi se u centru mogu parkirati za 8.000 kuna

<para>"U zadnje se vrijeme vozim po gradu i vidim da mjesta ima. Ima mjesta otkada se drastično smanjio broj povlaštenih karata", motive svog poteza je objasnio Robert Mišeta, voditelj ZG parkinga.</para>
<para>Naime, kako nam je u prvom intervjuu u listopadu 2010. i rekao, pokušava uvesti red u kaotične poslove Holdingove podružnice. Uhvatio se u koštac s ilegalnom trgovinom kartama, iako odgovorni još nisu "locirani" , i smanjio broj izdanih naljepnica za 30ak posto.</para>
<para>Kako nam je odao direktor, za njegove je vladavine pauk-carstvom koje godišnje uprihodi gotovo 200 milijuna kuna, broj povlaštenih karata smanjen za 10 tisuća, s 34 na 24 tisuće.</para>
<para>Na pitanje zašto se već prije nije aktivno uključio u kreiranje i preoblikovanje parkirališnog sustava, odgovorio je da to nije bilo moguće. Razlog tomu, objašnjava Mišeta, vrlo je jednostavan, parkirališta su bila krcata 0 do 24.</para>
<para>"Naše je da predlažemo na osnovi pokazatelja, a na Gradu i Skupštini je da odluče", zaključio je Mišeta.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>arti-201102040009006
arti-201101280240006
arti-201101290011006</para>

Parking u 1. zoni produžen za sat, a u 2. za dva sata Zagrebparking konačno je reagirao na nezadovoljstvo građana i  Gradu uputio prijedlog da se produži vrijeme parkiranja. 
"U zadnje se vrijeme vozim po gradu i vidim da mjesta ima. Ima mjesta otkada se drastično smanjio broj povlaštenih karata", motive svog poteza je objasnio Robert Mišeta, voditelj ZG parkinga.
Naime, kako nam je u prvom intervjuu u listopadu 2010. i rekao, pokušava uvesti red u kaotične poslove Holdingove podružnice. Uhvatio se u koštac s ilegalnom trgovinom kartama, iako odgovorni još nisu "locirani" , i smanjio broj izdanih naljepnica za 30ak posto.
Kako nam je odao direktor, za njegove je vladavine pauk-carstvom koje godišnje uprihodi gotovo 200 milijuna kuna, broj povlaštenih karata smanjen za 10 tisuća, s 34 na 24 tisuće.
Na pitanje zašto se već prije nije aktivno uključio u kreiranje i preoblikovanje parkirališnog sustava, odgovorio je da to nije bilo moguće. Razlog tomu, objašnjava Mišeta, vrlo je jednostavan, parkirališta su bila krcata 0 do 24.
"Naše je da predlažemo na osnovi pokazatelja, a na Gradu i Skupštini je da odluče",  zaključio je Mišeta.
Vezani članci:
arti-201102040009006
arti-201101280240006
arti-201101290011006 

Parking u 1. zoni produžen za sat, a u 2. za dva sata

<para>"Ako vozač želi cjelodnevnu parkirnu kartu, on će je i kupiti, ali ako netko vozaču daje cjelodnevnu parkirnu kartu koju bi on trebao kasnije platiti, tada to vozač može smatrati darom trgovca, u ovom slučaju organizatora naplate javnog parkiranja", smatra Tomislav Lončar, tajnik HUZP-a. Pritom se Lončar poziva na Zakon o zaštiti potrošača, članak 54., u kojem piše: "Nije dopušteno isporučiti potrošaču proizvod ili pružiti uslugu koju potrošač nije unaprijed naručio, ako je riječ o naplatnom poslu."</para>
<heading2>Ismijavanje suda</heading2>
<para>"Ako je uvođenje dnevne parkirne karte samo zato da bi se naplatilo vozačima što su ostali dulje na parkiralištu umjesto dosadašnje kazne, onda je to ismijavanje sudaca Ustavnog suda i naše države. A ako je to pokušaj naplate nečega što potrošač nije tražio, onda se potrošač svakako treba pozvati na Zakon o zaštiti potrošača", žesti se Lončar.</para>
<para>Savjetuje građanima što da naprave ako dobiju od Zagrebparkinga dnevnu kartu.</para>
<para>"Budući da je dnevna karta dar davatelja usluga, kao takvu ne mora je se platiti. Davatelj usluga može pokrenuti protiv neke osobe ovršni prijedlog, onda ta osoba napiše prigovor pa sve to ide u sudski postupak. Ne može se znati kako će taj postupak završiti, no to je jedno od prava potrošača", objašnjava Lončar.</para>
<para>Građani se pri dobivanju obavijesti da moraju platiti dnevnu kartu mogu odmah žaliti Zagrebparkingu.</para>
<para>"U žalbi se pozovu na članak 54. Zakona o zaštiti potrošača i napišu da dobivenu dnevnu kartu smatraju darom te je stoga neće platiti. Ukoliko Zagrebparking odgovori na žalbu građana u roku od 15 dana i dalje inzistirajući na njenom plaćanju, potrošač može prijaviti Zagrebparking državnom inspektoratu i povjerenstvu za reklamacije potrošača u Zagrebačkom holdingu", tvrdi Tomislav Lončar.</para>
<heading2>Broj mjesta ograničen</heading2>
<para>
U HUZP-u se također pitaju kada će se moći kupiti poludnevne karte ili tzv. satna karta za više sati parkiranja od trenutačno maksimalno dozvoljena tri sata?</para>
<para>"To trenutačno nije moguće. Strategija je da se tamo gdje je najveća prometna frekvencija, dakle u centru i njegovoj okolici, smije parkirati samo sat vremena", odlučan je Robert Mišeta, šef ZG-parkinga.</para>
<para>Mišeta kaže da je u Zagrebu ograničen broj parkirnih mjesta, te usput dodaje da još nitko od građana nije osporavao legitimitet dnevne karte.</para>
<para>O ustavnosti odluke o načinu i naplati parkiranja progovorio je već prije i Josip Kregar, vijećnik i profesor na Pravnom fakultetu. "Cijela koncepcija naplate dnevne karte na klimavim je nogama i bit će kad-tad osporena na Ustavnom sudu", kaže Kregar.</para>
<para>Ipak, ne slaže se s tvrdnjama Tomislava Lončara iz HUZP-a da se na dnevnu kartu može gledati kao na dar.</para>
<para>"U ovom slučaju su to obvezni odnosi, a ne kupoprodaja. Nitko ne može prisiliti nekoga da uzme dar ako ga nije naručio, no ako ga primite onda je to drukčije", smatra Kregar.</para>
<para>
 Napisati prigovor na odluku Zagrebparkinga
</para>
<para>Dobije li građanin dnevnu kartu, može napisati Zagrebparkingu da ne misli to platiti, te se pozvati na članak 54. Zakona o zaštiti potrošača i reći da kartu smatra darom.</para>
<para>
 Žalba povjerenstvu za reklamacije u Holdingu
</para>
<para>Ako građanin na pismo upućeno Zagrebparkingu dobije povratni odgovor da kartu mora platiti, potrošač može poslati žalbu povjerenstvu za reklamacije u Holdingu.</para>
<para>
 Može i žalba Državnom inspektoratu
</para>
<para>Uz žalbu povjerenstvu za reklamacije, prigovor građanin može napisati i Državnom inspektoratu i pozvati se na Zakon o zaštiti potrošača i dalje odbijati platiti kartu. Tada Zagrebparking može pokrenuti ovršni postupak protiv građanina.</para>
<para>
 Pokretanje sudskog postupka zadnji je korak
</para>
<para>Kada se pokrene ovršni prijedlog, potrošač ima pravo u roku osam dana na žalbu. Ukoliko i nakon žalbe Zagrebparking odluči potraživati naplatu dnevne karte, ide se na sud. A kako će završiti sudski postupak, ne može se, dakako, znati unaprijed.
</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>arti-201101290011006
arti-201101280240006
arti-201101120709006
arti-201101110878006</para>

