Djeluje isto, no sa siječnjem, u HAC su stigle promjene. Održavanje I naplata cestarine izdvajaju se u novoosnovanu tvrtku. Traže se veća učinkovitost i uštede. Jedan od tih pomaka je - I rješavanje prekobrojnosti - na što se upozorava godinama jer u HAC-u je zaposleno preko 2800 ljudi. Među otpuštenima će se naći i dio zaposlenika autoceste Rijeka-Zagreb. Popis je u izradi, a nadležni poručuju: Vodit će se računa da svaki djelatnik HAC I ARZ dobije određenu otptremninu za svoj odlazak. O brojkama ne bih sada želio govorit. Ovog trenutka usuglašavamo i brojke i način i modele sa socijalnim partnerima. Reže se i na izdacima za šefove – za 50-ak HAC-ovih menadžera, direktora sektora i zamjenika, svaka iduća plaća bit će manja između 1000 i više kuna. No apsurda i dalje ima - smijenjeni šef uprave Dražen Guštin, koji reforme nije pokrenuo, uz plaću od 15-ak tisuća kuna - imenovan je šefom projekta Zagrebačka obilaznica, koju HAC u iduće 4 godine ne namjerava graditi. Rješavanje problema odgađalo se predugo, naglašavaju i u Nadzornom odboru. A kada se troškovi autocesta i smanje, teško da će od toga značajnije profitirati vozači.  Najavljenim koncesioniranjem, čemu se mnogi stručnjaci protive - cestarina sigurno neće pojeftiniti.