Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U Facebook grupi Nostalgija, koju prati oko 290.000 pratitelja iz cijele regije, često se mogu pronaći nostalgične fotografije iz doba Jugoslavije pa su tako objavili i fotografiju s poznate lokacije u Dubrovniku, na kojoj se vidi i poznati auto Stojadin.</para><heading2>Sjećanja na Stojadin</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Mnogi su se prisjetili da su imali takav auto: "Imali smo takav bijeli Stojadin i bili smo sretni!"</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Drugi muškarac je dodao: "Imam jednog ovakvog, samo Ladu 1600."</para><hmn:instagram src="https://www.instagram.com/p/CYUgQaUsyzg/"/><heading2>Nekada je bilo lijepo</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kada su Dubrovčani vidjeli fotografiju napisali su da im je to rodni grad, a neki su dodali: "Bilo nam je divno nekada."</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>"Lijepa država, lijep narod, bili smo ljudi, živjelo se neusporedivo boljim standardom, nismo se mrzili", dodao je jedan muškarac, a na njegov komentar se nadovezao treći i rekao: "Kao prvo, vi mrzite i dan danas, kao drugo, nije se živjelo kolika je bila inflacija, nije bilo kave, deterdženta, goriva, struje, itd."</para><hmn:article id="6b9e64a8-7629-11ed-952d-b28d9a347e40" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Poznata lokacija za fotkanje</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Neki su se prisjetili te poznate dubrovačke lokacije: "Točno tu smo i mi fotografirani i još mnogi drugi. Što smo bili nekada?"</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>"Je li to ona država u koju ste se kleli, u bratstvo i poštivanje ravnopravnih naroda i narodnosti? Pa odjednom nitko u njoj nije valjao te ga je trebalo uništiti", zapitao se jedan muškarac.</para><hmn:facebook src="https://www.facebook.com/103139328103928/photos/a.104685891282605/699539965130525/"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation></para>

Dubrovačka idila iz vremena Jugoslavije izazvala provalu nostalgije na Facebooku: 'Imam jednog ovakvog, samo...' 
Ovih dana samo naziru sjećanja na stara vremena pa su se mnogi prisjetili kako se živjelo u Dubrovniku u doba Jugoslavije U Facebook grupi Nostalgija, koju prati oko 290.000 pratitelja iz cijele regije, često se mogu pronaći nostalgične fotografije iz doba Jugoslavije pa su tako objavili i fotografiju s poznate lokacije u Dubrovniku, na kojoj se vidi i poznati auto Stojadin.Sjećanja na StojadinMnogi su se prisjetili da su imali takav auto: "Imali smo takav bijeli Stojadin i bili smo sretni!"Drugi muškarac je dodao: "Imam jednog ovakvog, samo Ladu 1600."Nekada je bilo lijepoKada su Dubrovčani vidjeli fotografiju napisali su da im je to rodni grad, a neki su dodali: "Bilo nam je divno nekada.""Lijepa država, lijep narod, bili smo ljudi, živjelo se neusporedivo boljim standardom, nismo se mrzili", dodao je jedan muškarac, a na njegov komentar se nadovezao treći i rekao: "Kao prvo, vi mrzite i dan danas, kao drugo, nije se živjelo kolika je bila inflacija, nije bilo kave, deterdženta, goriva, struje, itd."Poznata lokacija za fotkanjeNeki su se prisjetili te poznate dubrovačke lokacije: "Točno tu smo i mi fotografirani i još mnogi drugi. Što smo bili nekada?""Je li to ona država u koju ste se kleli, u bratstvo i poštivanje ravnopravnih naroda i narodnosti? Pa odjednom nitko u njoj nije valjao te ga je trebalo uništiti", zapitao se jedan muškarac. U AUTO NASPI ČORBE... 

U AUTO NASPI ČORBE...

Dubrovačka idila iz vremena Jugoslavije izazvala provalu nostalgije na Facebooku: 'Imam jednog ovakvog, samo...'

10 najpoznatijih automobila nastalih iza i pokraj željezne zavjese; Neki su 'potezali' preko 120 na sat Bivše socijalističke države imale su razvijenu autoindustriju jer automobile sa zapada nije bilo moguće, a niti poželjno uvoziti. Automobili iz Jugoslavije, Čehoslovačke, Rusije, Rumunjske i Istočne Njemačke dizajnom, a niti kvalitetom često nisu pratili zapadne rivale, ali, što bi ljudi rekli, &quot;vozili su&quot;. Pogledajmo 10 najpoznatijih auta s istoka. 

<para>Bivše socijalističke države imale su razvijenu autoindustriju jer automobile sa zapada nije bilo moguće, a niti poželjno uvoziti. Automobili iz Jugoslavije, Čehoslovačke, Rusije, Rumunjske i Istočne Njemačke dizajnom, a niti kvalitetom često nisu pratili zapadne rivale, ali, što bi ljudi rekli, &quot;vozili su&quot;. Pogledajmo 10 najpoznatijih auta s istoka.</para>

10 najpoznatijih automobila nastalih iza i pokraj željezne zavjese; Neki su 'potezali' preko 120 na sat