Kazna za parking je dar i stoga je ne treba platiti Vozači koji nakon isteka dozvoljenog vremena parkiranja na vjetrobranu automobila zateknu dnevnu kartu, ne trebaju na nju gledati kao na kaznu nego kao na dar! 
"Ako vozač želi cjelodnevnu parkirnu kartu, on će je i kupiti, ali ako netko vozaču daje cjelodnevnu parkirnu kartu koju bi on trebao kasnije platiti, tada to vozač može smatrati darom trgovca, u ovom slučaju organizatora naplate javnog parkiranja", smatra Tomislav Lončar, tajnik HUZP-a. Pritom se Lončar poziva na Zakon o zaštiti potrošača, članak 54., u kojem piše: "Nije dopušteno isporučiti potrošaču proizvod ili pružiti uslugu koju potrošač nije unaprijed naručio, ako je riječ o naplatnom poslu."
Ismijavanje suda
"Ako je uvođenje dnevne parkirne karte samo zato da bi se naplatilo vozačima što su ostali dulje na parkiralištu umjesto dosadašnje kazne, onda je to ismijavanje sudaca Ustavnog suda i naše države. A ako je to pokušaj naplate nečega što potrošač nije tražio, onda se potrošač svakako treba pozvati na Zakon o zaštiti potrošača", žesti se Lončar.
Savjetuje građanima što da naprave ako dobiju od Zagrebparkinga dnevnu kartu.
"Budući da je dnevna karta dar davatelja usluga, kao takvu ne mora je se platiti. Davatelj usluga može pokrenuti protiv neke osobe ovršni prijedlog, onda ta osoba napiše prigovor pa sve to ide u sudski postupak. Ne može se znati kako će taj postupak završiti, no to je jedno od prava potrošača", objašnjava Lončar.
Građani se pri dobivanju obavijesti da moraju platiti dnevnu kartu mogu odmah žaliti Zagrebparkingu.
"U žalbi se pozovu na članak 54. Zakona o zaštiti potrošača i napišu da dobivenu dnevnu kartu smatraju darom te je stoga neće platiti. Ukoliko Zagrebparking odgovori na žalbu građana u roku od 15 dana i dalje inzistirajući na njenom plaćanju, potrošač može prijaviti Zagrebparking državnom inspektoratu i povjerenstvu za reklamacije potrošača u Zagrebačkom holdingu", tvrdi Tomislav Lončar.
Broj mjesta ograničen

U HUZP-u se također pitaju kada će se moći kupiti poludnevne karte ili tzv. satna karta za više sati parkiranja od trenutačno maksimalno dozvoljena tri sata?
"To trenutačno nije moguće. Strategija je da se tamo gdje je najveća prometna frekvencija, dakle u centru i njegovoj okolici, smije parkirati samo sat vremena", odlučan je Robert Mišeta, šef ZG-parkinga.
Mišeta kaže da je u Zagrebu ograničen broj parkirnih mjesta, te usput dodaje da još nitko od građana nije osporavao legitimitet dnevne karte.
O ustavnosti odluke o načinu i naplati parkiranja progovorio je već prije i Josip Kregar, vijećnik i profesor na Pravnom fakultetu. "Cijela koncepcija naplate dnevne karte na klimavim je nogama i bit će kad-tad osporena na Ustavnom sudu", kaže Kregar.
Ipak, ne slaže se s tvrdnjama Tomislava Lončara iz HUZP-a da se na dnevnu kartu može gledati kao na dar.
"U ovom slučaju su to obvezni odnosi, a ne kupoprodaja. Nitko ne može prisiliti nekoga da uzme dar ako ga nije naručio, no ako ga primite onda je to drukčije", smatra Kregar.

   Napisati prigovor na odluku Zagrebparkinga

Dobije li građanin dnevnu kartu, može napisati Zagrebparkingu da ne misli to platiti, te se pozvati na članak 54. Zakona o zaštiti potrošača i reći da kartu smatra darom.

