Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Njemačka platforma za prodaju automobila Mobile.de provela je veliko istraživanje o bojama automobila i tome kako pojedine boje mogu "koštati vozače", piše <ulink url="https://revijahak.hr/2021/08/27/rabljena-vozila-boja-automobila-ima-vazan-utjecaj-na-cijenu-pazite-na-svoj-izbor/">Revija HAK</ulink>.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prema njihovom istraživanju, na automobilu u ljubičastoj boji ćete izgubiti oko 27,2 posto od prosječne cijene vozila. Na srebrnoj je to 25 posto, zlatnoj 23,1 posto, crvenoj 11,5 posto, plavoj 9,8 posto te zelenoj 1,3 posto.</para><hmn:article id="1ea29612-01b6-11ec-8328-6a4ef8921aac" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kupujete li poslovnu limuzinu poput Volkswagen Passata ili BMW-a serije 5, crvena je boja neprikladna, odnosno donijet će vam glavobolje pri prodaji, kažu u Mobile.de.</para><heading2>Izbjegavajte trendovske boje</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Nećete pogriješiti ako kupite narančasto vozilo jer ona donosi 5,4 posto višu cijenu od prosjeka pri prodaji vozila, a još su bolji izbor bijela s 5,9 posto, crna s 9,5 posto, siva s 9,7 posto i žuta s 13,3 posto. Sve, naravno, ovisi i o klasi vozila.</para><hmn:article id="382a0dfe-febe-11eb-8002-9e32e38b6047" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prema istraživanju, isti automobili sa živopisnijim bojama navodno se mnogo manje pregledavaju na internetskim oglasima nego oni s neutralnijim bojama poput sive ili crne.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Trebali biste izbjegavati i trendovske boje, koje su u modi neko vrijeme, jer biste i takva vozila mogli teže prodati.</para>

Ova banalna činjenica mogla bi vas skupo koštati - neke boje bi definitivno trebalo izbjegavati Prema istraživanju, na automobilu u ljubičastoj boji ćete izgubiti oko 27,2 posto od prosječne cijene vozila, na srebrnoj 25 posto, zlatnoj 23,1 posto, crvenoj 11,5 posto, plavoj 9,8 posto te zelenoj 1,3 posto Njemačka platforma za prodaju automobila Mobile.de provela je veliko istraživanje o bojama automobila i tome kako pojedine boje mogu "koštati vozače", piše Revija HAK.Prema njihovom istraživanju, na automobilu u ljubičastoj boji ćete izgubiti oko 27,2 posto od prosječne cijene vozila. Na srebrnoj je to 25 posto, zlatnoj 23,1 posto, crvenoj 11,5 posto, plavoj 9,8 posto te zelenoj 1,3 posto.Kupujete li poslovnu limuzinu poput Volkswagen Passata ili BMW-a serije 5, crvena je boja neprikladna, odnosno donijet će vam glavobolje pri prodaji, kažu u Mobile.de.Izbjegavajte trendovske bojeNećete pogriješiti ako kupite narančasto vozilo jer ona donosi 5,4 posto višu cijenu od prosjeka pri prodaji vozila, a još su bolji izbor bijela s 5,9 posto, crna s 9,5 posto, siva s 9,7 posto i žuta s 13,3 posto. Sve, naravno, ovisi i o klasi vozila.Prema istraživanju, isti automobili sa živopisnijim bojama navodno se mnogo manje pregledavaju na internetskim oglasima nego oni s neutralnijim bojama poput sive ili crne.Trebali biste izbjegavati i trendovske boje, koje su u modi neko vrijeme, jer biste i takva vozila mogli teže prodati. VOZAČI, KOJE VAM JE BOJE AUTO? 

VOZAČI, KOJE VAM JE BOJE AUTO?