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Jedan od najpopularnijih automobila s istoka koji se ravnopravno mogao nositi s konkurencijim sa zapada bio je legendarni Stojadin. Službenog naziva Zastava 101, ovaj je auto bio jedan od prvih kompaktnih modela na domaćem, ali i na stranom tržištu.</para><heading2>Talijani im ponudili odbačeni model</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Priča oko Zastave 101 započela je krajem 60-ih godina kada je vodstvo kragujevačke "Crvene Zastave" shvatilo da postoji potreba za još jednim modelom u svojoj floti. Obratili su se tada svojem partneru Fiatu te su od njih tražili licencu za tada najaktualniji model Fiat 128, Europski automobil godine 1970. Talijani nisu baš bili oduševljeni tom idejom, no kako su Fiatovi inženjeri 128-icu su konstruirali i u verziji s petim vratima, a koju je vodstvo tvornice odbacilo, Talijanu su im ponudili upravo taj odbačeni model.</para><hmn:article id="e1895a32-f534-11eb-81b9-dea2a216223b" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Tako je nastao jedan od prvih "hatchback" automobila čija je proizvodnja počela 1971. Automobil je brzo prihvaćen širom Jugoslavije, ali i u Mađarskoj, Poljskoj, Grčkoj, Njemačkoj.</para><heading2>Koliko bi Stojadin koštao danas</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Na Facebook stranici "Oficijalna stranica Zastava 101 foruma" nedavno je objavljen zanimljiv podatak. Naime, ekipa koja vodi ovu stranicu, pronašla je stari oglas u magazinu "Avto" iz 1972. godine zahvaljujući kojem danas možemo znati koliko je tada koštao Stojadin.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena u devizama tada je iznosila 2.084 američkih dolar, a preračunato u današnju vrijednost, Zastava 101 koštala bi 11.441,19 eura.</para><hmn:facebook src="https://www.facebook.com/Zastava101forum/posts/4229187900533853"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U oglasnicima se također može pronaći pokoji primjerak ovog kultnog vozila, a cijene im variraju ovisno o stanju automobila. No, oni malo uređeniji i očuvaniji, prodaju se za poprilično visoke cifre, pa smo tako naišli na jedan primjerak iz 1975. godine koji se prodaje za 15 tisuća eura, odnosno oko 113 tisuća kuna.</para>

Talijani ga nisu htjeli, a u Jugoslaviji je bio totalni hit: Evo koliko bi danas koštao legendarni Stojadin Na Facebook stranici &apos;Oficijalna stranica Zastava 101 foruma&apos; nedavno je objavljen zanimljiv podatak Jedan od najpopularnijih automobila s istoka koji se ravnopravno mogao nositi s konkurencijim sa zapada bio je legendarni Stojadin. Službenog naziva Zastava 101, ovaj je auto bio jedan od prvih kompaktnih modela na domaćem, ali i na stranom tržištu.Talijani im ponudili odbačeni modelPriča oko Zastave 101 započela je krajem 60-ih godina kada je vodstvo kragujevačke "Crvene Zastave" shvatilo da postoji potreba za još jednim modelom u svojoj floti. Obratili su se tada svojem partneru Fiatu te su od njih tražili licencu za tada najaktualniji model Fiat 128, Europski automobil godine 1970. Talijani nisu baš bili oduševljeni tom idejom, no kako su Fiatovi inženjeri 128-icu su konstruirali i u verziji s petim vratima, a koju je vodstvo tvornice odbacilo, Talijanu su im ponudili upravo taj odbačeni model.Tako je nastao jedan od prvih "hatchback" automobila čija je proizvodnja počela 1971. Automobil je brzo prihvaćen širom Jugoslavije, ali i u Mađarskoj, Poljskoj, Grčkoj, Njemačkoj.Koliko bi Stojadin koštao danasNa Facebook stranici "Oficijalna stranica Zastava 101 foruma" nedavno je objavljen zanimljiv podatak. Naime, ekipa koja vodi ovu stranicu, pronašla je stari oglas u magazinu "Avto" iz 1972. godine zahvaljujući kojem danas možemo znati koliko je tada koštao Stojadin.Cijena u devizama tada je iznosila 2.084 američkih dolar, a preračunato u današnju vrijednost, Zastava 101 koštala bi 11.441,19 eura.U oglasnicima se također može pronaći pokoji primjerak ovog kultnog vozila, a cijene im variraju ovisno o stanju automobila. No, oni malo uređeniji i očuvaniji, prodaju se za poprilično visoke cifre, pa smo tako naišli na jedan primjerak iz 1975. godine koji se prodaje za 15 tisuća eura, odnosno oko 113 tisuća kuna. KULTNI AUTOMOBIL  

KULTNI AUTOMOBIL 

Talijani ga nisu htjeli, a u Jugoslaviji je bio totalni hit: Evo koliko bi danas koštao legendarni Stojadin

<para>
Na Facebook stranici Zastava automobili objavili su reklamu za svoj model 101. Popularni 'stojadin' juri po snijegu bez problema, sigurno drifta u zavojima i na kraju stiže do skijališa.</para>

<hmn:article xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="4f2a4e6a-b1ca-11eb-a245-0242ac14004c"/>
<para>"To je vidiš, aktivna sigurnost, živahan motor, kočnice na koje se možeš osloniti, odlično prijanjanje na cesti. Takvom autu se ne mogu oduprijeti ni snijeg i led", govori narator na slovenskom. I kao komični moment za kraj - vozač pada čim izađe iz auta. "Istina, sigurniji ste u automobilu", zaključuje ženski glas.</para>
<para>No mnogo komičniji su komentari na reklamu: "Zamijenjena četiri motora i dvije šasije tijekom snimanja xD". "Da mi je znati koliko ih poginulo dok su ovo snimili", "Koliko su ih samo slupali dok su snimali reklamu... bilo para, dobra vremena" ili ironičnih koji tvrde da je bio bolji čak i od BMW-a "hahahaha kaksn bavarc, stojko is awesome!!!!"</para>
<hmn:facebook xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.facebook.com/zastava.auto/videos/719053231576538/"/>
<para> </para>

Zimska reklama za 'stojadin' iz 70-ih vratit će vas u prošlost i nasmijati do suza Zastava automobili odlučili su podsjetiti korisnike Facebooka na svoju (ne baš) slavnu prošlost, no brzo im se obilo o glavu... 

Na Facebook stranici Zastava automobili objavili su reklamu za svoj model 101. Popularni 'stojadin' juri po snijegu bez problema, sigurno drifta u zavojima i na kraju stiže do skijališa.


"To je vidiš, aktivna sigurnost, živahan motor, kočnice na koje se možeš osloniti, odlično prijanjanje na cesti. Takvom autu se ne mogu oduprijeti ni snijeg i led", govori narator na slovenskom. I kao komični moment za kraj - vozač pada čim izađe iz auta. "Istina, sigurniji ste u automobilu", zaključuje ženski glas.
No mnogo komičniji su komentari na reklamu: "Zamijenjena četiri motora i dvije šasije tijekom snimanja xD". "Da mi je znati koliko ih poginulo dok su ovo snimili", "Koliko su ih samo slupali dok su snimali reklamu... bilo para, dobra vremena" ili ironičnih koji tvrde da je bio bolji čak i od BMW-a "hahahaha kaksn bavarc, stojko is awesome!!!!"