   Žalba povjerenstvu za reklamacije u Holdingu

Ako građanin na pismo upućeno Zagrebparkingu dobije povratni odgovor da kartu mora platiti, potrošač može poslati žalbu povjerenstvu za reklamacije u Holdingu.

   Može i žalba Državnom inspektoratu

Uz žalbu povjerenstvu za reklamacije, prigovor građanin može napisati i Državnom inspektoratu i pozvati se na Zakon o zaštiti potrošača i dalje odbijati platiti kartu. Tada Zagrebparking može pokrenuti ovršni postupak protiv građanina.

   Pokretanje sudskog postupka zadnji je korak

Kada se pokrene ovršni prijedlog, potrošač ima pravo u roku osam dana na žalbu. Ukoliko i nakon žalbe Zagrebparking odluči potraživati naplatu dnevne karte, ide se na sud. A kako će završiti sudski postupak, ne može se, dakako, znati unaprijed.

Vezani članci:
arti-201101290011006
arti-201101280240006
arti-201101120709006
arti-201101110878006 

Kazna za parking je dar i stoga je ne treba platiti

<para>Iako su djelatnici Zagrebparkinga prije dvije godine primili obavijest da ne smiju šifre koristiti za parkiranje, to ih čini najmanje desetak posto, neke šifre dijele rodbini i prijateljima, a neki ih čak i prodaju. </para>
<para>"Sve više vidim da je politika na velika vrata ušla u našu firmu. One koji su došli preko nekoga štiti se u vezi s tim kartama, a drugih se žele što prije riješiti, pa i onih poštenih. Ja se osjećam kao radnik drugog reda. Ne mogu shvatiti kako je došlo do ovoga, ovako više ne možemo dalje – dosta je bilo!", užasnut je radnik koji je o novom skandalu u Zagrebparkingu progovorio za <emphasis>Večernji list</emphasis>. </para>
<heading2>'Karte' za preprodaju</heading2>
<para>
Napominje da je najčešće riječ o starijim radnicima koji si uzimaju za pravo da "rade što žele". Smatra da njegovi kolege ne nanose štetu samo tvrtki nego i njemu, kojega upravo zbog takvih "crnih ovaca" na ulicama verbalno, pa čak i fizički napadaju. Smatra da se o ovom problemu predugo šutjelo.</para>
<para>Osim što se besplatno parkiraju oni, njihova rodbina i prijatelji, neimenovani izvor tvrdi da neki imaju po sedam, osam kartica sa šiframa, te da ih preprodaju.</para>
<para>Direktor Zagrebparkinga Robert Mišeta pozvao je sve koji uoče tako nešto da im dojave kako bi mogli reagirati.</para>
<para>"Imamo nekih disciplinskih prijava zbog sličnih situacija te su djelatnici dobili opomene pred otkaz i upozoreni su da to više ne čine. Možda sada, kada smo postrožili izdavanje povlaštenih parkirališnih karata, neki od zaposlenika pokušavaju na taj način omogućiti besplatno parkiranje, no mi ćemo taj problem riješiti", kaže Mišeta. </para>
<para>Ova afera podsjeća na aferu s parkirališnim kartama koja je izašla u javnost sredinom prošle godine, kada je utvrđeno da je skupina unutar Zagrebparkinga na crno prodavala mjesečne i godišnje karte.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>arti-201101110878006
arti-201101120709006
arti-201101180512006</para>

Parkiranje ne plaćaju, a 'karte' nude na crno 
Iako su djelatnici Zagrebparkinga prije dvije godine primili obavijest da ne smiju šifre koristiti za parkiranje, to ih čini najmanje desetak posto, neke šifre dijele rodbini i prijateljima, a neki ih čak i prodaju. 
"Sve više vidim da je politika na velika vrata ušla u našu firmu. One koji su došli preko nekoga štiti se u vezi s tim kartama, a drugih se žele što prije riješiti, pa i onih poštenih. Ja se osjećam kao radnik drugog reda. Ne mogu shvatiti kako je došlo do ovoga, ovako više ne možemo dalje – dosta je bilo!", užasnut je radnik koji je o novom skandalu u Zagrebparkingu progovorio za Večernji list. 
'Karte' za preprodaju

Napominje da je najčešće riječ o starijim radnicima koji si uzimaju za pravo da "rade što žele". Smatra da njegovi kolege ne nanose štetu samo tvrtki nego i njemu, kojega upravo zbog takvih "crnih ovaca" na ulicama verbalno, pa čak i fizički napadaju. Smatra da se o ovom problemu predugo šutjelo.
Osim što se besplatno parkiraju oni, njihova rodbina i prijatelji, neimenovani izvor tvrdi da neki imaju po sedam, osam kartica sa šiframa, te da ih preprodaju.
Direktor Zagrebparkinga Robert Mišeta pozvao je sve koji uoče tako nešto da im dojave kako bi mogli reagirati.
"Imamo nekih disciplinskih prijava zbog sličnih situacija te su djelatnici dobili opomene pred otkaz i upozoreni su da to više ne čine. Možda sada, kada smo postrožili izdavanje povlaštenih parkirališnih karata, neki od zaposlenika pokušavaju na taj način omogućiti besplatno parkiranje, no mi ćemo taj problem riješiti", kaže Mišeta. 
Ova afera podsjeća na aferu s parkirališnim kartama koja je izašla u javnost sredinom prošle godine, kada je utvrđeno da je skupina unutar Zagrebparkinga na crno prodavala mjesečne i godišnje karte.
Vezani članci:
arti-201101110878006
arti-201101120709006
arti-201101180512006 

