Danas

RTL.hr

Zena.hr

RTLplay.hr

Impressum

Oglašavanje

Uvjeti korištenja

Politika kolačića

Pravila privatnosti

Kontakt

Kolumnisti

Magazin

Sanjarica

emedjimurje.net.hr

sib.net.hr

kaportal.net.hr

varazdinski.net.hr

finirecepti.net.hr

dubrovackidnevnik.net.hr

ezadar.net.hr

riportal.net.hr

Sport

Video

Webcafe

<para>Glavni pregovarač Zoran Radonjić potvrdio je da konačna ponuda Aktora dostavljena u ponedjeljak popodne.</para>
<para>Vlada bi, zajedno s međunarodnim savjetnicima, do kraja sljedećeg tjedna trebala konačno odlučiti o tome hoće li prihvatiti ponudu Aktora ili će nastaviti pregovore s ostalim sudionicima natječaja, među kojima je i hrvatski konzorcij koji vodi splitski Konstruktor.</para>
<para>Radonjić je rekao da je nova ponuda Aktora nešto jeftinija nego prošla, ali nije rekao o kojoj je svoti riječ. </para>
<para>Mediji u Podgorici navode da su Grci za dvije dionice autoceste, bez prioritetne dionice od Podgorice do Mateševa, ponudili cijenu od 1,2 milijarde eura. </para>
<para>Konačna odluka o ponudi za gradnju 170 kilometara duge autoceste trebala bi biti donesena do kraja sljedećeg tjedna, a za srijedu je najavljen sastanak u Europskoj investicijskoj banci, koja će se očitovati o tome je li spremna financirati taj projekt.</para>
<para>Radonjić je napomenuo da je Aktor, po informacijama s kojima raspolaže, osigurao novac za gradnju dviju dionica autoceste.</para>
<para>Grčko-izraelski konzorcij na natječaju za izgradnju autoceste bio je na drugome mjestu, iza hrvatskog konzorcija, i tada je ponudio cijenu od 3,92 milijarde eura.</para>
<para>Pošto su u ožujku propali pregovori s hrvatskim konzorcijem, koji je ponudio cijenu od 2,77 milijarda eura, crnogorska vlada počela je pregovore s Grcima i Izraelcima. No, analitičari su ocijenili kako su zbog visoke cijene mali izgledi da se postigne dogovor o izgradnji autoceste.</para>
<para>Pregovori s hrvatskim konzorcijem propali su jer u predviđenom roku nije dobio odgovarajuća bankovna jamstva za posao vrijedan gotovo tri milijarde eura.</para>
<heading4>Prethodni članci:</heading4>
<para>arti-201004080188006
arti-201003170459006
arti-201003120486006</para>

Grci dali ponudu za crnogorsku autocestu Grčko-izraelski konzorcij Aktor dostavio je konačnu ponudu za izgradnju autoceste Bar-Boljare, koju će sljedećih dana razmatrati crnogorska vlada. Nova ponuda nešto je jeftinija nego prošla. 
Glavni  pregovarač Zoran Radonjić potvrdio je da konačna ponuda Aktora dostavljena u ponedjeljak popodne.
Vlada bi, zajedno s međunarodnim savjetnicima, do kraja sljedećeg tjedna trebala konačno odlučiti o tome hoće li prihvatiti ponudu Aktora ili će nastaviti pregovore s ostalim sudionicima natječaja, među kojima je i hrvatski konzorcij koji vodi splitski Konstruktor.
Radonjić je rekao da je nova ponuda Aktora nešto jeftinija nego prošla, ali nije rekao o kojoj je svoti riječ. 
Mediji u Podgorici navode da su Grci za dvije dionice autoceste, bez prioritetne dionice od Podgorice do Mateševa, ponudili cijenu od 1,2 milijarde eura. 
Konačna odluka o ponudi za gradnju 170 kilometara duge autoceste trebala bi biti donesena do kraja sljedećeg tjedna, a za srijedu je najavljen sastanak u Europskoj investicijskoj banci, koja će se očitovati o tome je li spremna financirati taj projekt.
Radonjić je napomenuo da je Aktor, po informacijama s kojima raspolaže, osigurao novac za gradnju dviju dionica autoceste.
Grčko-izraelski konzorcij na natječaju za izgradnju autoceste bio je na drugome mjestu, iza hrvatskog konzorcija, i tada je ponudio cijenu od 3,92 milijarde eura.
Pošto su u ožujku propali pregovori s hrvatskim konzorcijem, koji je ponudio cijenu od 2,77 milijarda eura, crnogorska vlada počela je pregovore s Grcima i Izraelcima. No, analitičari su ocijenili kako su zbog visoke cijene mali izgledi da se postigne dogovor o izgradnji autoceste.
Pregovori s hrvatskim konzorcijem propali su jer u predviđenom roku nije dobio odgovarajuća bankovna jamstva za posao vrijedan gotovo tri milijarde eura.
Prethodni članci:
arti-201004080188006
arti-201003170459006
arti-201003120486006 

