Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>U moru slični automobila, na hrvatsko tržište 2022. godine stigla je jedna marka koja izgledom odskače od ostalih. Riječ je o marki DS Automobiles, koja je rođena i nastala u Parizu, a čiji smo model DS 4 nedavno imali prilike testirati i u sklopu naše rubrike "Ženski kut".</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ova luksuzna francuska marka automobila nastala je iz Citroëna, a ime je dobila prema modelu kojeg neki smatraju najljepšim automobilom na svijetu – legendarnoj Žabi iz 1955. godine. DS postaje odvojeni brend 2015. godine kada počinje s proizvodnjom vlastitih modela.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Francuzi za DS kažu da ga krasi avangardni izgled, a ta se avangarda možda baš i najviše vidi na modelu DS 4. Ovaj premium gradski crossover izgleda fantastično, a osim izvana, oduševljava i izgledom iznutra.</para><hmn:image id="4f96cf0a-9a61-11ed-9c2e-8a9d38300928" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Izvana se na njemu ističe ogromna maska u sredini koje je smješten logotip, a koju upotpunjuju svjetla u obliku kljova. Svjetla se ističu i straga, a njihova posebnost su detalji u obliku dijamantića. Inače, takvih "dijamantnih" uzoraka ima svuda u ovom automobilu, što daje jednu posebnu čar i pojačava taj već spomenuti avangardni izgled. Također, zbog tih se interesantnih detalja pojačava sam dojam luksuza i prestiža koji je duboko ukorijenjen u ovu marku.</para><hmn:image id="4f64ab56-9a61-11ed-8d1f-227b8168acc0" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Dobri stari dizelaš</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Njegova unutrašnjost odiše luksuzom i elegancijom kakvih se ne bi posramile niti neke puno skuplje marke. Naš DS 4 bio je opremljen kožom koja se nalazila posvuda, dok se primjerice u sportskom paketu opreme u unutrašnjosti nalazi alkantara, koja daje još posebniji i privlačniji izgled automobilu.</para><hmn:image id="4f622584-9a61-11ed-8d48-9206c83b2a6a" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Vozačima je za pomoć u vožnji na raspolaganju manji vozačev displej, glavni ekran, ali i mali ekran na dodir kod mjenjača, a preko kojeg možete upravljati glavnim ekranom.</para><hmn:image id="ae31e3ec-9a61-11ed-924b-12cc2ab9c16c" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kao i Citroën od kojeg je nastao, i DS se može pohvaliti iznimnom udobnošću kako sprijeda tako i straga pa je auto sjajan i za duža putovanja.</para><hmn:image id="4f790dd0-9a61-11ed-b2c0-06439ac9296f" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Naš testni DS bio je dizelaš, s 1.5 motorom kojeg je pokretalo 130 konja, a potrošnja na testu kretala se oko 6,2 litre. U zavojima leži ugodno, no nije neki veliki sportaš jer kod njega je ipak prioritet udobnost.</para><hmn:image id="ae2c83d4-9a61-11ed-948d-06439ac9296f" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>DS 4 može se pohvaliti nekim sjajnim sustavima sigurnosti pa tako primjerice detektira pješake i bicikliste u prometu ispred vas zahvaljujući sustavu Night vision koji je sjajan. Nema osobe koja će nezamijećeno proći kraj vas po mraku – DS je će detektirati te vas upozoriti na vozačevom dipleju da pripazite na ove sudionike u prometu.</para><hmn:image id="ae2b6558-9a61-11ed-9b02-5a56c4712174" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><heading2>Nevjerojatno vozačko iskustvo</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Svaki automobil ima nešto svoje u čemu će vozači uživati, no DS je po tom pitanju otišao korak dalje. Je li to zbog izgleda, luksuznih detalja, udobnosti ili čega već, nisam sigurna, no znam samo da ova marka nudi jedno posebno iskustvo vožnje koje ćete pamtiti.