Parkiranje ne plaćaju, a 'karte' nude na crno

<para>Što će biti s onima koji su svoje godišnje karte za parkiranje kupili prije stupanja na snagu novog Pravilnika o parkiranju na javnim parkiralištima? Pitanje je to koje si postavljaju brojni Zagrepčani, a među njima i Tomica Blažina, jedan od onih koji žele da im se vrati novac koji su preplatili. Međutim, Robert Mišeta, voditelj Holdingove podružnice Zagrebparkinga, poručuje da novac neće vraćati!</para>
<heading2>'Gdje je naš novac?'</heading2>
<para>
"Kupio sam kartu za drugu zonu i sada je pitanje hoće li nam izgubljeni novac nekako nadoknaditi. Neka nam Zagrebparking ponudi neko rješenje jer je na nama dobro zaradio. Uvjeren sam da ima i onih koji su karte kupili na dvije godine, a ako žive u prvoj zoni, iznos koji su preplatili je golem. Gdje će završiti ta razlika", pita se Blažina te nudi Holdingu i neka rješenja.</para>
<para>Blažina napominje da nije prošao najgore, kako živi na Martinovki, preplatio je samo 60-ak kuna, no u drugoj zoni mjesečna karta od utorka stoji 55 kuna te smatra kako bi mu Holdingova podružnica trebala izići u susret te ponuditi ili povrat novca ili još jedan mjesec besplatna parkiranja.</para>
<para>"Nećemo vratiti novac zato što je u vrijeme kada su kupljene karte vrijedio drugi cjenik. Isto tako, da su karte naknadno poskupjele, ne bismo od građana tražili da doplate razliku", odgovorio je Robert Mišeta na pitanje postoji li mogućnost da se građanima vrati novac ili, pak, razlika kompenzira besplatnim parkiranjem, odnosno produljenjem trajanja karata.</para>
<heading2>Iznenadna odluka</heading2>
<para>
"To što je izmijenjen pravilnik za nas znači četiri milijuna kuna manju zaradu u 2011. godini. I dalje ne razumijem zašto je takva odluka donesena te zašto s nama prije toga nitko nije razgovarao. Mi smo samo dobili gotovu odluku na stol", kazao je direktor Zagrebparkinga.</para>
<para>"Sve ovo dogodilo se bez ikakva upozorenja. Tako je i s garažom na Tuškancu. Gradu sam poslao dopis, no odgovore na svoja pitanja dobio sam zapravo od <emphasis>Večernjeg lista</emphasis>. Smatram da nije dobro što ne postoji komunikacija na relaciji Grad – Zagrebparking", nastavio je Mišeta i kritizirao način rada Grada.</para>
<para>Podsjetimo, potpisom gradonačelnika Milana Bandića pod Pravilnik o izmjenama i dopuni Pravilnika o korištenju javnih parkirališta nekima su parkirališna mjesta pojeftinila i više od 50 posto.</para>
<para>Tako će obrtnici koji privređuju u prvoj zoni kartu plaćati 500 kuna manje, 300 kuna umjesto 800, stanovnici centra mjesečnu kartu plaćat će 100 umjesto dosadašnjih 110 kuna, a i u ostalim zonama pravilnikom su osjetno smanjene cijene parkirališnih karata.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>
arti-201101180512006
arti-201101110878006</para>

Zagrebparking: Ne vraćamo novac za preplaćene karte! 'Nećemo vratiti novac zato što je u vrijeme kada su karte kupljene vrijedio drugi cjenik. 
Što će biti s onima koji su svoje godišnje karte za parkiranje kupili prije stupanja na snagu novog Pravilnika o parkiranju na javnim parkiralištima? Pitanje je to koje si postavljaju brojni Zagrepčani, a među njima i Tomica Blažina, jedan od onih koji žele da im se vrati novac koji su preplatili. Međutim, Robert Mišeta, voditelj Holdingove podružnice Zagrebparkinga, poručuje da novac neće vraćati!
'Gdje je naš novac?'

"Kupio sam kartu za drugu zonu i sada je pitanje hoće li nam izgubljeni novac nekako nadoknaditi. Neka nam Zagrebparking ponudi neko rješenje jer je na nama dobro zaradio. Uvjeren sam da ima i onih koji su karte kupili na dvije godine, a ako žive u prvoj zoni, iznos koji su preplatili je golem. Gdje će završiti ta razlika", pita se Blažina te nudi Holdingu i neka rješenja.
Blažina napominje da nije prošao najgore, kako živi na Martinovki, preplatio je samo 60-ak kuna, no u drugoj zoni mjesečna karta od utorka stoji 55 kuna te smatra kako bi mu Holdingova podružnica trebala izići u susret te ponuditi ili povrat novca ili još jedan mjesec besplatna parkiranja.
"Nećemo vratiti novac zato što je u vrijeme kada su kupljene karte vrijedio drugi cjenik. Isto tako, da su karte naknadno poskupjele, ne bismo od građana tražili da doplate razliku", odgovorio je Robert Mišeta na pitanje postoji li mogućnost da se građanima vrati novac ili, pak, razlika kompenzira besplatnim parkiranjem, odnosno produljenjem trajanja karata.
Iznenadna odluka

"To što je izmijenjen pravilnik za nas znači četiri milijuna kuna manju zaradu u 2011. godini. I dalje ne razumijem zašto je takva odluka donesena te zašto s nama prije toga nitko nije razgovarao. Mi smo samo dobili gotovu odluku na stol", kazao je direktor Zagrebparkinga.
"Sve ovo dogodilo se bez ikakva upozorenja. Tako je i s garažom na Tuškancu. Gradu sam poslao dopis, no odgovore na svoja pitanja dobio sam zapravo od Večernjeg lista. Smatram da nije dobro što ne postoji komunikacija na relaciji Grad – Zagrebparking", nastavio je Mišeta i kritizirao način rada Grada.
Podsjetimo, potpisom gradonačelnika Milana Bandića pod Pravilnik o izmjenama i dopuni Pravilnika o korištenju javnih parkirališta nekima su parkirališna mjesta pojeftinila i više od 50 posto.
Tako će obrtnici koji privređuju u prvoj zoni kartu plaćati 500 kuna manje, 300 kuna umjesto 800, stanovnici centra mjesečnu kartu plaćat će 100 umjesto dosadašnjih 110 kuna, a i u ostalim zonama pravilnikom su osjetno smanjene cijene parkirališnih karata.
Vezani članci:

arti-201101180512006
arti-201101110878006 

Zagrebparking: Ne vraćamo novac za preplaćene karte!