Ova banalna činjenica mogla bi vas skupo koštati - neke boje bi definitivno trebalo izbjegavati

<para>Koji se automobil isplati uvesti? U načelu, male gradske automobile nije isplativo uvoziti, no to se ne bi moglo reći za srednju i višu klasu, posebice kad je riječ o njemačkim automobilima na kojima se može ozbiljno uštedjeti, piše <ulink url="http://www.jutarnji.hr/">Jutarnji list</ulink>.</para>
<para>Stupanjem na snagu <ulink url="http://www.mfin.hr/adminmax/docs/Zakon%20o%20posebnom%20porezu%20na%20motorna%20vozila%2002.11.%202012.pdf">Zakona o posebnom porezu na motorna vozila</ulink>, izjednačene su trošarine za nova i rabljena vozila te se računaju prema vrijednosti vozila na dan prve registracije i emisiji ugljičnog dioksida.</para>
<para>Kako dakle kupiti automobil u nekoj od zemalja Europske unije?</para>
<para>1. Prvi korak je pretraga internet oglasnika. Neki od najpopularnijih su mobile.de i autoscout24.de. EU rabljenim automobilima smatra one koji su stariji od šest mjeseci i koji su prešli više od 6.000 kilometara.</para>
<para>2. Kakav automobil izabrati to naravno ovisi o vašim željama, no idealno vozilo ima između 40 i 70 tisuća prijeđenih kilometara. Tada je automobil relativno nov, ali cijena mu je značajno pala.</para>
<para>3. Emisija CO2 je najvažniji podatak o kojem ovise dodatni troškovi. Zakonom o posebnom porezu na motorna vozila se u pravilu propisuje niža cijena za automobile koji ispuštaju nižu razinu ugljičnog dioksida, a viša za one koji više zagađuju okolinu. Primjerice, za automobil (na dizel) s emisijom CO2 od 121 do 130 g/km platit ćete 8% poreza, a za automobil od 131 do 140 g/km platit ćete 11 % poreza.</para>
<para>4. Kada uvozimo novi automobil, PDV plaćamo zemlji u koju se unosi (ono što se zvalo uvoz, sada se zove "unos"), a ako je auto rabljen, PDV plaćamo u zemlji iz koje se izvozi. Nije više potrebna Jedinstvena carinska deklaracija, odnosno potvrda granične carinarnice o ulasku robe na teritorij RH.</para>
<para>5. Kada smo odlučili koji automobil želimo kupiti slijedi privremena registracija i osiguranje na što treba potrošiti dodatnih stotinjak eura.</para>
<para>6. Nakon povratka u Hrvatsku, treba izvaditi Potvrdu o sukladnosti, a taj se postupak naziva homologacija. To je postupak provjere vozila s obzirom na bitne sklopove vozila koji direktno ili indirektno utiču na okoliš i sigurnost putnika (npr. motor, kočnice, buka, sigurnosni pojasevi itd.). U stanici za tehnički pregled to će vas stajati oko 500 kuna.</para>
<para>7. Ako uz vozilo niste dobili izvornik COC dokumenta kojim proizvođač potvrđuje da je vozilo iz serije s EU homologacijom, trebate od ovlaštenog zastupnika u Hrvatskoj tražiti Potvrdu proizvođača koja uključuje i podatak o prosječnoj emisiji CO2. Ta Potvrda stajat će vas oko 400 kuna.</para>
<para>8. Najkasnije petnaest dana od kupnje, automobil trebate prijaviti nadležnom carinskom uredu (prema mjestu stanovanja), predati poreznu prijavu za obračun i plaćanje posebnog poreza - trošarine.</para>
<para>9. Nakon plaćene trošarine, posljednji korak je registracija vozila u MUP-u. Registracija uključuje tehnički pregled, osiguranje i kupnju hrvatskih registracijskih pločica koje koštaju 76 kuna te ovjeru prometne dozvole za 35 kuna.</para>
<para>10. Ako se ne želite ovime samostalno baviti, možete angažirati i tvrtku koja će uvesti automobil umjesto vas i srediti potrebnu "papirologiju". Svoje usluge takve tvrtke naplaćuju oko 3.000 kuna.</para>
<para>
 Audi A4 2.0. TDIe iz 2010. koji je prešao oko 70.000 km, u Njemačkoj stoji oko 150.000 kn. Uz dodatne troškove u iznosu od 10.000 kn, uvoz Hrvatsku stajat će vas ukupno 160.000 kn. Cijena ovog automobila da ga kupuijete u Hrvatskoj je oko 180.000 k, što znači da uvozom iz inozemtsva možete uštedjeti oko 20 tisuća kuna.</para>
<para>
 Mercedes A160 CDI iz 2011. koji je prešao oko 50.000 km, u Njemačkoj stoji oko 100.000 kn. Uz dodatne troškove u iznosu od 10.000 kn, uvoz Hrvatsku stajat će vas ukupno 110.000 kn. Cijena ovog automobila da ga kupujete u Hrvatskoj je oko 128.000 kn, što znači da uvozom iz inozemstva možete uštedjeti oko 18 tisuća kuna.</para>
<para>
 Golf VI 1.6 TDI iz 2010. koji je prešao oko 70.000 km, u Njemačkoj stoji oko 82.000 kn. Uz dodatne troškove u iznosu od 6.000 kn, uvoz Hrvatsku stajat će vas ukupno 88.000 kn. Cijena ovog automobila da ga kupujete u Hrvatskoj je oko 112.000 kn, što znači da uvozom iz inozemstva možete uštedjeti oko 24 tisuća kuna.</para>