Grci dali ponudu za crnogorsku autocestu

<para>"Hrvatski konzorcij osigurao je iz komercijalnih izvora novac za gradnju autoceste Bar-Boljare i spreman je uključiti se u realizaciju ako propadnu pregovori crnogorske grčko-izraelskog konzorcija", potvrdio je za Radioteleviziju Crne Gore predstavnik splitskog Konstruktora Milorad Pustahija.</para>
<para>"Nismo odustali od tog posla, bez obzira što je ugovor raskinut, jer je cijena koju smo ponudili nedostižna za grčko-izraelski konzorcij. Ponuđena je cijena i nekolonijalna, što znači da smo iz nje izbacili ekstra profit", rekao je Pustahija na sastanku Hrvatskog poslovnog kluba u Crnoj Gori.</para>
<para>Nakon što je Vlada Crne Gore je početkom ožujka raskinula koncesijski ugovor za gradnju autoceste, Pustahija je izjavio da hrvatski konzorcij nije "stajao skrštenih ruku", nego su njegovi predstavnici u međuvremenu počeli pregovore sa kineskom Exim bankom o osiguravanju jamstva, neophodnih za gradnju autoceste.</para>
<para>"Ako europske multilateralne organizacije neće dati jamstva, hoće kineska banka Exim. Krenuli smo u pregovore s njima i dobili načelnu suglasnost da su zainteresirani da nas prate propadne li posao s grčko-izraelskim konzorcijem", objasnio je Pustahija.</para>
<para>Dodao i da je hrvatski konzorcij već sada osigurao novac za realizaciju tog projekta iz komercijalnih izvora.</para>
<para>Kineski veleposlanik u Podgorici Li Manchang potvrdio je da je banka Exim "u principu" spremna surađivati s hrvatskom kompanijom, ali da bi o detaljima trebalo razgovarati.</para>
<para>Crnogorski premijer Milo Đukanović kazao je da su razlozi zbog kojih hrvatski konzorcij nije uspio osigurati jamstva "dominantno objektivni", jer danas i najrenomiraniji investitori imaju problem s bankarskim servisom svojih investicija.</para>
<para>"Hrvatskom konzorciju nije bilo lako zatvoriti neophodne pretpostavke, bez čega se nije moglo ući u realizaciju posla", rekao je Đukanović, koji smatra da je konzorciju nedostajalo inicijative prema europskim financijskim institucijama, prije svega prema Europskoj investicijskoj banci.</para>
<para>Kako prenosi Radiotelevizija Crne Gore, Đukanović je ocijenio da bi pregovori s drugorangiranim na natječaju, grčko-izraelskim konzorcijem Aktor-HCH, mogli biti uspješni te da bi se moglo ući u realizaciju projekta.</para>
<para>"Za sada se dosta dobro držimo zacrtane dinamike i imamo povoljne signale europskih institucija", rekao je Đukanović.</para>
<heading4>Prethodni članci:</heading4>
<para>arti-201003120486006
arti-201003100117006
arti-201003170459006</para>