  'MA KAKAV BAVARAC': 

'MA KAKAV BAVARAC':

Zimska reklama za 'stojadin' iz 70-ih vratit će vas u prošlost i nasmijati do suza

<para>
Policija ga je zaustavila na cesti Valjevo-Beograd, u mjestu Ćelije, i u potpunom šoku gledala kako mala četa ljudi izlazi iz poluraspadnutog automobila.</para>
<para>Kako je preneo Informer, M.P. je bio pijan, a nije imao ni dozvolu. Morao je platiti kaznu od 135.000 dinara (Oko 8185 kuna), ali je odbio, tako da je upućen u zatvor u Valjevu.</para>
<para>Izvor iz istrage navodi da su policajci vidjeli kako pored njih prolazi plava Zastava 101 s otvorenim prtljažnikom iz kojeg su virila djeca.
</para>
<heading2>Policajci ostali šokirani</heading2>
<para>
"Policajci su ostali u šoku kada su vidjeli tu scenu. Odmah su sjeli u službeni automobil i krenuli za 'stojadinom'... Kada su ih zaustavili jedan po jedan putnik izlazio je iz automobila, a među njima je bilo i dosta djece", dodao je izvor lista.</para>
<para>Alkotestom vozaču je izmjereno 1,58 promila alkohola u krvi, a nesvakidašnji incident dogodio se proteklog vikenda.</para>
<para>Beogradski list navodi da ovakav slučaj nikada nije zabilježen na cestama u Srbiji.</para>

Pijan u 'stojadinu' vozio nevjerojatnih 17 ljudi, među njima i 'dosta' djece M.P. (41) iz sela Šopić kod Lazarevca, koji se smatra dijelom Beograda, nakon svadbe svog sina ugurao je čak 17 gostiju u staru Zastavu 101 i krenuo ih razvoziti kućama, pišu beogradski mediji. 

Policija ga je zaustavila na cesti Valjevo-Beograd, u mjestu Ćelije, i u potpunom šoku gledala kako mala četa ljudi izlazi iz poluraspadnutog automobila.
Kako je preneo Informer, M.P. je bio pijan, a nije imao ni dozvolu. Morao je platiti kaznu od 135.000 dinara (Oko 8185 kuna), ali je odbio, tako da je upućen u zatvor u Valjevu.
Izvor iz istrage navodi da su policajci vidjeli kako pored njih prolazi plava Zastava 101 s otvorenim prtljažnikom iz kojeg su virila djeca.

Policajci ostali šokirani

"Policajci su ostali u šoku kada su vidjeli tu scenu. Odmah su sjeli u službeni automobil i krenuli za 'stojadinom'... Kada su ih zaustavili jedan po jedan putnik izlazio je iz automobila, a među njima je bilo i dosta djece", dodao je izvor lista.
Alkotestom vozaču je izmjereno 1,58 promila alkohola u krvi, a nesvakidašnji incident dogodio se proteklog vikenda.
Beogradski list navodi da ovakav slučaj nikada nije zabilježen na cestama u Srbiji. SAMO U SRBIJI? 

SAMO U SRBIJI?

Pijan u 'stojadinu' vozio nevjerojatnih 17 ljudi, među njima i 'dosta' djece

<para>
Nije to jedini automobili koji će starijim generacijama pasti na pamet kada se spomenu legendarna vozila popularna u bivšoj državi. Trabant, Wartburg, Zastava 750, Zastava 101, samo su neki od automobila koji su se mogli svakodnevno viđati na cestama. O popularnosti ovih legendarnih automobila govori i činjenica da su nekima od njih pojedini bendovi posvetili pokoji stih, a ponekad i cijelu pjesmu.</para>