<para>Naime, Zagrebparking kao glavni razlog za ukidanje tog prava spominje veliki gubitak novca, oko 180.000 kuna na mjesec, a za sve drži odgovornim Grad, koji je odredio cijene za stanare.</para>
<para>"Mi želimo da garaža Tuškanac postane ono što treba biti, a to je javna garaža za koju se plaća prema važećem cjeniku", kazao je direktor Zagrebparkinga Robert Mišeta, koji je od Grada zatražio rješavanje tog pitanja – ako treba i udarom na račune stanara.</para>
<heading2>Neka Zagrebparking plati korištenje gradskog zemljišta</heading2>
<para>
Mjesečnu kartu koja bi vrijedila 24 sata prema postojećem cjeniku svaki bi građanin trebao platiti 1.500 kuna, odnosno 16.500 kuna za godišnju parkirnu kartu!</para>
<para>
 Mijo Bezer iz Gradskog ureda za promet smatra da nema potrebe za povećanjem cijene.</para>
<para>"Postoje situacije gdje tvrtka kao što je Zagrebparking ne mora poslovati pozitivno. Ljudi koji žive u najužem centru grada moraju imati mjesta za parkiranje, a mi nećemo dodatno financirati parkirališne karte za Tuškanac", kazao je Bezer i očitao bukvicu Zagrebparkingu, koji je u godini dana uspio uprihoditi oko 180 milijuna kuna.</para>
<para>I pročelnik ureda za izgradnju i promet Davor Jelavić poručio je da će Grad pristati na dodatne subvencije za parking na Tuškancu tek kada Zagrebparking počne plaćati korištenje javnih parkirališnih mjesta na gradskom zemljištu.</para>
<heading2>Na Vladi zarađuju 170.000 kuna mjesečno</heading2>
<para>
Inače, od ukupno 429 parkirnih mjesta na Tuškancu, za Vladu i Sabor rezervirano je 156 parkirališnih mjesta, dok je za stanare Gornjeg grada predviđeno 158 mjesta. Iako Zagrebparking samo na Vladi i Saboru zarađuje oko 170.000 kuna na mjesec, apetiti Holdingove perjanice nisu zadovoljeni, te uz 115 parkirališta koja stoje na raspolaganju svim građanima želi dodati i gore navedenih 158 stanarskih.</para>
<para>Financijski problemi u ostalim podružnicama doveli su do toga da razumijevanja za građane više nema, a kasice se bez milosti pune. No, kako stvari stoje, to bi se ionako ubrzo moglo promijeniti, jer Grad sve otvorenije pokazuje da kani preuzeti rješavanje parkirališne trakavice u svoje ruke i tako razvlastiti Zagrebparking.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>
arti-201101110878006
arti-201010060901006
arti-201008260249006
arti-201006100260006
arti-201005310008006</para>

Umjesto 110, za mjesečnu kartu traže 1.500 kuna! 
Naime, Zagrebparking kao glavni razlog za ukidanje tog prava spominje veliki gubitak novca, oko 180.000 kuna na mjesec, a za sve drži odgovornim Grad, koji je odredio cijene za stanare.
"Mi želimo da garaža Tuškanac postane ono što treba biti, a to je javna garaža za koju se plaća prema važećem cjeniku", kazao je direktor Zagrebparkinga Robert Mišeta, koji je od Grada zatražio rješavanje tog pitanja – ako treba i udarom na račune stanara.
Neka Zagrebparking plati korištenje gradskog zemljišta

Mjesečnu kartu koja bi vrijedila 24 sata prema postojećem cjeniku svaki bi građanin trebao platiti 1.500 kuna, odnosno 16.500 kuna za godišnju parkirnu kartu!

   Mijo Bezer iz Gradskog ureda za promet smatra da nema potrebe za povećanjem cijene.
"Postoje situacije gdje tvrtka kao što je Zagrebparking ne mora poslovati pozitivno. Ljudi koji žive u najužem centru grada moraju imati mjesta za parkiranje, a mi nećemo dodatno financirati parkirališne karte za Tuškanac", kazao je Bezer i očitao bukvicu Zagrebparkingu, koji je u godini dana uspio uprihoditi oko 180 milijuna kuna.
I pročelnik ureda za izgradnju i promet Davor Jelavić poručio je da će Grad pristati na dodatne subvencije za parking na Tuškancu tek kada Zagrebparking počne plaćati korištenje javnih parkirališnih mjesta na gradskom zemljištu.
Na Vladi zarađuju 170.000 kuna mjesečno

Inače, od ukupno 429 parkirnih mjesta na Tuškancu, za Vladu i Sabor rezervirano je 156 parkirališnih mjesta, dok je za stanare Gornjeg grada predviđeno 158 mjesta. Iako Zagrebparking samo na Vladi i Saboru zarađuje oko 170.000 kuna na mjesec, apetiti Holdingove perjanice nisu zadovoljeni, te uz 115 parkirališta koja stoje na raspolaganju svim građanima želi dodati i gore navedenih 158 stanarskih.
Financijski problemi u ostalim podružnicama doveli su do toga da razumijevanja za građane više nema, a kasice se bez milosti pune. No, kako stvari stoje, to bi se ionako ubrzo moglo promijeniti, jer Grad sve otvorenije pokazuje da kani preuzeti rješavanje parkirališne trakavice u svoje ruke i tako razvlastiti Zagrebparking.
Vezani članci:

arti-201101110878006
arti-201010060901006
arti-201008260249006
arti-201006100260006
arti-201005310008006 

Umjesto 110, za mjesečnu kartu traže 1.500 kuna!