</para><hmn:image id="4f6219ae-9a61-11ed-97b5-227b8168acc0" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prvo, auto izgleda zaista sjajno i drugačije. Pošto je DS kod nas još uvijek dosta nepoznat, svi će se za vama okretati i ispitivati vas kakvo to čudo na četiri kotača vozite. Druga bitna stvar je da kada sjednete u ovaj auto, osjećat ćete se drugačije. Oko vas sve pršti nekim luksuzom, nekom elegancijom. Sve je drugačije i ističe se. Svaki detalj pomno je napravljen i ništa vas u DS-u neće ostaviti ravnodušnima.</para><hmn:image id="ae38a236-9a61-11ed-9780-9206c83b2a6a" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pošto je rođen u Parizu, gradu elegancije i chica, upravo se takva energija kakvu ima ta europska metropola reflektira i u ovom automobilu. U njemu sam se osjećala kao da se vozim ulicama tog spektakularnog grada, ne mareći što se zapravo vozim nekim pustopoljinama na rubu Zagreba. Da skratim – osjećala sam se moćno. Chic. Nevjerojatno.</para><hmn:image id="ae2b6094-9a61-11ed-b232-5a56c4712174" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>No, ako mislite da je ovaj automobil napravljen za žene, jer njime dominiraju neki detalji koji su možda  privlačniji damama nego muškarcima, gadno ćete se prevariti. Naime, DS jednako vole i žene i muškarci, a jedna zanimljivost oko ove marke je i da DS 7, njihov ogromni SUV, vozi i sam francuski predsjednik <strong>Emmanuel Macron</strong>.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>DS je premium marka vozila i to se iz aviona vidi po svemu. Njihov gradski crossover DS 4 sjajan je odabir upravo zato što je spoj premium segmenta, ali je s druge strane opet savršeno funkcionalan da bude jedan krasan, siguran i udoban obiteljski automobil.</para><hmn:image id="4f79b9f6-9a61-11ed-a963-8a9d38300928" variation="ba03ebd6-9d09-11eb-8a41-cedfb09875dd"/><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Kada isprobate ovaj automobil, trebat će proći neko vrijeme da se odviknete od fraza "ali DS je imao" ili "ali u DS-u je". Svaki ćete auto pokušati usporediti s DS-om. No, bezuspješno. Ovaj se ne zaboravlja.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Voljeli ili ne voljeli francuske automobile, sigurna sam da ćete zbog ovog zastati i priznati jednu stvar: Francuzi, napravili ste famozan auto…</para><hmn:taxon taxonomyname="galleries" id="81ab6a32-9a66-11ed-b00e-8a9d38300928"/><heading2>Specifikacije</heading2><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>DS4 Cross 1.5 BlueHDI EAT8</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Paket opreme: Rivoli</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Motor: Dizel, 4 cilindra, 1499 cm3</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Pogon: Prednji</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Snaga: 130 KS</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Okretni moment: 300 Nm</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ubrzanje 0-100: 10,9 sek</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Maksimalna brzina: 203 km/h</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Mjenjač: Automatski, 8-stupnjeva</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Prosječna potrošnja na testu:  6,2 l/100km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>CO2: 128 g/km</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena osnovnog modela: 33.085,13 eura</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Cijena testnog modela: 51.123,50 eura.</para><para><hmn:presentation><typography drop-cap="false"/></hmn:presentation>Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici <ulink url="https://net.hr/tema/zenski-kut">Ženski kut</ulink>.</para>