<hmn:article xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="5f28e448-b1c5-11eb-a5f6-0242ac140021"/>
<para>Kragujevac je slovio kao centar automobilske industrije bivše Jugoslavije, a mnoge tvrtke diljem bivše države počele su polako otvarati pogone stranim proizvođačima pa su tako suradnju s njima ostvarile tvrtke poput slovenskog Tomosa u Kopru ili IMV-a u Novom Mestu.</para>
<para>Donosimo pregled najpopularnijih automobila koji su prometovali Jugoslavijom.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="975c5752-92a6-11eb-98aa-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>1. Yugo 45</heading2>
<para>
Yugo 45 se proizvodio od 1981. godine u tvrtci Zastava Auto iz Kragujevca. Talijanska tvrtka Fiat dizajnirala je Yugo za Zastavu, a nacrt za automobil napravljen je po šasiji Fiata 127 koji je bio drugačiji po izgledu. Na europskim tržištima Yugo 45 je dobio ime Yugo Koral, a tijekom osamdesetih se izvozio u SAD gdje je proglašen i najjeftinijim autom za kupovinu. Proizvodnja Yuga obustavljena je u studenom 2008. godine.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="9883458c-92a6-11eb-84bf-0242ac120010" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>2. Zastava 750</heading2>
<para>
Zastava 750 bio je popularan po nazivu fićo. Radi se o legendarnom simbolu Jugoslavije koji se počeo proizvoditi u pogonima Crvene zastave 1962. godine po licenci Fiata 600. Ovaj automobil proizvodio se sve do 1985. godine. Zastava 750 se koristila u brojnim službama bivše Jugoslavije pa je tako bio vozilo nekadašnje milicije, autoškola i auto klubova.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="96e1c7e4-92a6-11eb-bfce-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>3. Citroen 2CV</heading2>
<para>
Citroen 2CV ili “Spaček” osmislio je Francuz Pierre-Jules Boulanger. Na prostorima Jugoslavije “Spaček” se proizvodio u slovenskoj tvornici Tomos koja se nalazila u Kopru. 1964. godine Citroen i Tomos se udružuju pa nastaje tvrtka Cimos u kojoj su proizvedeni Citroen Ami, Ajkula, GS, AX, BW, CX,Visa i Dijana.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="97e8d286-92a6-11eb-afab-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>4. Lada 1300</heading2>
<para>
Lada 1300 nastala je na osnovi Fiata 124. Ona se proizvodila u bivšem SSSR-u, a model 1300 bio je jedan od najpoznatijih modela automobila u Jugoslaviji. Lada 1300 slovila je kao nepoderiv automobil, kao i svaki Ladin model, ali se radilo samo o propagandi jer je kvaliteta Lade bila vrlo upitna.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="97eff368-92a6-11eb-90c6-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>5. Wartburg</heading2>
<para>
Wartburg je dobio ime po dvorcu Wartburg u Eisenachu. Automobil se proizvodio u tvornici Fahrzeugfabrik Eisenach u Istočnoj Njemačkoj od 1966. do 1988. godine. On je bio relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost jer se nije previše kvario.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="986209bc-92a6-11eb-a739-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>6. Trabant</heading2>
<para>
Trabant se proizvodio u tvornici VEB Sachsenring u istočnonjemačkom gradu Zwickau od 1958. godine. Jednako kao i Wartburg, prodaja Trabanta u Jugoslaviji bila je zastupljena još na početku 60-ih godina. Ono što se posebno isticalo kod Trabanta bila je njegova izrada jer je on napravljen od plastificiranog pamučnog otpada što ga je činilo laganim, ali i jeftinim.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="97c90960-92a6-11eb-b249-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>7. Renault 4</heading2>
<para>
Renault 4 se proizvodio od 1973. pa do 1992. godine u tvornici IMV u Novom Mestu u Sloveniji koja je danas u vlasništvu Renaulta. Riječ se o automobilu koji je bio česta pojava na cestama Jugoslavije. U Sloveniji je proizvedeno 575.960 Renaulta.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="976ed81e-92a6-11eb-9193-0242ac120011" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>8. NSU Prinz</heading2>
<para>
NSU Prinz se od 1965. godine sklapao u sarajevskoj tvornici Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) koja je bila jedna od najvećih tvornica namjenske industrije koja je poznata po pretis-loncu za ubrzano kuhanje, a u njoj je sklopljeno oko 15 tisuća automobila.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="98191eb4-92a6-11eb-8aa1-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>9. Zastava 101</heading2>
<para>
Zastava 101, popularno nazvan Stojadin, proizvodio se od 1971. godine u tvrtci Zastava u Kragujevcu. Stojadin je napravljen prema modelu Fiata 600D i proizvodio se sve do 2008. godine. Osim u Jugoslaviji, Stojadin je bio popularan u Egiptu gdje se automobil sklapao na osnovi gotovih dijelova koji su stizali iz Srbije.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="97ac64f4-92a6-11eb-92b1-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>10. Mercedes W123</heading2>
<para>
Mercedes W123 su obožavali taksisti i gastarbajteri koji su svoj poslovni uspjeh u inozemstvu iskazivali njime.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="96894c40-92a6-11eb-92fd-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>11. Austin</heading2>
<para>
Slovenska tvrtka IMV 1967. godine počela je sklapati Austin modele poput I300, Austin Maxi 1500 i Maxi 1750, ali i čuveni Mini 1000.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="9803b394-92a6-11eb-94a0-0242ac120012" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>12. VW Golf</heading2>
<para>
Volkswagen Golf se proizvodio u TAS-u (Tvornici automobila Sarajevo) od 1976. godine i u Sarajevu je proizvedeno 150 tisuća automobila. Golf je bio naročito popularan u Jugoslaviji, pogotovo Golf dvojka koji se počeo proizvoditi 1985. godine.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="97f5c5ae-92a6-11eb-b9a3-0242ac120011" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<heading2>13. Opel Kadett</heading2>
<para>
Opel automobili su se počeli sklapati 1977. godine u IDA-i (Industrija delova automobila) u Kikindi, a među njima se nalazio i Opel Kadett koji je zbog svoje pouzdanosti i dostupnosti postao popularan, završava svoj popis <ulink url="http://www.telegram.hr/zivot/malo-smo-se-prisjetili-13-najpopularnijih-automobila-koji-su-se-vozili-u-bivsoj-jugoslaviji/">Telegram</ulink>.</para>

Ovo je 13 najpopularnijih automobila koji su jurcali cestama bivše Jugoslavije Kada bi nekoga pitali koji mu automobil pada na pamet kao jedinstveni simbol bivše Jugoslavije vjerojatno bi mnogi rekli da je to Yugo 45. 

Nije to jedini automobili koji će starijim generacijama pasti na pamet kada se spomenu legendarna vozila popularna u bivšoj državi. Trabant, Wartburg, Zastava 750, Zastava 101, samo su neki od automobila koji su se mogli svakodnevno viđati na cestama. O popularnosti ovih legendarnih automobila govori i činjenica da su nekima od njih pojedini bendovi posvetili pokoji stih, a ponekad i cijelu pjesmu.


Kragujevac je slovio kao centar automobilske industrije bivše Jugoslavije, a mnoge tvrtke diljem bivše države počele su polako otvarati pogone stranim proizvođačima pa su tako suradnju s njima ostvarile tvrtke poput slovenskog Tomosa u Kopru ili IMV-a u Novom Mestu.
Donosimo pregled najpopularnijih automobila koji su prometovali Jugoslavijom.

   

1. Yugo 45

Yugo 45 se proizvodio od 1981. godine u tvrtci Zastava Auto iz Kragujevca. Talijanska tvrtka Fiat dizajnirala je Yugo za Zastavu, a nacrt za automobil napravljen je po šasiji Fiata 127 koji je bio drugačiji po izgledu. Na europskim tržištima Yugo 45 je dobio ime Yugo Koral, a tijekom osamdesetih se izvozio u SAD gdje je proglašen i najjeftinijim autom za kupovinu. Proizvodnja Yuga obustavljena je u studenom 2008. godine.