Hrvati osigurali novac za crnogorsku autocestu? Ako propadnu pregovori crnogorske Vlade i grčko-izraelskog Aktor-HCH-a, u Konstruktoru kažu da će se vratiti u igru. 
"Hrvatski konzorcij osigurao je iz komercijalnih izvora novac za gradnju autoceste Bar-Boljare i spreman je uključiti se u realizaciju ako propadnu pregovori crnogorske grčko-izraelskog konzorcija", potvrdio je za Radioteleviziju Crne Gore predstavnik splitskog Konstruktora Milorad Pustahija.
"Nismo odustali od tog posla, bez obzira što je ugovor raskinut, jer je cijena koju smo ponudili nedostižna za grčko-izraelski konzorcij. Ponuđena je cijena i nekolonijalna, što znači da smo iz nje izbacili ekstra profit", rekao je Pustahija na sastanku Hrvatskog poslovnog kluba u Crnoj Gori.
Nakon što je Vlada Crne Gore je početkom ožujka raskinula koncesijski ugovor za gradnju autoceste, Pustahija je izjavio da hrvatski konzorcij nije "stajao skrštenih ruku", nego su njegovi predstavnici u međuvremenu počeli pregovore sa kineskom Exim bankom o osiguravanju jamstva, neophodnih za gradnju autoceste.
"Ako europske multilateralne organizacije neće dati jamstva, hoće kineska banka Exim. Krenuli smo u pregovore s njima i dobili načelnu suglasnost da su zainteresirani da nas prate propadne li posao s grčko-izraelskim konzorcijem", objasnio je Pustahija.
Dodao i da je hrvatski konzorcij već sada osigurao novac za realizaciju tog projekta iz komercijalnih izvora.
Kineski veleposlanik u Podgorici Li Manchang potvrdio je da je banka Exim "u principu" spremna surađivati s hrvatskom kompanijom, ali da bi o detaljima trebalo razgovarati.
Crnogorski premijer Milo Đukanović kazao je da su razlozi zbog kojih hrvatski konzorcij nije uspio osigurati jamstva "dominantno objektivni", jer danas i najrenomiraniji investitori imaju problem s bankarskim servisom svojih investicija.
"Hrvatskom konzorciju nije bilo lako zatvoriti neophodne pretpostavke, bez čega se nije moglo ući u realizaciju posla", rekao je Đukanović, koji smatra da je konzorciju nedostajalo inicijative prema europskim financijskim institucijama, prije svega prema Europskoj investicijskoj banci.
Kako prenosi Radiotelevizija Crne Gore, Đukanović je ocijenio da bi pregovori s drugorangiranim na natječaju, grčko-izraelskim konzorcijem Aktor-HCH, mogli biti uspješni te da bi se moglo ući u realizaciju projekta.
"Za sada se dosta dobro držimo zacrtane dinamike i imamo povoljne signale europskih institucija", rekao je Đukanović.
Prethodni članci:
arti-201003120486006
arti-201003100117006
arti-201003170459006 

Hrvati osigurali novac za crnogorsku autocestu?

<para>Direktor splitskog Konstruktora Željko Žderić još uvijek vjeruje da će hrvatski konzorcij dobiti posao izgradnje autoceste Bar-Boljare i zaposliti nekoliko tisuća hrvatskih radnika. Uvjeren je da nisu ispali iz igre, a zašto je još uvijek optimist, otkrio je tjedniku <emphasis>Vrime</emphasis>.</para>
<para>"Sve ono što je dosad prikazivano u hrvatskoj javnosti oko gradnje autoceste u Crnoj Gori, nije baš blizu istine. Temeljni problem tog projekta je u različitom gledanju Vlade Crne Gore i jedne europske razvojne banke na redosljed izvođenja pojedinih dionica ceste. Vlada Crne Gore inzistira, a tako je bilo i u tenderu i u ugovoru, da se ta cesta gradi od Podgorice prema sjeveru zemlje. Oni za to imaju svoje razloge. S druge strane, banka inzistira da se autocesta gradi od Bara prema Podgorici i sjeveru. Pritom tvrde da se drže prometno-ekonomskih parametara", objašnjava Žderić. Dodaje da ni jedni ni drugi za sada ne žele popustiti te da još uvijek nije nađen kompromis.</para>
<para>Direktor Konstruktora kaže da je banka ključna za projekt te da je bez nje i Crna Gora u problemu, jer moraju sudjelovati u vraćanju kredita. Po njegovim riječima postoji procedura kako će crnogorska vlada nastaviti rad na projektu, odnosno da postoji više varijanti, a da je u svakoj od njih konzorcij u igri.</para>
<para>Žderić tvrdi da je razilaženje dviju strana jedini problem zašto posao nije dobiven, a za informacije po kojima su za grčko-izraelski konzorcij lobirale i tajne službe, kaže da su "puste teorije zavjere".</para>
<para>"Konstruktor je donio sve što se od nas tražilo i sve što je prema ugovoru bilo predviđeno, ali spomenutu blokadu nismo mogli ukloniti", kaže Žderić.</para>
<para>Zadovoljan je lobiranjem hrvatske vlade, a za odnos s Vladom Crne Gore kaže da je izvanredan.</para>
<para>"Čak bi mogao reći da su oni kao četvrti član konzorcija. Ljudi koji su s nama bili u kontaktu, ministar prometa Andrija Lompar i predsjednik komisije Zoran Radonjić, a sve na čelu s njihovim premijerom Milom Đukanovićem, imali su prema nama super korektan odnos", kaže Žderić.</para>
<para>Za cijenu od 2,77 milijardi eura kaže da je korektna i zadovoljava sve što u njoj treba biti sadržano.</para>
<para>I bez posla u Crnoj Gori Konstruktor će preživjeti. Uz njega bi im u kriznim vremenima bilo puno lakše, kaže Žderić, ali, zaključuje, to nije jedini posao kojeg imaju u kombinaciji. Godišnje Konstruktor preda oko 300 ponuda, a uspije pobjediti na tridesetak natječaja.</para>
<heading4>Prethodni članci:</heading4>
<para>arti-201003030408006
arti-201003100117006
arti-201003030616006
arti-201003020653006</para>