Vozila sam luksuznu marku auta koja je tek stigla u Hrvatsku: Ovaj francuski crossover nudi sasvim drugačije iskustvo U rubrici ženski kut testirali smo DS 4, luksuzni gradski crossover koji je krajem prošle godine stigao u Hrvatsku U moru slični automobila, na hrvatsko tržište 2022. godine stigla je jedna marka koja izgledom odskače od ostalih. Riječ je o marki DS Automobiles, koja je rođena i nastala u Parizu, a čiji smo model DS 4 nedavno imali prilike testirati i u sklopu naše rubrike "Ženski kut".Ova luksuzna francuska marka automobila nastala je iz Citroëna, a ime je dobila prema modelu kojeg neki smatraju najljepšim automobilom na svijetu – legendarnoj Žabi iz 1955. godine. DS postaje odvojeni brend 2015. godine kada počinje s proizvodnjom vlastitih modela.Francuzi za DS kažu da ga krasi avangardni izgled, a ta se avangarda možda baš i najviše vidi na modelu DS 4. Ovaj premium gradski crossover izgleda fantastično, a osim izvana, oduševljava i izgledom iznutra.Izvana se na njemu ističe ogromna maska u sredini koje je smješten logotip, a koju upotpunjuju svjetla u obliku kljova. Svjetla se ističu i straga, a njihova posebnost su detalji u obliku dijamantića. Inače, takvih "dijamantnih" uzoraka ima svuda u ovom automobilu, što daje jednu posebnu čar i pojačava taj već spomenuti avangardni izgled. Također, zbog tih se interesantnih detalja pojačava sam dojam luksuza i prestiža koji je duboko ukorijenjen u ovu marku.Dobri stari dizelašNjegova unutrašnjost odiše luksuzom i elegancijom kakvih se ne bi posramile niti neke puno skuplje marke. Naš DS 4 bio je opremljen kožom koja se nalazila posvuda, dok se primjerice u sportskom paketu opreme u unutrašnjosti nalazi alkantara, koja daje još posebniji i privlačniji izgled automobilu.Vozačima je za pomoć u vožnji na raspolaganju manji vozačev displej, glavni ekran, ali i mali ekran na dodir kod mjenjača, a preko kojeg možete upravljati glavnim ekranom.Kao i Citroën od kojeg je nastao, i DS se može pohvaliti iznimnom udobnošću kako sprijeda tako i straga pa je auto sjajan i za duža putovanja.Naš testni DS bio je dizelaš, s 1.5 motorom kojeg je pokretalo 130 konja, a potrošnja na testu kretala se oko 6,2 litre. U zavojima leži ugodno, no nije neki veliki sportaš jer kod njega je ipak prioritet udobnost.DS 4 može se pohvaliti nekim sjajnim sustavima sigurnosti pa tako primjerice detektira pješake i bicikliste u prometu ispred vas zahvaljujući sustavu Night vision koji je sjajan. Nema osobe koja će nezamijećeno proći kraj vas po mraku – DS je će