   

2. Zastava 750

Zastava 750 bio je popularan po nazivu fićo. Radi se o legendarnom simbolu Jugoslavije koji se počeo proizvoditi u pogonima Crvene zastave 1962. godine po licenci Fiata 600. Ovaj automobil proizvodio se sve do 1985. godine. Zastava 750 se koristila u brojnim službama bivše Jugoslavije pa je tako bio vozilo nekadašnje milicije, autoškola i auto klubova.

   

3. Citroen 2CV

Citroen 2CV ili “Spaček” osmislio je Francuz Pierre-Jules Boulanger. Na prostorima Jugoslavije “Spaček” se proizvodio u slovenskoj tvornici Tomos koja se nalazila u Kopru. 1964. godine Citroen i Tomos se udružuju pa nastaje tvrtka Cimos u kojoj su proizvedeni Citroen Ami, Ajkula, GS, AX, BW, CX,Visa i Dijana.

   

4. Lada 1300

Lada 1300 nastala je na osnovi Fiata 124. Ona se proizvodila u bivšem SSSR-u, a model 1300 bio je jedan od najpoznatijih modela automobila u Jugoslaviji. Lada 1300 slovila je kao nepoderiv automobil, kao i svaki Ladin model, ali se radilo samo o propagandi jer je kvaliteta Lade bila vrlo upitna.

   

5. Wartburg

Wartburg je dobio ime po dvorcu Wartburg u Eisenachu. Automobil se proizvodio u tvornici Fahrzeugfabrik Eisenach u Istočnoj Njemačkoj od 1966. do 1988. godine. On je bio relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost jer se nije previše kvario.

   

6. Trabant

Trabant se proizvodio u tvornici VEB Sachsenring u istočnonjemačkom gradu Zwickau od 1958. godine. Jednako kao i Wartburg, prodaja Trabanta u Jugoslaviji bila je zastupljena još na početku 60-ih godina. Ono što se posebno isticalo kod Trabanta bila je njegova izrada jer je on napravljen od plastificiranog pamučnog otpada što ga je činilo laganim, ali i jeftinim.

   

7. Renault 4

Renault 4 se proizvodio od 1973. pa do 1992. godine u tvornici IMV u Novom Mestu u Sloveniji koja je danas u vlasništvu Renaulta. Riječ se o automobilu koji je bio česta pojava na cestama Jugoslavije. U Sloveniji je proizvedeno 575.960 Renaulta.

   

8. NSU Prinz

NSU Prinz se od 1965. godine sklapao u sarajevskoj tvornici Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) koja je bila jedna od najvećih tvornica namjenske industrije koja je poznata po pretis-loncu za ubrzano kuhanje, a u njoj je sklopljeno oko 15 tisuća automobila.

   

9. Zastava 101

Zastava 101, popularno nazvan Stojadin, proizvodio se od 1971. godine u tvrtci Zastava u Kragujevcu. Stojadin je napravljen prema modelu Fiata 600D i proizvodio se sve do 2008. godine. Osim u Jugoslaviji, Stojadin je bio popularan u Egiptu gdje se automobil sklapao na osnovi gotovih dijelova koji su stizali iz Srbije.

   

10. Mercedes W123

Mercedes W123 su obožavali taksisti i gastarbajteri koji su svoj poslovni uspjeh u inozemstvu iskazivali njime.

   

11. Austin

Slovenska tvrtka IMV 1967. godine počela je sklapati Austin modele poput I300, Austin Maxi 1500 i Maxi 1750, ali i čuveni Mini 1000.

   

12. VW Golf

Volkswagen Golf se proizvodio u TAS-u (Tvornici automobila Sarajevo) od 1976. godine i u Sarajevu je proizvedeno 150 tisuća automobila. Golf je bio naročito popularan u Jugoslaviji, pogotovo Golf dvojka koji se počeo proizvoditi 1985. godine.

   

13. Opel Kadett

Opel automobili su se počeli sklapati 1977. godine u IDA-i (Industrija delova automobila) u Kikindi, a među njima se nalazio i Opel Kadett koji je zbog svoje pouzdanosti i dostupnosti postao popularan, završava svoj popis Telegram. NOSTALGIJA NA 4 KOTAČA: 

NOSTALGIJA NA 4 KOTAČA:

Ovo je 13 najpopularnijih automobila koji su jurcali cestama bivše Jugoslavije

<para>
Uz pratnju trubača, Igor Kojić je smjestio svoju mladu u automobil koji je okitio kako i priliči svečanom događaju.</para>
<para>No, ono što je sve iznenadilo je to što u pitanju nije nikakva luksuzna limuzina već Zastava 101.</para>
<para>Unatoč tome, Seve nije skidala osmijeh s lica.</para>
<para>
 <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="c53bbe10-92a1-11eb-a3e5-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
Dok su svirali 'Đurđevdan', Igor je pozdravio trubače i darivao ih novčanicama. Odjenuli su iste majice sa svojim karikaturama. Na njegovoj je pisalo 'Mr' kao gospodin, a na njezinoj Mrs. kao gospođa.</para>
<hmn:youtube xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.youtube.com/watch?v=0jcc81KzMmQ"/>
<para>Beogradski Blic javlja kako se u sali u zadnji tren mijenjao raspored stolica jer ih je bilo nemoguće rasporediti baš onako kako je nevjesta to zamislila. Na ulazu u salu, postavljen je veliki plakat za 'komediju' 'Moje srpsko venčanje'. A ispred hotela postavljen je crveni tepih.</para>
<para>Po izlasku iz hotela, novinari su uspjeli 'uvatiti' Igorovog oca, Dragana Kojića Kebu.</para>
<para>"Spreman sam, sretan i zadovoljan, što da vam kažem?", kazao je mladoženjin otac.</para>