Gradit ćemo u Crnoj Gori i zaposliti tisuće Hrvata "Ja još uvijek mislim da će te ceste biti, te da će je graditi Konstruktor, odnosno konzorcij", kaže Željko Žderić, optuživši  medije da su pisali neistine. 
Direktor splitskog Konstruktora Željko Žderić još uvijek vjeruje da će hrvatski konzorcij dobiti posao izgradnje autoceste Bar-Boljare i zaposliti nekoliko tisuća hrvatskih radnika. Uvjeren je da nisu ispali iz igre, a zašto je još uvijek optimist, otkrio je tjedniku Vrime.
"Sve ono što je dosad prikazivano u hrvatskoj javnosti oko gradnje autoceste u Crnoj Gori, nije baš blizu istine. Temeljni problem tog projekta je u različitom gledanju Vlade Crne Gore i jedne europske razvojne banke na redosljed izvođenja pojedinih dionica ceste. Vlada Crne Gore inzistira, a tako je bilo i u tenderu i u ugovoru, da se ta cesta gradi od Podgorice prema sjeveru zemlje. Oni za to imaju svoje razloge. S druge strane, banka inzistira da se autocesta gradi od Bara prema Podgorici i sjeveru. Pritom tvrde da se drže prometno-ekonomskih parametara", objašnjava Žderić. Dodaje da ni jedni ni drugi za sada ne žele popustiti te da još uvijek nije nađen kompromis.
Direktor Konstruktora kaže da je banka ključna za projekt te da je bez nje i Crna Gora u problemu, jer moraju sudjelovati u vraćanju kredita. Po njegovim riječima postoji procedura kako će crnogorska vlada nastaviti rad na projektu, odnosno da postoji više varijanti, a da je u svakoj od njih konzorcij u igri.
Žderić tvrdi da je razilaženje dviju strana jedini problem zašto posao nije dobiven, a za informacije po kojima su za grčko-izraelski konzorcij lobirale i tajne službe, kaže da su "puste teorije zavjere".
"Konstruktor je donio sve što se od nas tražilo i sve što je prema ugovoru bilo predviđeno, ali spomenutu blokadu nismo mogli ukloniti", kaže Žderić.
Zadovoljan je lobiranjem hrvatske vlade, a za odnos s Vladom Crne Gore kaže da je izvanredan.
"Čak bi mogao reći da su oni kao četvrti član konzorcija. Ljudi koji su s nama bili u kontaktu, ministar prometa Andrija Lompar  i predsjednik komisije Zoran Radonjić, a sve na čelu s njihovim premijerom Milom Đukanovićem, imali su prema nama super korektan odnos", kaže Žderić.
Za cijenu od 2,77 milijardi eura kaže da je korektna i zadovoljava sve što u njoj treba biti sadržano.
I bez posla u Crnoj Gori Konstruktor će preživjeti. Uz njega bi im u kriznim vremenima bilo puno lakše, kaže Žderić, ali, zaključuje,  to nije jedini posao kojeg imaju u kombinaciji. Godišnje Konstruktor preda oko 300 ponuda, a uspije pobjediti na tridesetak natječaja.
Prethodni članci:
arti-201003030408006
arti-201003100117006
arti-201003030616006
arti-201003020653006 