detektirati te vas upozoriti na vozačevom dipleju da pripazite na ove sudionike u prometu.Nevjerojatno vozačko iskustvoSvaki automobil ima nešto svoje u čemu će vozači uživati, no DS je po tom pitanju otišao korak dalje. Je li to zbog izgleda, luksuznih detalja, udobnosti ili čega već, nisam sigurna, no znam samo da ova marka nudi jedno posebno iskustvo vožnje koje ćete pamtiti.Prvo, auto izgleda zaista sjajno i drugačije. Pošto je DS kod nas još uvijek dosta nepoznat, svi će se za vama okretati i ispitivati vas kakvo to čudo na četiri kotača vozite. Druga bitna stvar je da kada sjednete u ovaj auto, osjećat ćete se drugačije. Oko vas sve pršti nekim luksuzom, nekom elegancijom. Sve je drugačije i ističe se. Svaki detalj pomno je napravljen i ništa vas u DS-u neće ostaviti ravnodušnima.Pošto je rođen u Parizu, gradu elegancije i chica, upravo se takva energija kakvu ima ta europska metropola reflektira i u ovom automobilu. U njemu sam se osjećala kao da se vozim ulicama tog spektakularnog grada, ne mareći što se zapravo vozim nekim pustopoljinama na rubu Zagreba. Da skratim – osjećala sam se moćno. Chic. Nevjerojatno.No, ako mislite da je ovaj automobil napravljen za žene, jer njime dominiraju neki detalji koji su možda  privlačniji damama nego muškarcima, gadno ćete se prevariti. Naime, DS jednako vole i žene i muškarci, a jedna zanimljivost oko ove marke je i da DS 7, njihov ogromni SUV, vozi i sam francuski predsjednik Emmanuel Macron.DS je premium marka vozila i to se iz aviona vidi po svemu. Njihov gradski crossover DS 4 sjajan je odabir upravo zato što je spoj premium segmenta, ali je s druge strane opet savršeno funkcionalan da bude jedan krasan, siguran i udoban obiteljski automobil.Kada isprobate ovaj automobil, trebat će proći neko vrijeme da se odviknete od fraza "ali DS je imao" ili "ali u DS-u je". Svaki ćete auto pokušati usporediti s DS-om. No, bezuspješno. Ovaj se ne zaboravlja.Voljeli ili ne voljeli francuske automobile, sigurna sam da ćete zbog ovog zastati i priznati jednu stvar: Francuzi, napravili ste famozan auto…SpecifikacijeDS4 Cross 1.5 BlueHDI EAT8Paket opreme: RivoliMotor: Dizel, 4 cilindra, 1499 cm3Pogon: PrednjiSnaga: 130 KSOkretni moment: 300 NmUbrzanje 0-100: 10,9 sekMaksimalna brzina: 203 km/hMjenjač: Automatski, 8-stupnjevaProsječna potrošnja na testu:  6,2 l/100kmCO2: 128 g/kmCijena osnovnog modela: 33.085,13 euraCijena testnog modela: 51.123,50 eura.Ostale testove automobila provjerite u našoj stalnoj rubrici Ženski kut. PARIŠKI CHIC NA NAŠIM CESTAMA  