<hmn:article xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="2e2850ce-b1c8-11eb-b233-0242ac140061"/>
<para>Mediji pišu da su mladenci uvježbali i posebnu plesnu točku kojom će iznenaditi sve uzvanike, te da se u sali nalazi i jezero s labudovima.</para>
<para>Među uzvanicima je i legendarni nogometaš Dragan Stojković Piksi koji je stigao u pratnji supruge Snježane.</para>
<hmn:youtube xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.youtube.com/watch?v=422M0xwNT3A"/>
<para>Među prvim uzvanicima koji su stigli bili su Severinine kolege Petar Grašo i Goran Karan.</para>
<para>"Ovo je Severinin dan. Ako neko zaslužuje da bude sretan, onda je to ona. Želim joj svu sreću s Igorom", rekao je Petar Grašo.</para>
<para>Karan će pjevati pjesmu <emphasis>Lipa si, lipa, </emphasis>a kako javlja Blic
 <emphasis>, </emphasis>za goste su pripremljeni kišobrani pod kojima će se skrivati dok budu išli prema hotelu.</para>
<para>Počelo je počelo! Keba i supruga Olja već ušli u salu kako bi dočekali goste. Također, na mjestu događaja već je i Željko Joksimović sa suprugom Jovanom.
</para>
<hmn:instagram xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.instagram.com/p/-ZaH-so0So/"/>
<para>Srpski mediji pišu da su u hotelu dobro raspoloženi viđeni Aleksandra Dojčinović i Ivica Skoko, prvakinja u bacanju diska, Sandra Perković, glumica Ankica Dobrić te Nenad Ninčević i Tomaž Pandur.
</para>
<para>
 Story je objavio prvu fotografiju gospođe Kojić, a istu možete vidjeti <ulink url="http://www.story.rs/vesti/vencanja/59877-ekskluzivne-fotografije-mladenaca-ovo-je-prva-fotografija-igora-i-severine-.html">ovdje</ulink>.</para>
<para>Isto tako, Blic.rs objavio je prve fotografije para na kojima se vidi kako mlada i mladoženja izgledaju u vjenčanici i odijelu, kao i prvi poljubac, novopečenog bračnog para. Fotografije možete vidjeti <ulink url="http://www.blic.rs/Zabava/Vesti/608386/EKSKLUZIVNO-Ovako-Seve-i-Igor-izgledaju-na-svadbi">ovdje.</ulink>
</para>
<para>Inače, Severina i Igor vjenčali su se oko 19 sati. Prostor u kojem su izgovorili sudbonosno "da" izgleda poput scene kazališne predstave, a kako Alo neslužbeno doznaje, Seve je uzela Igorovo prezime.</para>
<para>Severininog sina Aleksandra doveli su dadilja i njezin menadžer. Iako se otac dječaka, Milan Popović protivio tome da mu sin bude na ovoj svadbi, pjevačica je odlučila drugačije, piše Blic.
</para>
<para>Aleksandar je u crnom smokingu bio uz majku za vrijeme potpisivanja u knjigu vjenčanih (fotke koje je objavio Kurir pogledajte <ulink url="http://www.kurir.rs/stars/foto-seve-od-sada-kojic-pogledajte-fotografije-sa-ceremonije-vencanja-clanak-2028969">ovdje)</ulink> i nije skidao osmijeh s lica. O njemu se danas brinula dadilja, s obzirom na to da su mladenci bili zauzeti pripremama za svadbu.</para>
<para>Pjevačica Ana Bekuta na Instagramu je objavila nekoliko fotografija sa Sevkinog i Igorovog tuluma.</para>
<hmn:instagram xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.instagram.com/p/-ZdkfPKySj/?taken-by=anabekuta1"/>
<hmn:instagram xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.instagram.com/p/-ZeeygqyVC/?taken-by=anabekuta1"/>
<hmn:instagram xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.instagram.com/p/-ZdYmjqySH/?taken-by=anabekuta1"/>
<para>Mladenci su prvi ples otplesali su uz Petra Grašu i pjesmu <emphasis>Moje zlato</emphasis>, a nakon njega nastupio je Goran Karan i otpjevao pjesmu <emphasis>Lipa si, lipa</emphasis>. Fotografije bajkovitog plesa pogledajte <ulink url="http://www.kurir.rs/stars/kurir-tv-kao-iz-bajke-evo-kako-je-izgledao-prvi-ples-severine-i-igora-clanak-2029065">ovdje</ulink>.</para>
<para>Još jedna gošća, pjevačica Nada Topčagić na Facebooku je objavila fotografiju svog poklona mladencima te ekipu za svojim stolom.</para>
<hmn:facebook xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.facebook.com/NadaTopcagic/photos/a.655288337859585.1073741829.136106863111071/1018306251557790/?type=3"/>
<hmn:facebook xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.facebook.com/NadaTopcagic/photos/a.140091629379261.32348.136106863111071/1018316658223416/?type=3"/>
<para>Među veselim uzvanicima je i Lepa Brena s obitelji.</para>
<hmn:instagram xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.instagram.com/p/-ZkEoXs731/"/>
<hmn:instagram xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="https://www.instagram.com/p/-ZgoSdllok/"/>
<para> </para>

Na popularnoj društvenoj mreži osvanule prve fotke Kojićevih Nakon fotke mladenke Severine, pojavile su se i fotografije para na kojima se vidi kako mlada i mladoženja izgledaju u vjenčanici i odijelu, kao i prvi poljubac. 

Uz pratnju trubača, Igor Kojić je smjestio svoju mladu u automobil koji je okitio kako i priliči svečanom događaju.
No, ono što je sve iznenadilo je to što u pitanju nije nikakva luksuzna limuzina već Zastava 101.
Unatoč tome, Seve nije skidala osmijeh s lica.

   
Dok su svirali 'Đurđevdan', Igor je pozdravio trubače i darivao ih novčanicama. Odjenuli su iste majice sa svojim karikaturama. Na njegovoj je pisalo 'Mr' kao gospodin, a na njezinoj Mrs. kao gospođa.

Beogradski Blic javlja kako se u sali u zadnji tren mijenjao raspored stolica jer ih je bilo nemoguće rasporediti baš onako kako je nevjesta to zamislila. Na ulazu u salu, postavljen je veliki plakat za 'komediju' 'Moje srpsko venčanje'. A ispred hotela postavljen je crveni tepih.
Po izlasku iz hotela, novinari su uspjeli 'uvatiti' Igorovog oca, Dragana Kojića Kebu.
"Spreman sam, sretan i zadovoljan, što da vam kažem?", kazao je mladoženjin otac.