Kako kupiti automobil u inozemstvu i koji se isplati? U srpnju i kolovozu ove godine uvezeno je 70 posto više automobila u Hrvatsku nego u prvih šest mjeseci ove godine. Nakon ulaska u EU, već 205 državljana Hrvatske kupilo je automobile u inozemstvu 
Koji se automobil isplati uvesti? U načelu, male gradske automobile nije isplativo uvoziti, no to se ne bi moglo reći za srednju i višu klasu, posebice kad je riječ o njemačkim automobilima na kojima se može ozbiljno uštedjeti, piše Jutarnji list.
Stupanjem na snagu Zakona o posebnom porezu na motorna vozila, izjednačene su trošarine za nova i rabljena vozila te se računaju prema vrijednosti vozila na dan prve registracije i emisiji ugljičnog dioksida.
Kako dakle kupiti automobil u nekoj od zemalja Europske unije?
1. Prvi korak je pretraga internet oglasnika. Neki od najpopularnijih su mobile.de i autoscout24.de. EU rabljenim automobilima smatra one koji su stariji od šest mjeseci i koji su prešli više od 6.000 kilometara.
2. Kakav automobil izabrati to naravno ovisi o vašim željama, no idealno vozilo ima između 40 i 70 tisuća prijeđenih kilometara. Tada je automobil relativno nov, ali cijena mu je značajno pala.
3. Emisija CO2 je najvažniji podatak o kojem ovise dodatni troškovi. Zakonom o posebnom porezu na motorna vozila se u pravilu propisuje niža cijena za automobile koji ispuštaju nižu razinu ugljičnog dioksida, a viša za one koji više zagađuju okolinu. Primjerice, za automobil (na dizel) s emisijom CO2 od 121 do 130 g/km platit ćete 8% poreza, a za automobil od 131 do 140 g/km platit ćete 11 % poreza.
4. Kada uvozimo novi automobil, PDV plaćamo zemlji u koju se unosi (ono što se zvalo uvoz, sada se zove "unos"), a ako je auto rabljen, PDV plaćamo u zemlji iz koje se izvozi. Nije više potrebna Jedinstvena carinska deklaracija, odnosno potvrda granične carinarnice o ulasku robe na teritorij RH.
5. Kada smo odlučili koji automobil želimo kupiti slijedi privremena registracija i osiguranje na što treba potrošiti dodatnih stotinjak eura.
6. Nakon povratka u Hrvatsku, treba izvaditi Potvrdu o sukladnosti, a taj se postupak naziva homologacija. To je postupak provjere vozila s obzirom na bitne sklopove vozila koji direktno ili indirektno utiču na okoliš i sigurnost putnika (npr. motor, kočnice, buka, sigurnosni pojasevi itd.). U stanici za tehnički pregled to će vas stajati oko 500 kuna.
7. Ako uz vozilo niste dobili izvornik COC dokumenta kojim proizvođač potvrđuje da je vozilo iz serije s EU homologacijom, trebate od ovlaštenog zastupnika u Hrvatskoj tražiti Potvrdu proizvođača koja uključuje i podatak o prosječnoj emisiji CO2. Ta Potvrda stajat će vas oko 400 kuna.
8. Najkasnije petnaest dana od kupnje, automobil trebate prijaviti nadležnom carinskom uredu  (prema mjestu stanovanja), predati poreznu prijavu za obračun i plaćanje posebnog poreza - trošarine.
9. Nakon plaćene trošarine, posljednji korak je registracija vozila u MUP-u. Registracija uključuje tehnički pregled, osiguranje i kupnju hrvatskih registracijskih pločica koje koštaju 76 kuna te ovjeru prometne dozvole za 35 kuna.
10. Ako se ne želite ovime samostalno baviti, možete angažirati i tvrtku koja će uvesti automobil umjesto vas i srediti potrebnu "papirologiju". Svoje usluge takve tvrtke naplaćuju oko 3.000 kuna.