PARIŠKI CHIC NA NAŠIM CESTAMA 

Vozila sam luksuznu marku auta koja je tek stigla u Hrvatsku: Ovaj francuski crossover nudi sasvim drugačije iskustvo


<para>
Automobil je jednostavno bio istinski lijep, svaki detalj je bio filigranski precizan i dorađen te je Citroën s punim pravom nakon toga odlučio potpuno odvojiti DS diviziju od ostatka Citroën game te ju brendirati i prodavati kao zaseban proizvod.</para>
<para>Pet godina poslije DS 4 je prema našem skromnom mišljenju i dalje jedan od najljepših automobila klase luksuznih kompakata (tzv. C klasa) te danas, kao i prije, izaziva zavidne poglede gdje god se pojavite. Očito ima nešto u tom DS imenu kojeg je Citroën počeo koristiti još davne 1955. godine s jednako lijepim i za ono vrijeme ekstremno avangardnim modelom DS 19 (popularna žaba).</para>
<para>
   <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="327bd3a2-92ac-11eb-9c1f-0242ac12000f" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Dakle, vanjština modela DS 4 je jednostavno prekrasna, duljine 4,27 m, širine 1,81 m i visine 1,53 uz savršeno zaobljene linije koje stvaraju privid neprekinutosti dizajna.
</para>
<heading2>Djeluje luksuzno i prestižno</heading2>
<para>
Kromirani vanjski retrovizori, lajsne na vratima, atraktivni aluminijski naplatci s gumama 225/40 R19, straga dvije ispušne cijevi s kromiranim obrubima spojenima preko gotovo cijele širine vozila, crni krov, LED svjetla… samo su neki od detalja koji u ovoj cjelini čine dizajnersko savršenstvo. Da, netko će reći da previše kroma uništava siluetu automobila i ostavlja dojam kiča, međutim ta osoba to sigurno nije vidjela na modelu DS 4 jer je ovdje utisak dijametralno suprotan.</para>
<para>U unutrašnjosti ista priča, praktično je cijeli interijer obložen kožom (u našem slučaju smeđe boje). Pregledni instrumenti, odlična ergonomija i paket opreme kojega se ne bi postidjeli ni daleko razvikanije ekskluzivne marke. Odlično profilirana kožnata električno upravljana sjedala prekrasno izgledaju, dobro drže tijelo u zavoju i osim što griju, također i masiraju. Nije najbolja masaža u životu, ali svakako je dodatak koji zna dobro doći na duljem putovanju. Instrumentna ploča je pregledna, a mali dodatak je i mogućnost mijenjanja boje pozadinskog osvjetljenja. Osim toga, na raspolaganju vam je i 7-inčni ekran osjetljiv na dodir koji u kombinaciji s odličnim audiosustavom (testni model je bio opremljen Denon audiosustavom) do kraja upotpunjuje dojam luksuza i prestiža.</para>
<para>Galerija</para>
<hmn:taxon xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="42e8d030-b1cb-11eb-b8ac-0242ac14004f" taxonomyname="galleries"/>
<para>Iako DS 4 nije veliki automobil, mjesta za vozača i suvozača ima dovoljno, a tek na stražnjim sjedalima više osobe mogu imati manjih problema s ulaskom prije svega zbog spuštenog krova uvjetovanog vanjskom siluetom automobila. Ni s prtljažnim prostorom nećete ostati nezadovoljni jer je 370 litara viši prosjek klase, a da vam unutra "ne smeta" i Denon bass boofer, mjesta bi bilo još i malo više (s obzirom na zvučnu kulisu u automobilu, ne vjerujem da će se na ovog potrošača mjesta itko požaliti).
</para>
<heading2>Automatik neka bude prvi izbor</heading2>
<para>
Testni DS 4 je bio pogonjen 2-litrenim turbodizelskim motorom od 150 KS pri 4000 o/min uz 370 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min.</para>
<para>U praksi je DS mnogo življi nego što bi se na papiru reklo, i to unutar svih režima vožnje. Čupa iz niskih okretaja i fino se navrtava u visoke (iako je dizelski), a činjenica da do stotke ubrzava za 8,8 sekundi, a da se maksimalna brzina zaustavlja malo ispod 210 km/h dovoljno govori o sposobnosti pogonskog agregata. Nažalost, mjenjač nekada baš ne prati motor pa bismo voljeli u nekoj sljedećoj verziji vidjeti malo točniji mjenjač s nešto kraćim hodom. S druge strane, ako nadoplatite za odlični automatik, prethodni komentar potpuno gubi smisao.</para>