<para>Dok gradski Ured za izgradnju grada i promet još uvijek pokušava Zagrebparkingu "preoteti" prodaju parkirališnih karata, Robert Mišeta, direktor često prozivane Holdingove podružnice, najavljuje rezove i povećanje prihoda.</para>
<para>Kako je zamjenik pročelnika Ureda za graditeljstvo i promet Željko Horvat otkrio <emphasis>Večernjem listu</emphasis>, u veljači će predložiti da se Zagrebparkingu "oduzme" prodaja karata, a prije toga će riješiti elementarne probleme, kao što su uvjeti za dobivanje parkirne karte za zaposlenike, bolesnike, državne dužnosnike, koji do sada nisu imali pravo na godišnje karte.</para>
<para>Horvat tvrdi da će cijena parkiranja ostati ista i da će se svim građanima osigurati jednaka prava. </para>
<para>Voditelj podružnice Zagrebparkinga Robert Mišeta smatra da bi potez kakav je najavio Horvat narušio poslovanje te Holdingove perjanice. Kaže da oduzimanje naplate parkiranja nema smisla, jer rade kvalitetno, a što potvrđuje smanjenje broja povlaštenih parkirnih karata za 20 posto.</para>
<heading2>Presudila veća najamnina</heading2>
<para>
Mišeta vjeruje kako će podružnicu koja je nekada "šakom i kapom" dijelila karte, dovesti u red, a najavljuje i ukidanje dijelova pakirnih zona.</para>
<para>Jedan od prvih poteza "racionalizacije" troškova, kako je otkrio <emphasis>Večernjem listu</emphasis>, bit će ukidanje uvijek prepune garaže u Ilici, i to već na Staru godinu! Razlog takve odluke je, kaže Mišeta, vrlo jednostavan. Garaža je privatno vlasništvo, a nakon što je zatražena veća najamnina, holdingovci su odustali od biznisa. </para>
<para>Sredstva za garažu "Lisinski" su, navodno, već odavno osigurana, ali neusklađenost GUP-a i u ovom slučaju stvara velike probleme. Za izgradnju garaže kod dječje bolnice u Klaićevoj trenutačno nema novca.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>arti-201010050817006
arti-201008260249006</para>

Na Staru godinu zatvara se garaža u Ilici! Željko Horvat, zamjenik pročelnika Ureda za graditeljstvo i promet, potvrdio je novi gradski 'napad' na 'kasicu prasicu', u koju je Zagrebparking lani uprihodovao 180 milijuna kuna. 
Dok gradski Ured za izgradnju grada i promet još uvijek pokušava Zagrebparkingu "preoteti" prodaju parkirališnih karata, Robert Mišeta, direktor često prozivane Holdingove podružnice, najavljuje rezove i povećanje prihoda.
Kako je zamjenik pročelnika Ureda za graditeljstvo i promet Željko Horvat otkrio Večernjem listu, u veljači će predložiti da se Zagrebparkingu "oduzme" prodaja karata, a prije toga će riješiti elementarne probleme, kao što su uvjeti za dobivanje parkirne karte za zaposlenike, bolesnike, državne dužnosnike, koji do sada nisu imali pravo na godišnje karte.
Horvat tvrdi da će cijena parkiranja ostati ista i da će se svim građanima osigurati jednaka prava. 
Voditelj podružnice Zagrebparkinga Robert Mišeta smatra da bi potez kakav je najavio Horvat narušio poslovanje te Holdingove perjanice. Kaže da oduzimanje naplate parkiranja nema smisla, jer rade kvalitetno, a što potvrđuje smanjenje broja povlaštenih parkirnih karata za 20 posto.
Presudila veća najamnina

Mišeta vjeruje kako će podružnicu koja je nekada "šakom i kapom" dijelila karte, dovesti u red, a najavljuje i ukidanje dijelova pakirnih zona.
Jedan od prvih poteza "racionalizacije" troškova, kako je otkrio Večernjem listu, bit će ukidanje uvijek prepune garaže u Ilici, i to već na Staru godinu! Razlog takve odluke je, kaže Mišeta, vrlo jednostavan. Garaža je privatno vlasništvo, a nakon što je zatražena veća najamnina, holdingovci su odustali od biznisa. 
Sredstva za garažu "Lisinski" su, navodno, već odavno osigurana, ali neusklađenost GUP-a i u ovom slučaju stvara velike probleme. Za izgradnju garaže kod dječje bolnice u Klaićevoj trenutačno nema novca.
Vezani članci:
arti-201010050817006
arti-201008260249006 

Na Staru godinu zatvara se garaža u Ilici!

<para>Članke Odluke o komunalnom redu grada Zagreba koji zabranjuju zaustavljanje i parkiranje vozila na nogostupu i ovlašćuju na uklanjanje takvog vozila, te koji za taj prekršaj propisuju kaznu od 300 kuna, Ustavni sud proglasio je nezakonitima te ih ukinuo.</para>
<para>"Ako vozilo koje je na nogostupu ne onemogućuje prolaz pješaka i nije udaljeno od zida manje od metra, onda vam komunalni redar ili policijski službenik ne smije narediti uklanjanje vozila. Predložio sam da se te odluke ponište, a Ustavni sud ih je samo ukinuo, što je nešto blaža sankcija za nezakoniti propis. Razlika između ukidanja i poništavanja je u mogućnosti traženja izmjene pojedinačnih presuda koje su donesene i postale pravomoćne prije ukidanja. Ako je propis samo ukinut, pravo na izmjenu imaju samo predlagatelji njegove kontrole Ustavnome sudu, a ako je poništen imaju ga svi", objašnjava pravnik Boris Jukić za <emphasis>Večernji list</emphasis>, inače odvjetnik, jedan od ukupno sedam podnositelja prijedloga za ukidanje, odnosno poništenje Ustavnom sudu.</para>
<para>Situacija je to koja podsjeća na niz žalbi poslanih Ustavnom sudu pri uvođenju kriznog poreza, čuvenog harača. Tada je bilo rečeno da će pravo na promjenu te odluke, ako je sud ocijeni protuzakonitom, imati samo oni koji su osobno podnijeli prijedlog, pa su ih stigle tisuće. Za, uvjetno rečeno, borbu protiv pauka javnost nije znala, odnosno građani nisu "bombardirali" Ustavni sud prijedlozima. Stoga, svi koji su dosad kažnjeni ne mogu napraviti ništa ako, dakako, nisu podnositelji prijedloga za kontrolu sada ukinutog propisa.</para>
<para>"Zakonski je bilo neispravno, a ujedno je i u praksi nekorektno što su u posljednjih godinu dana komunalni redari vrlo selektivno i arbitrarno počeli kažnjavati i dizati paukom pojedina vozila", objašnjava predsjednik Udruge pravnika u gospodarstvu Zagreba, pravnik Miljenko Giunio. Dodaje da se ukinuti članci ne smiju primjenjivati, ali da se nisu smjeli primjenjivati ni prije ove odluke Ustavnoga suda!</para>
<para>O odluci Ustavnog suda u Zagrebparkingu će raspravljati danas, a jedna od opcija je postavljanje stupića na nogostupe.</para>
<para>"Pitanje je bi li netko trebao parkirati, primjerice, pred Mimarom. Ima li to smisla? Ova odluka to nekom dopušta i sigurno ima lokacija u užem centru grada gdje će biti relativno ružna perspektiva. A bit će i svađa kada svi počnu mjeriti koliko su udaljeni od zida", kaže Mišeta za <emphasis>Večernji list</emphasis>.</para>