   Audi A4 2.0. TDIe iz 2010. koji je prešao oko 70.000 km, u Njemačkoj stoji oko 150.000 kn. Uz dodatne troškove u iznosu od 10.000 kn, uvoz Hrvatsku stajat će vas ukupno 160.000 kn. Cijena ovog automobila da ga kupuijete u Hrvatskoj je oko 180.000 k, što znači da uvozom iz inozemtsva možete uštedjeti oko 20 tisuća kuna.

   Mercedes A160 CDI iz 2011. koji je prešao oko 50.000 km, u Njemačkoj stoji oko 100.000 kn. Uz dodatne troškove u iznosu od 10.000 kn, uvoz Hrvatsku stajat će vas ukupno 110.000 kn. Cijena ovog automobila da ga kupujete u Hrvatskoj je oko 128.000 kn, što znači da uvozom iz inozemstva možete uštedjeti oko 18 tisuća kuna.

   Golf VI 1.6 TDI iz 2010. koji je prešao oko 70.000 km, u Njemačkoj stoji oko 82.000 kn. Uz dodatne troškove u iznosu od 6.000 kn, uvoz Hrvatsku stajat će vas ukupno 88.000 kn. Cijena ovog automobila da ga kupujete u Hrvatskoj je oko 112.000 kn, što znači da uvozom iz inozemstva možete uštedjeti oko 24 tisuća kuna. 

Kako kupiti automobil u inozemstvu i koji se isplati?

<para>Kupovina rabljenog automobila za mnoge je predstavljala mačka u vreći, a tome u prilog idu i brojne prevare koje prodavači smišljaju kako bi što lakše prodali vozilo. Muljaže s prijeđenom kilometražom sve su češće, no postoje vrlo važni sklopovi na automobilima koji će otkriti pravo stanje vozila. Samo treba znati kamo gledati.</para>
<para>arti-201202170681006Tako pažnju svakako treba obratiti na limariju automobila, te se savjetuje kupovina auta s originalnom bojom za razliku od onog koji je friško lakiran. Naime, nova boja može dobro sakriti pravo stanje vozila.</para>
<para>Sjedala također mogu puno otkriti o stanju vozila. Ukoliko su deformirana i istrošena, vrlo lako se može zaključiti da je tim automobilom prijeđeno mnogo kilometara. Isto je i s oblogama na volanu, sjedalima i mjenjaču.</para>
<para>Kontrola motora je poprilično jednostavna – u praznom hodu motor mora raditi bez vibracija, a gas treba primati ravnomjerno, bez pretjeranog dima iz ispušne cijevi. Najbolja provjera obavlja se mjerenjem kompresije kod automehaničara.</para>
<heading2>Brojke mogu zavarati samo neiskusne</heading2>
<para>
Ne treba ni spominjati da je probna vožnja definitivno obavezna, a jednom kada sjednete u automobil koji planirate kupiti, treba obratiti pozornost na to da spojka treba hvatati arti-201202010197006ravnomjerno, bez trzaja. Vozilo treba dobro držati smjer na ravnome, bez imalo zanošenja, a kočnice trebaju reagirati ravnomjerno, te automobil prilikom kočenja ne smije zanositi. Prilikom probne vožnje lako možete provjeriti i stanje amortizera. Naime, kada se automobil zaljulja, važno je da se brzo umiri.</para>
<para>Stanje diskova također je vrlo lako provjeriti, a ujedno otkriva mnogo. Već samim pogledom na diskove moguće je uočiti eventualnu izbrazdanost. <emphasis>
 <ulink url="http://www.jutarnji.hr/?refresh=1">Jutarnji list </ulink>
 </emphasis>piše kako nepravilnosti geometrije i oštećenje ovjesa možete prepoznati po nepravilnom trošenju guma. U ovom slučaju nove gume na vašem favoritu za kupovinu mogu biti dvosjekli mač.</para>
<para>Neoriginalno staklo, te nova upravljačka ploča i novi volan u inače dotrajaloj unutrašnjosti nekog vozila mogu ukazivati na to da je auto ukraden, jer se upravo ti dijelovi oštećuju prilikom krađa. Provjera automobila na policiji u tom slučaju je obavezna.</para>
<heading4>Vezani članci:</heading4>
<para>
arti-201202170681006
arti-201202010197006
arti-201112130345006</para>