<para>U vožnji je automobil nešto tvrđi nego što bismo to od Francuza očekivali i zapravo ostavlja onaj klasični njemački dojam. Čvrst, tvrd i izravan. Tome svakako pridonose nisko profilne 19-inčne gume koje ne vole velike rupe ni visoke rubnike, ali zato cestu drže kao da su se stopile s njom. Puštaju jako kasno uz kristalno jasnu najavu, a za korekciju je dovoljno malo kontrirati upravljačem koji bi, ruku na srce, mogao biti i nešto manji u promjeru (Francuzi ovdje dovode stvar do ekstrema; gdje Peugeot suludo smanjuje opsege upravljača, a Citroën bespotrebno širi). Na uzastopnim neravninama može se dogoditi da će stražnji kraj malo poskočiti, ali to je već normalno za relativno kraći međuosovinski razmak i tvrđe podešeni ovjes. Vozača će to čak malo i razveseliti (daje jedan sportski štih), a eventualne putnike na stražnjoj klupi možda malo rastužiti, prije svega zbog vibracija na leđima. No tu je opet već prije spomenuti osjećaj luksuza koji to sve poništava i vraća osmijeh na lice baš svim putnicima.
</para>
<heading2>Cijena je visoka, ali...</heading2>
<para>
Osmijeh na lice će izvući i posjet benzinskoj crpki gdje smo prosjek testa završili s pristojnih 7,1 litru kombinirane vožnje.</para>
<para>
   <hmn:image xmlns:hmn="https://web.burza.hr/xmlns/humanapi/embed" id="352c18be-92ac-11eb-b9d1-0242ac120010" variation="87d630da-92c1-11eb-822a-0242ac120012"/>
</para>
<para>Ono što na prvu neće izvući osmijeh na lice je cijena. Naime, testni je model bio opremljen s paketom opreme Sport Chic uz koji još dolazi metalik siva boja platinium (3650 kn). Tu je i AFIL upozorenje za nenamjerno prelaženje crte (Citroën vas upozorava vibriranjem vozačkog sjedala, ako vam guza vibrira, prešli ste crtu... 3600 kn), paket Hifi Denon (3600 kn), kamera za vožnju unatrag, pomoć pri parkiranju sprijeda, sustav za nadzor mrtvog kuta (5900 kn), vanjski kromirani retrovizori (300 kn), navigacija na 7" ekranu osjetljivom na dodir uz CD čitač (290 kn), integralna poluanilinska koža Habana (25.800 kn), naplatci od lagane legure 19" CAIRNS u sivoj mat boji (7000 kn), dvobojna izvedba karoserije - krov i retrovizori u crnoj perla nera boji uključujući dodatno zatamnjena stražnja bočna i stražnje staklo (3300 kn). U konačnici, cijena za testirani DS 4 Sport Chic BlueHDi 150 S&amp;S BVM6 dođe do respektabilnih 294.127 kuna. Za nju ćete dobiti luksuz bez premca upakiran u jednu od najljepših karoserija današnjice… Dalje je na vama.
</para>
<heading2>TEHNIČKE KARAKTERISTIKE</heading2>
<para>
4 2.0 HDi 150 Sport chic</para>
<para>Vrsta motora: Turbodizelski</para>
<para>Obujam motora: 1997 ccm</para>
<para>Broj cilindara: 4</para>
<para>Snaga u KS: 150 KS pri 4000 o/min</para>
<para>Snaga u kWh: 110 kWh pri 4000 o/min</para>
<para>Okretni moment: 370 Nm pri 2000 o/min</para>
<para>Mjenjač: 6 stupnjeva</para>
<para>Pogon: prednji pogon</para>
<para>Ubrzanje 0-100 km/h: 8,80 s</para>
<para>Maksimalna brzina: 207 km/h</para>
<para>Potrošnja (grad): 4,40 l/100 km</para>
<para>Potrošnja (otvorena cesta): 3,50 l/100 km</para>
<para>Potrošnja (kombinirano): 3,90 l/100 km</para>
<para>Potrošnja (tijekom testa): 7,1 l/100 km</para>
<para>CO2 emisija: 100 g/km</para>
<para>Duljina: 4270 mm</para>
<para>Širina: 1810 mm</para>
<para>Visina: 1530 mm</para>
<para>Međuosovinski razmak: 2612 mm</para>
<para>Obujam prtljažnika: 370 l</para>
<para>Masa vozila: 1410 kg</para>
<para>Gume: 225/40 R19</para>
<para>Cijena: 294.127 kn</para>