Ukinute kazne za parkiranje na nogostupu! 
Članke Odluke o komunalnom redu grada Zagreba koji zabranjuju zaustavljanje i parkiranje vozila na nogostupu i ovlašćuju na uklanjanje takvog vozila, te koji za taj prekršaj propisuju kaznu od 300 kuna, Ustavni sud proglasio je nezakonitima te ih ukinuo.
"Ako vozilo koje je na nogostupu ne onemogućuje prolaz pješaka i nije udaljeno od zida manje od metra, onda vam komunalni redar ili policijski službenik ne smije narediti uklanjanje vozila. Predložio sam da se te odluke ponište, a Ustavni sud ih je samo ukinuo, što je nešto blaža sankcija za nezakoniti propis. Razlika između ukidanja i poništavanja je u mogućnosti traženja izmjene pojedinačnih presuda koje su donesene i postale pravomoćne prije ukidanja. Ako je propis samo ukinut, pravo na izmjenu imaju samo predlagatelji njegove kontrole Ustavnome sudu, a ako je poništen imaju ga svi", objašnjava pravnik Boris Jukić za Večernji list, inače odvjetnik, jedan od ukupno sedam podnositelja prijedloga za ukidanje, odnosno poništenje Ustavnom sudu.
Situacija je to koja podsjeća na niz žalbi poslanih Ustavnom sudu pri uvođenju kriznog poreza, čuvenog harača. Tada je bilo rečeno da će pravo na promjenu te odluke, ako je sud ocijeni protuzakonitom, imati samo oni koji su osobno podnijeli prijedlog, pa su ih stigle tisuće. Za, uvjetno rečeno, borbu protiv pauka javnost nije znala, odnosno građani nisu "bombardirali" Ustavni sud prijedlozima. Stoga, svi koji su dosad kažnjeni ne mogu napraviti ništa ako, dakako, nisu podnositelji prijedloga za kontrolu sada ukinutog propisa.
"Zakonski je bilo neispravno, a ujedno je i u praksi nekorektno što su u posljednjih godinu dana komunalni redari vrlo selektivno i arbitrarno počeli kažnjavati i dizati paukom pojedina vozila", objašnjava predsjednik Udruge pravnika u gospodarstvu Zagreba, pravnik Miljenko Giunio. Dodaje da se ukinuti članci ne smiju primjenjivati, ali da se nisu smjeli primjenjivati ni prije ove odluke Ustavnoga suda!
O odluci Ustavnog suda u Zagrebparkingu će raspravljati danas, a jedna od opcija je postavljanje stupića na nogostupe.
"Pitanje je bi li netko trebao parkirati, primjerice, pred Mimarom. Ima li to smisla? Ova odluka to nekom dopušta i sigurno ima lokacija u užem centru grada gdje će biti relativno ružna perspektiva. A bit će i svađa kada svi počnu mjeriti koliko su udaljeni od zida", kaže Mišeta za Večernji list. 

Ukinute kazne za parkiranje na nogostupu!

<para>Iako je žal za vječnim direktorom Zagrebparkinga Matom Kraljevićem bio najglasnija analiza njegova rada u 2009. godini i rezultata koje je ostvario, Zagrebparking te životopis novog direktora ne daju za pravo kritičarima promjena u Holdingu.</para>
<para>Naime, kako piše Business.hr, Roberta Mišetu nitko do sada nije povezao s ni jednom strankom, a dolazi iz sektora telekomunikacija, gdje političke reference malo što znače.</para>
<para>Iako se Zagrebparking doživljava kao uspješnu tvrtku s pozitivnim rezultatima, analiza efikasnosti pokazuje da je ta slika daleko od realnog stanja. Naime Zagrebparking je jedna od rijetkih tvrtki koje se bave upravljanjem javnim prostorom a da za taj javni prostor, koji u najvećem dijelu nije ni uredio ni izgradio, ne plaća nikakvu naknadu njegovim pravim vlasnicima, a to su građani Zagreba odnosno Grad Zagreb. Dok drugi parking-operateri dio svojih prihoda daju vlasniku parkirnih mjesta, zagrebačka parking-tvrtka sav prihod i svu dobit zadržava za sebe, odnosno u okviru Holdinga, gdje tim novcem pokrivaju gubitke nastale u drugim sektorima.</para>
<para>Prema izvješću koje je Zagrebparking napravio na zahtjev Gradske skupštine koja je razmatrala opravdanost poskupljenja parkirnih karata, ispada da su parkirna mjesta u Zagrebu, sudeći prema ostvarenom prihodu od 180,7 milijuna kuna, poluprazna.</para>
<para>Na ukupno 25.646 parkirnih mjesta raspoređenih u četiri zone Zagrebparking je 2009. godine ostvario 129.298.266 kuna prihoda, što predstavlja 70 svih prihoda tvrtke. To znači da je dnevni prihod Zagrebparkinga 354.242 kune odnosno 13,81 kunu po parkirnom mjestu. Dakle po parkirnom mjestu Zagrebparking dnevno prihoduje samo malo više nego što košta sat parkiranja u 1. zoni.</para>
<para>Kada se uzme u obzir da bi po popunjenosti parkinga, kojoj Zagrepčani svjedoče svakodnevno, dnevni prihod trebao u prvoj zoni biti barem oko 100 kuna, a u trećoj, gdje je sat parkiranja 4 kune, barem 25 kuna, ispada da 80 posto parkiranih automobila uopće ne plaća parking ili se ostvareni prihod ne prikazuje ispravno, piše Business.hr.</para>
<heading4>Prethodni članci:</heading4>
<para>
arti-201009290807006
arti-201009140890006
arti-201008260249006</para>