Mediji pišu da su mladenci uvježbali i posebnu plesnu točku kojom će iznenaditi sve uzvanike, te da se u sali nalazi i jezero s labudovima.
Među uzvanicima je i legendarni nogometaš Dragan Stojković Piksi koji je stigao u pratnji supruge Snježane.

Među prvim uzvanicima koji su stigli bili su Severinine kolege Petar Grašo i Goran Karan.
"Ovo je Severinin dan. Ako neko zaslužuje da bude sretan, onda je to ona. Želim joj svu sreću s Igorom", rekao je Petar Grašo.
Karan će pjevati  pjesmu Lipa si, lipa, a kako javlja Blic
   , za goste su pripremljeni kišobrani pod kojima će se skrivati dok budu išli prema hotelu.
Počelo je počelo! Keba i supruga Olja već ušli u salu kako bi dočekali goste. Također, na mjestu događaja već je i Željko Joksimović sa suprugom Jovanom.


Srpski mediji pišu da su u hotelu dobro raspoloženi viđeni Aleksandra Dojčinović i Ivica Skoko, prvakinja u bacanju diska, Sandra Perković, glumica Ankica Dobrić te Nenad Ninčević i Tomaž Pandur.


   Story je objavio prvu fotografiju gospođe Kojić, a istu možete vidjeti ovdje.
Isto tako, Blic.rs objavio je  prve fotografije para na kojima se vidi kako mlada i mladoženja izgledaju u vjenčanici i odijelu, kao i prvi poljubac, novopečenog bračnog para. Fotografije možete vidjeti ovdje.

Inače, Severina i Igor vjenčali su se oko 19 sati. Prostor u kojem su izgovorili sudbonosno "da" izgleda poput scene kazališne predstave, a kako Alo neslužbeno doznaje, Seve je uzela Igorovo prezime.
Severininog sina Aleksandra doveli su dadilja i njezin menadžer. Iako se otac dječaka, Milan Popović protivio tome da mu sin bude na ovoj svadbi, pjevačica je odlučila drugačije, piše Blic.

Aleksandar je u crnom smokingu bio uz majku za vrijeme potpisivanja u knjigu vjenčanih (fotke koje je objavio Kurir pogledajte ovdje) i nije skidao osmijeh s lica. O njemu se danas brinula dadilja, s obzirom na to da su mladenci bili zauzeti pripremama za svadbu.
Pjevačica Ana Bekuta na Instagramu je objavila nekoliko fotografija sa Sevkinog i Igorovog tuluma.



Mladenci su prvi ples otplesali su uz Petra Grašu i  pjesmu Moje zlato, a nakon njega nastupio je Goran Karan i otpjevao pjesmu Lipa si, lipa. Fotografije bajkovitog plesa pogledajte ovdje.
Još jedna gošća, pjevačica Nada Topčagić na Facebooku je objavila fotografiju svog poklona mladencima te ekipu za svojim stolom.


Među veselim uzvanicima je i Lepa Brena s obitelji.


  NIŠTA BEZ INSTAGRAMA: 

NIŠTA BEZ INSTAGRAMA:

Na popularnoj društvenoj mreži osvanule prve fotke Kojićevih

<para>No, ovo što vam danas predstavljamo je parodija emisije <emphasis>Top Gear</emphasis>, koju inače vode Jeremy Clarkson, Richard Hammond i James May, a autor te parodije je slovenski glumac i TV-voditelj Jure Godler, koji je okupio tim i napravio emisiju za lokalno tržište, te joj dao ime <emphasis>Top Gir Jugoslavija</emphasis>.</para>
<para>
Prvi dio emisije već je dobio puno pohvala i dobrih kritika, što nas nimalo ne čudi, pogotovo ako uzmemo u obzir da su glavni 'glumci', automobili iz doba Juge – Zastava 101, Fićo i Yugo 55, tada vrlo popularni automobili, koji su danas prava smijurija.</para>
<para>Kako je izgledalo testiranje ovih 'bijesnih' automobila, pogledajte u urnebesnoj prvoj epizodi emisije koja će vam, nadamo se, osvojiti srca.</para>
<para/>
<hmn:youtube xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="http://www.youtube.com/watch?v=XVZvcwJuqDE&amp;w=596&amp;h=477"/>

Stojadin, Fićo i Yugo u akciji?! Ne, nije vic, to je Top Gir Jugoslavija! Poznatu britansku emisiju o automobilima Top Gear vole podjednako i muškarci i žene. Pa kako i ne bi kad je svojim zabavnim konceptom zasigurno jedna od najboljih emisija tog tipa. 
No, ovo što vam danas predstavljamo je parodija emisije Top Gear, koju inače vode Jeremy Clarkson, Richard Hammond i James May, a autor te parodije je slovenski glumac i TV-voditelj Jure Godler, koji je okupio tim i napravio emisiju za lokalno tržište, te joj dao ime Top Gir Jugoslavija.

Prvi dio emisije već je dobio puno pohvala i dobrih kritika, što nas nimalo ne čudi, pogotovo ako uzmemo u obzir da su glavni 'glumci', automobili iz doba Juge – Zastava 101, Fićo i Yugo 55, tada vrlo popularni automobili, koji su danas prava smijurija.
Kako je izgledalo testiranje ovih 'bijesnih' automobila, pogledajte u urnebesnoj prvoj epizodi emisije koja će vam, nadamo se, osvojiti srca.

 VIDEO: 

VIDEO:

Stojadin, Fićo i Yugo u akciji?! Ne, nije vic, to je Top Gir Jugoslavija!