Citroën DS 4 je luksuz bez premca i dizajnersko savršenstvo, a to ima i svoju cijenu Predstavljen 2011. godine, Citroën je s DS 4 modelom odmah pokupio lovorike najljepšeg automobila godine. I doista, teško je u to vrijeme bilo naći osobu koja se s tim nije slagala. 

Automobil je jednostavno bio istinski lijep, svaki detalj je bio filigranski precizan i dorađen te je Citroën s punim pravom nakon toga odlučio potpuno odvojiti DS diviziju od ostatka Citroën game te ju brendirati i prodavati kao zaseban proizvod.
Pet godina poslije DS 4 je prema našem skromnom mišljenju i dalje jedan od najljepših automobila klase luksuznih kompakata (tzv. C klasa) te danas, kao i prije, izaziva zavidne poglede gdje god se pojavite. Očito ima nešto u tom DS imenu kojeg je Citroën počeo koristiti još davne 1955. godine s jednako lijepim i za ono vrijeme ekstremno avangardnim modelom DS 19 (popularna žaba).

   

Dakle, vanjština modela DS 4 je jednostavno prekrasna, duljine 4,27 m, širine 1,81 m i visine 1,53 uz savršeno zaobljene linije koje stvaraju privid neprekinutosti dizajna.

Djeluje luksuzno i prestižno

Kromirani vanjski retrovizori, lajsne na vratima, atraktivni aluminijski naplatci s gumama 225/40 R19, straga dvije ispušne cijevi s kromiranim obrubima spojenima preko gotovo cijele širine vozila, crni krov, LED svjetla… samo su neki od detalja koji u ovoj cjelini čine dizajnersko savršenstvo. Da, netko će reći da previše kroma uništava siluetu automobila i ostavlja dojam kiča, međutim ta osoba to sigurno nije vidjela na modelu DS 4 jer je ovdje utisak dijametralno suprotan.
U unutrašnjosti ista priča, praktično je cijeli interijer obložen kožom (u našem slučaju smeđe boje). Pregledni instrumenti, odlična ergonomija i paket opreme kojega se ne bi postidjeli ni daleko razvikanije ekskluzivne marke. Odlično profilirana kožnata električno upravljana sjedala prekrasno izgledaju, dobro drže tijelo u zavoju i osim što griju, također i masiraju. Nije najbolja masaža u životu, ali svakako je dodatak koji zna dobro doći na duljem putovanju. Instrumentna ploča je pregledna, a mali dodatak je i mogućnost mijenjanja boje pozadinskog osvjetljenja. Osim toga, na raspolaganju vam je i 7-inčni ekran osjetljiv na dodir koji u kombinaciji s odličnim audiosustavom (testni model je bio opremljen Denon audiosustavom) do kraja upotpunjuje dojam luksuza i prestiža.
Galerija

Iako DS 4 nije veliki automobil, mjesta za vozača i suvozača ima dovoljno, a tek na stražnjim sjedalima više osobe mogu imati manjih problema s ulaskom prije svega zbog spuštenog krova uvjetovanog vanjskom siluetom automobila. Ni s prtljažnim prostorom nećete ostati nezadovoljni jer je 370 litara viši prosjek klase, a da vam unutra "ne smeta" i Denon bass boofer, mjesta bi bilo još i malo više (s obzirom na zvučnu kulisu u automobilu, ne vjerujem da će se na ovog potrošača mjesta itko požaliti).

Automatik neka bude prvi izbor

Testni DS 4 je bio pogonjen 2-litrenim turbodizelskim motorom od 150 KS pri 4000 o/min uz 370 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min.
U praksi je DS mnogo življi nego što bi se na papiru reklo, i to unutar svih režima vožnje. Čupa iz niskih okretaja i fino se navrtava u visoke (iako je dizelski), a činjenica da do stotke ubrzava za 8,8 sekundi, a da se maksimalna brzina zaustavlja malo ispod 210 km/h dovoljno govori o sposobnosti pogonskog agregata. Nažalost, mjenjač nekada baš ne prati motor pa bismo voljeli u nekoj sljedećoj verziji vidjeti malo točniji mjenjač s nešto kraćim hodom. S druge strane, ako nadoplatite za odlični automatik, prethodni komentar potpuno gubi smisao.
U vožnji je automobil nešto tvrđi nego što bismo to od Francuza očekivali i zapravo ostavlja onaj klasični njemački dojam. Čvrst, tvrd i izravan. Tome svakako pridonose nisko profilne 19-inčne gume koje ne vole velike rupe ni visoke rubnike, ali zato cestu drže kao da su se stopile s njom. Puštaju jako kasno uz kristalno jasnu najavu, a za korekciju je dovoljno malo kontrirati upravljačem koji bi, ruku na srce, mogao biti i nešto manji u promjeru (Francuzi ovdje dovode stvar do ekstrema; gdje Peugeot suludo smanjuje opsege upravljača, a Citroën bespotrebno širi). Na uzastopnim neravninama može se dogoditi da će stražnji kraj malo poskočiti, ali to je već normalno za relativno kraći međuosovinski razmak i tvrđe podešeni ovjes. Vozača će to čak malo i razveseliti (daje jedan sportski štih), a eventualne putnike na stražnjoj klupi možda malo rastužiti, prije svega zbog vibracija na leđima. No tu je opet već prije spomenuti osjećaj luksuza koji to sve poništava i vraća osmijeh na lice baš svim putnicima.

Cijena je visoka, ali...

Osmijeh na lice će izvući i posjet benzinskoj crpki gdje smo prosjek testa završili s pristojnih 7,1 litru kombinirane vožnje.