Zagrebparking po mjestu zaradi samo 13 kuna na dan Iako se Zagrebparking doživljava kao uspješnu tvrtku s pozitivnim rezultatima, analiza efikasnosti pokazuje da je ta slika daleko od realnog stanja. 
Iako je žal za vječnim direktorom Zagrebparkinga Matom Kraljevićem bio najglasnija analiza njegova rada u 2009. godini i rezultata koje je ostvario, Zagrebparking te životopis novog direktora ne daju za pravo kritičarima promjena u Holdingu.
Naime, kako piše Business.hr, Roberta Mišetu nitko do sada nije povezao s ni jednom strankom, a dolazi iz sektora telekomunikacija, gdje političke reference malo što znače.
Iako se Zagrebparking doživljava kao uspješnu tvrtku s pozitivnim rezultatima, analiza efikasnosti pokazuje da je ta slika daleko od realnog stanja. Naime Zagrebparking je jedna od rijetkih tvrtki koje se bave upravljanjem javnim prostorom a da za taj javni prostor, koji u najvećem dijelu nije ni uredio ni izgradio, ne plaća nikakvu naknadu njegovim pravim vlasnicima, a to su građani Zagreba odnosno Grad Zagreb. Dok drugi parking-operateri dio svojih prihoda daju vlasniku parkirnih mjesta, zagrebačka parking-tvrtka sav prihod i svu dobit zadržava za sebe, odnosno u okviru Holdinga, gdje tim novcem pokrivaju gubitke nastale u drugim sektorima.
Prema izvješću koje je Zagrebparking napravio na zahtjev Gradske skupštine koja je razmatrala opravdanost poskupljenja parkirnih karata, ispada da su parkirna mjesta u Zagrebu, sudeći prema ostvarenom prihodu od 180,7 milijuna kuna, poluprazna.
Na ukupno 25.646 parkirnih mjesta raspoređenih u četiri zone Zagrebparking je 2009. godine ostvario 129.298.266 kuna prihoda, što predstavlja 70 svih prihoda tvrtke. To znači da je dnevni prihod Zagrebparkinga 354.242 kune odnosno 13,81 kunu po parkirnom mjestu. Dakle po parkirnom mjestu Zagrebparking dnevno prihoduje samo malo više nego što košta sat parkiranja u 1. zoni.
Kada se uzme u obzir da bi po popunjenosti parkinga, kojoj Zagrepčani svjedoče svakodnevno, dnevni prihod trebao u prvoj zoni biti barem oko 100 kuna, a u trećoj, gdje je sat parkiranja 4 kune, barem 25 kuna, ispada da 80 posto parkiranih automobila uopće ne plaća parking ili se ostvareni prihod ne prikazuje ispravno, piše Business.hr.
Prethodni članci:

arti-201009290807006
arti-201009140890006
arti-201008260249006 

#robert mišeta

Vozači ZET-a prebili kontrolora, osuđeni su, ali dalje rade

Vozači ZET-a prebili kontrolora, osuđeni su, ali dalje rade

Evo koji diplomati ne plaćaju parking

Evo koji diplomati ne plaćaju parking

Zagrebparking u 'gabuli' zbog povlaštenih karata

Zagrebparking u 'gabuli' zbog povlaštenih karata

'I ja želim parkirnu kartu kao Mile Kekin!'

'I ja želim parkirnu kartu kao Mile Kekin!'

Od 11,5 milijuna kuna kazni, naplatili samo milijun?

Od 11,5 milijuna kuna kazni, naplatili samo milijun?

Koliko ćete odsad plaćati sat parkinga?

Koliko ćete odsad plaćati sat parkinga?

Zašto Bandiću treba toliko povlaštenih karata?

Zašto Bandiću treba toliko povlaštenih karata?

Svi se u centru mogu parkirati za 8.000 kuna

Svi se u centru mogu parkirati za 8.000 kuna

Parking u 1. zoni produžen za sat, a u 2. za dva sata

Parking u 1. zoni produžen za sat, a u 2. za dva sata

Kazna za parking je dar i stoga je ne treba platiti

Kazna za parking je dar i stoga je ne treba platiti

Parkiranje ne plaćaju, a 'karte' nude na crno

Parkiranje ne plaćaju, a 'karte' nude na crno

Zagrebparking: Ne vraćamo novac za preplaćene karte!

Zagrebparking: Ne vraćamo novac za preplaćene karte!

Umjesto 110, za mjesečnu kartu traže 1.500 kuna!

Umjesto 110, za mjesečnu kartu traže 1.500 kuna!

Na Staru godinu zatvara se garaža u Ilici!

Na Staru godinu zatvara se garaža u Ilici!

Ukinute kazne za parkiranje na nogostupu!

Ukinute kazne za parkiranje na nogostupu!

Zagrebparking po mjestu zaradi samo 13 kuna na dan

Zagrebparking po mjestu zaradi samo 13 kuna na dan