Prepoznajte prevaru s kilometražom na autu! 
Kupovina rabljenog automobila za mnoge je predstavljala mačka u vreći, a tome u prilog idu i brojne prevare koje prodavači smišljaju kako bi što lakše prodali vozilo. Muljaže s prijeđenom kilometražom sve su češće, no postoje vrlo važni sklopovi na automobilima koji će otkriti pravo stanje vozila. Samo treba znati kamo gledati.
arti-201202170681006Tako pažnju svakako treba obratiti na limariju automobila, te se savjetuje kupovina auta s originalnom bojom za razliku od onog koji je friško lakiran. Naime, nova boja može dobro sakriti pravo stanje vozila.
Sjedala također mogu puno otkriti o stanju vozila. Ukoliko su deformirana i istrošena, vrlo lako se može zaključiti da je tim automobilom prijeđeno mnogo kilometara. Isto je i s oblogama na volanu, sjedalima i mjenjaču.
Kontrola motora je poprilično jednostavna – u praznom hodu motor mora raditi bez vibracija, a gas treba primati ravnomjerno, bez pretjeranog dima iz ispušne cijevi. Najbolja provjera obavlja se mjerenjem kompresije kod automehaničara.
Brojke mogu zavarati samo neiskusne

Ne treba ni spominjati da je probna vožnja definitivno obavezna, a jednom kada sjednete u automobil koji planirate kupiti, treba obratiti pozornost na to da spojka treba hvatati arti-201202010197006ravnomjerno, bez trzaja. Vozilo treba dobro držati smjer na ravnome, bez imalo zanošenja, a kočnice trebaju reagirati ravnomjerno, te automobil prilikom kočenja ne smije zanositi. Prilikom probne vožnje lako možete provjeriti i stanje amortizera. Naime, kada se automobil zaljulja, važno je da se brzo umiri.
Stanje diskova također je vrlo lako provjeriti, a ujedno otkriva mnogo. Već samim pogledom na diskove moguće je uočiti eventualnu izbrazdanost. 
      Jutarnji list 
   piše kako nepravilnosti geometrije i oštećenje ovjesa možete prepoznati po nepravilnom trošenju guma. U ovom slučaju nove gume na vašem favoritu za kupovinu mogu biti dvosjekli mač.
Neoriginalno staklo, te nova upravljačka ploča i novi volan u inače dotrajaloj unutrašnjosti nekog vozila mogu ukazivati na to da je auto ukraden, jer se upravo ti dijelovi oštećuju prilikom krađa. Provjera automobila na policiji u tom slučaju je obavezna.
Vezani članci:

arti-201202170681006
arti-201202010197006
arti-201112130345006 

#polovni auti

Ova banalna činjenica mogla bi vas skupo koštati - neke boje bi definitivno trebalo izbjegavati

Ova banalna činjenica mogla bi vas skupo koštati - neke boje bi definitivno trebalo izbjegavati

Kako kupiti automobil u inozemstvu i koji se isplati?

Kako kupiti automobil u inozemstvu i koji se isplati?

Prepoznajte prevaru s kilometražom na autu!

Prepoznajte prevaru s kilometražom na autu!