   

Ono što na prvu neće izvući osmijeh na lice je cijena. Naime, testni je model bio opremljen s paketom opreme Sport Chic uz koji još dolazi metalik siva boja platinium (3650 kn). Tu je i AFIL upozorenje za nenamjerno prelaženje crte (Citroën vas upozorava vibriranjem vozačkog sjedala, ako vam guza vibrira, prešli ste crtu... 3600 kn), paket Hifi Denon (3600 kn), kamera za vožnju unatrag, pomoć pri parkiranju sprijeda, sustav za nadzor mrtvog kuta (5900 kn), vanjski kromirani retrovizori (300 kn), navigacija na 7" ekranu osjetljivom na dodir uz CD čitač (290 kn), integralna poluanilinska koža Habana (25.800 kn), naplatci od lagane legure 19" CAIRNS u sivoj mat boji (7000 kn), dvobojna izvedba karoserije - krov i retrovizori u crnoj perla nera boji uključujući dodatno zatamnjena stražnja bočna i stražnje staklo (3300 kn). U konačnici, cijena za testirani DS 4 Sport Chic BlueHDi 150 S&amp;S BVM6 dođe do respektabilnih 294.127 kuna. Za nju ćete dobiti luksuz bez premca upakiran u jednu od najljepših karoserija današnjice… Dalje je na vama.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

4 2.0 HDi 150 Sport chic
Vrsta motora: Turbodizelski
Obujam motora: 1997 ccm
Broj cilindara: 4
Snaga u KS: 150 KS pri 4000 o/min
Snaga u kWh: 110 kWh pri 4000 o/min
Okretni moment: 370 Nm pri 2000 o/min
Mjenjač: 6 stupnjeva
Pogon: prednji pogon
Ubrzanje 0-100 km/h: 8,80 s
Maksimalna brzina: 207 km/h
Potrošnja (grad): 4,40 l/100 km
Potrošnja (otvorena cesta): 3,50 l/100 km
Potrošnja (kombinirano): 3,90 l/100 km
Potrošnja (tijekom testa): 7,1 l/100 km
CO2 emisija: 100 g/km
Duljina: 4270 mm
Širina: 1810 mm
Visina: 1530 mm
Međuosovinski razmak: 2612 mm
Obujam prtljažnika: 370 l
Masa vozila: 1410 kg
Gume: 225/40 R19
Cijena: 294.127 kn TESTIRALI SMO: 

TESTIRALI SMO:

Citroën DS 4 je luksuz bez premca i dizajnersko savršenstvo, a to ima i svoju cijenu

UVJERITE SE: Citroën DS 4 je i dalje jedan od najljepših automobila u svojoj klasi 

Postroll

Preroll

Test DS 4: Nova luksuzna marka na hrvatskim cestama koja naprosto oduševljava

Auto

Članak

Ines Brežnjak

TESTIRALI SMO: Citroën DS 4 je luksuz bez premca i dizajnersko savršenstvo, a to ima i svoju cijenu

img_87591

img_87821

Automoto

Netmobil.hr

<para>Za cijenu ćete dobiti luksuz bez premca upakiran u jednu od najljepših karoserija današnjice. Ali, ona nije mala...</para>

img_8712

DS 4

#DS 4

Vozila sam luksuznu marku auta koja je tek stigla u Hrvatsku: Ovaj francuski crossover nudi sasvim drugačije iskustvo

Vozila sam luksuznu marku auta koja je tek stigla u Hrvatsku: Ovaj francuski crossover nudi sasvim drugačije iskustvo

Citroën DS 4 je luksuz bez premca i dizajnersko savršenstvo, a to ima i svoju cijenu

Citroën DS 4 je luksuz bez premca i dizajnersko savršenstvo, a to ima i svoju cijenu

UVJERITE SE: Citroën DS 4 je i dalje jedan od najljepših automobila u svojoj klasi

UVJERITE SE: Citroën DS 4 je i dalje jedan od najljepših automobila u svojoj klasi