<para>Od više od 4.000 odgovora na upit u našoj anketi postavljenoj u utorak 14. svibnja, 21% glasova pripalo je Golfu.</para>
<para>Vas 17% smatra da je najbolji bio Stojadin, odnosno Zastava 101 i 15% Fića, odnosno Zastava 750. Sve kultne automobile ex YU svakako pogledajte u fotogaleriji.</para>
<para>Anketu ponavljamo, ali ovoga puta birate između tri najbolje plasirana:</para>

Glasajte koji je najbolji automobil ex YU U našoj anketi 'Koji je najbolji automobil ex YU? 
Od više od 4.000 odgovora na upit u našoj anketi postavljenoj u utorak 14. svibnja, 21% glasova pripalo je Golfu.
Vas 17% smatra da je najbolji bio Stojadin, odnosno Zastava 101 i 15% Fića, odnosno Zastava 750. Sve kultne automobile ex YU svakako pogledajte u fotogaleriji.
Anketu ponavljamo, ali ovoga puta birate između tri najbolje plasirana: FOTO: 

FOTO:

Glasajte koji je najbolji automobil ex YU

<para> 
Mladi tim 'Gampires' iz Zagreba na tržište je plasirao arkadnu igricu - i to s velikim uspjehom. 'Gampires' čini tim mladih programera, kreativnih dizajnera i stručnjaka za razvoj rješenja - entuzijasta, koji su bolju budućnost odlučili graditi u Hrvatskoj. Ni na noge nisu stali, a već su prvom igricom privukli pozornost svijeta.</para>
<para>''Gass guzzlers'' automobilistička je igra s domaćim štihom. U igri su auti s naših područja kao fićo, stojadin, Renault 4, uz neke humoristične elemente kao npr. lutka na napuhavanje na suvozačevom mjestu.</para>
<para>Ipak, najveća je prodaja u Americi. Svaki dan dobivaju nove upite za priključivanje uigranom timu, piše HRT. Iako je to i njihova želja, koči ih državni aparat.</para>
<hmn:youtube xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" src="http://www.youtube.com/embed/OgBhYABBuVI"/>
<para>''Vani je normalna stvar da informatičke i gamerske firme imaju financijsku pomoć od države zato što razvijaju stvari koje donose novac, stvaraju radna mjesta i država ima korist od toga, a mi jedino što smo imali od države jesu problemi s administracijom'', rekao je Tomislav Pongrac, kreativni direktor.</para>

Igrica iz Zagreba osvaja svijet! Među najtraženijim kadrovima u svijetu trenutačno su programeri koji se bave razvojem videoigara. U toj vrlo unosnoj branši i Hrvatska ima adute. 
 
Mladi tim 'Gampires' iz Zagreba na tržište je plasirao arkadnu igricu - i to s velikim uspjehom. 'Gampires' čini tim mladih programera, kreativnih dizajnera i stručnjaka za razvoj rješenja - entuzijasta, koji su bolju budućnost odlučili graditi u Hrvatskoj. Ni na noge nisu stali, a već su prvom igricom privukli pozornost svijeta.
''Gass guzzlers'' automobilistička je igra s domaćim štihom. U igri su auti s naših područja kao fićo, stojadin, Renault 4, uz neke humoristične elemente kao npr. lutka na napuhavanje na suvozačevom mjestu.
Ipak, najveća je prodaja u Americi. Svaki dan dobivaju nove upite za priključivanje uigranom timu, piše HRT. Iako je to i njihova želja, koči ih državni aparat.

''Vani je normalna stvar da informatičke i gamerske firme imaju financijsku pomoć od države zato što razvijaju stvari koje donose novac, stvaraju radna mjesta i država ima korist od toga, a mi jedino što smo imali od države jesu problemi s administracijom'', rekao je Tomislav Pongrac, kreativni direktor. VIDEO: 

Igrica iz Zagreba osvaja svijet!

Postroll

Preroll

Kako su Dubrovčani živjeli u doba Jugoslavije

Dubrovnik.JPG

Putovanja

Članak

Magazin.hr

SOCIJALISTIČKE JURILICE

<para>1. Zastava 101: Apsolutni jugoslavenski klasik. Kažu da je mogao &quot;potegnuti&quot; i preko 120 na sat, uz malo truda i uvjet da je sve ispravno.</para>

#stojadin

Dubrovačka idila iz vremena Jugoslavije izazvala provalu nostalgije na Facebooku: 'Imam jednog ovakvog, samo...'

Dubrovačka idila iz vremena Jugoslavije izazvala provalu nostalgije na Facebooku: 'Imam jednog ovakvog, samo...'

10 najpoznatijih automobila nastalih iza i pokraj željezne zavjese; Neki su 'potezali' preko 120 na sat

10 najpoznatijih automobila nastalih iza i pokraj željezne zavjese; Neki su 'potezali' preko 120 na sat

Talijani ga nisu htjeli, a u Jugoslaviji je bio totalni hit: Evo koliko bi danas koštao legendarni Stojadin

Talijani ga nisu htjeli, a u Jugoslaviji je bio totalni hit: Evo koliko bi danas koštao legendarni Stojadin

Zimska reklama za 'stojadin' iz 70-ih vratit će vas u prošlost i nasmijati do suza

Zimska reklama za 'stojadin' iz 70-ih vratit će vas u prošlost i nasmijati do suza

Pijan u 'stojadinu' vozio nevjerojatnih 17 ljudi, među njima i 'dosta' djece

Pijan u 'stojadinu' vozio nevjerojatnih 17 ljudi, među njima i 'dosta' djece

Ovo je 13 najpopularnijih automobila koji su jurcali cestama bivše Jugoslavije

Ovo je 13 najpopularnijih automobila koji su jurcali cestama bivše Jugoslavije

Na popularnoj društvenoj mreži osvanule prve fotke Kojićevih

Na popularnoj društvenoj mreži osvanule prve fotke Kojićevih

Stojadin, Fićo i Yugo u akciji?! Ne, nije vic, to je Top Gir Jugoslavija!

Stojadin, Fićo i Yugo u akciji?! Ne, nije vic, to je Top Gir Jugoslavija!

Glasajte koji je najbolji automobil ex YU

Glasajte koji je najbolji automobil ex YU

Igrica iz Zagreba osvaja svijet!

Igrica iz Zagreba osvaja svijet!