Gradit ćemo u Crnoj Gori i zaposliti tisuće Hrvata

<para>http://danas.net.hr/novac/page/2010/03/04/0095006.htmlDionice Instituta IGH i Tehnike doživjele su u srijedu pravu katastrofu nakon objave crnogorske vlade u utorak poslijepodne kako dostavljena dokumentacija hrvatskih građevinara ne zadovoljava uvjete. IGH je završetak trgovanja dočekao na 2615,4 kune, oslabivši za čak 17 posto, dok je dionica Tehnike pala nešto manjih 15,7 posto i zaustavila se na 1598 kuna. </para>
<para>Pod negativnim pritiskom tih dviju dionica zaronio je i CROBEX za 1,31 posto, na 2121,20 bodova, a dionice tvrtki završile su u blokadi. </para>
<para>arti-201003030616006Koliki se balon napuhao na temelju priča o jurnjavi za bankovnim jamstvima za realizaciju tog posla govori i podatak da je od 8. veljače do utorka dionica IGH skočila za gotovo 15 posto, a Tehnike za 17 posto, piše <emphasis>Poslovni dnevnik</emphasis>. </para>
<para>U utorak je u Podgorici još uvijek bilo dramatično, a u konačnici je Savjet za autoputove odlučio kako treba raskinuti ugovor. Formalna potvrda treba biti danas na Vladi. </para>
<para>Konstruktor je zadnji dan roka dostavio dodatnu dokumentaciju američkog investicijskog fonda, a do prije početka sjednice još se spekuliralo o produženju roka. Međutim, presudilo je mišljenje IFC-a (International Finance Corporation), institucije u sklopu Svjetske banke koja je bila konzultant na projektu. </para>
<para>Ministar prometa Crne Gore Andrija Lompar objasnio je da su zaključili da se dokumentacija ne može smatrati valjanom, jer treba potpisati još niz dokumenata. </para>
<para>Konačno je skinut i veo misterija o tome kakva je jamstva Žderić do sada dostavljao crnogorskoj vladi. U prvom šestomjesečnom roku koji mu je dan za zatvaranje financijske konstrukcije Žderić je najprije dostavio pismo o namjerama, potom bankarska jamstva i na kraju nepotpisani ugovor. Sve tri dostave bile su falične i nedovršene tako da se na osnovi njih nije mogao sklopiti financijski ugovor.</para>
<para>Uz gubitak posla, hrvatski konzorcij gubi i pet do osam milijuna eura koje je dosad uložio u pripremu gradilišta i istražne radove. Ministar Lompar tvrdi da Crna Gora nema obvezu nadoknaditi ta sredstva. </para>
<heading4>Prethodni članci:</heading4>
<para>
arti-201003020741006
arti-201003020653006</para>

Svjetska banka pokopala hrvatski konzorcij Crnogorci su odbili hrvatski konzorcij na preporuku konzultanta IFC-a iz Svjetske banke, koji su zaključili da se dokumentacija ne može smatrati valjanom jer nije potpisano sve što treba. 
http://danas.net.hr/novac/page/2010/03/04/0095006.htmlDionice Instituta IGH i Tehnike doživjele su u srijedu pravu katastrofu nakon objave crnogorske vlade u utorak poslijepodne kako dostavljena dokumentacija hrvatskih građevinara ne zadovoljava uvjete. IGH je završetak trgovanja dočekao na 2615,4 kune, oslabivši za čak 17 posto, dok je dionica Tehnike pala nešto manjih 15,7 posto i zaustavila se na 1598 kuna. 
Pod negativnim pritiskom tih dviju dionica zaronio je i CROBEX za 1,31 posto, na 2121,20 bodova, a dionice tvrtki završile su u blokadi. 
arti-201003030616006Koliki se balon napuhao na temelju priča o jurnjavi za bankovnim jamstvima za realizaciju tog posla govori i podatak da je od 8. veljače do utorka dionica IGH skočila za gotovo 15 posto, a Tehnike za 17 posto, piše Poslovni dnevnik. 
U utorak je u Podgorici još uvijek bilo dramatično, a u konačnici je Savjet za autoputove odlučio kako treba raskinuti ugovor. Formalna potvrda treba biti danas na Vladi. 
Konstruktor je zadnji dan roka dostavio dodatnu dokumentaciju američkog investicijskog fonda, a do prije početka sjednice još se spekuliralo o produženju roka. Međutim, presudilo je mišljenje IFC-a (International Finance Corporation), institucije u sklopu Svjetske banke koja je bila konzultant na projektu. 
Ministar prometa Crne Gore Andrija Lompar objasnio je da su zaključili da se dokumentacija ne može smatrati valjanom, jer treba potpisati još niz dokumenata. 
Konačno je skinut i veo misterija o tome kakva je jamstva Žderić do sada dostavljao crnogorskoj vladi. U prvom šestomjesečnom roku koji mu je dan za zatvaranje financijske konstrukcije Žderić je najprije dostavio pismo o namjerama, potom bankarska jamstva i na kraju nepotpisani ugovor. Sve tri dostave bile su falične i nedovršene tako da se na osnovi njih nije mogao sklopiti financijski ugovor.
Uz gubitak posla, hrvatski konzorcij gubi i pet do osam milijuna eura koje je dosad uložio u pripremu gradilišta i istražne radove. Ministar Lompar tvrdi da Crna Gora nema obvezu nadoknaditi ta sredstva. 
Prethodni članci:

arti-201003020741006
arti-201003020653006 

Svjetska banka pokopala hrvatski konzorcij

<para>Kako piše crnogorski portal <emphasis>Analitika</emphasis>, bankari EBRD-a i EIB-a nisu dali garancije Konstruktoru za 'posao stoljeća' u Crnoj Gori jer taj projekt smatraju ekonomski neodrživim. 
 
Također, predstavnik grčko-izraeleskog konzorcija Aktor-HCH je već komentirao, čim su ponude za izgradnju autoceste bar-Boljare otvorene da je "hrvatska ponuda nerealno niska" te da je "nemoguće za taj iznos novca završiti takav projekt". </para>
<para>Naime, hrvatska ponuda je za više od milijardu eura jeftinija od grčke, što pobuđuje sumnje da je Konstruktor svjesno išao ispod realne cijene kako bi pod svaku cijenu dobio posao, piše <emphasis>Analitika</emphasis>. "Hrvati su posljednjih nekoliko godina dobijali velike poslove u inozemstvu zahvaljujući najjeftinijim ponudama. Jesu li se, u slučaju Crne Gore, malo više prebrojali u računici?", pitaju se crnogorski novinari.</para>
<heading2>U igri za 'posao stoljeća' i Austrijanci</heading2>
<para>
Usporedbom ponuda hrvatske tvrtke i grčko-izraelskog konzorcija uočavaju se ogromne razlike u cijenama, zbog čega je Konstruktoru možda teško dobiti potrebne garancije. Konstruktor je za cijelu autocestu ponudio neto vrijednost od 2,77 milijardi eura, od čega bi učešće države bilo 1,74 milijarde eura. Grčko-izraelski konzorcij je pak ponudio cijenu od 3,92 milijardi eura uz učešće države od 2,78 milijardi eura.</para>
<para>U međuvremenu, crnogorska vlada je, ne želeći gubiti vrijeme, zakazala drugu rundu pregovara sa Grcima za 26.veljače, u nadi da će privoliti Grke da ponudu za gradnju autoceste dovedu na nivo Konstruktora. Grci tvrde da imaju novac za gradnju autoceste te da im bankarske garancije ne predstavljaju problem, no činjenica je ida o grčko-izraelskom konzorciju nema značajnijih podataka. </para>
<para>U igri su i Austrijanci: ukoliko ni hrvatska ni grčka ponuda ne zadovolje, mogla bi se aktualizirati treća zamrznuta ponuda konzorcija Alpina, u čijem su sastavu kompanije Porr i Osijek Koteks. Doduše, Austrijanci su zainteresirni samo za gradnju dionice od Podgorice do Mateševa, a Porr je već pokazao ozbiljni interes za probijanje tunela ispod prevoja Trešnjevik, koji bi bio sastavni dio buduće autoceste. </para>
<para>"U sadašnjoj situaciji, aktiviranje kovertirane austrijske ponude djeluje vjerovatno i logično jer će, ako na kraju ipak prevagne Alpinina ponuda, izdavanja iz budžeta biti i trostruko manja. To nije bez značaja u situaciji ovako teške ekonomske krize", zaključuje crnogorska <emphasis>Analitika</emphasis>.</para>
<heading2>Grčki milijarder vlasnik nekoliko bisera crnogorske obale</heading2>
<para>
Inače, zanimljiva je i informacija koju je <emphasis>Analitika</emphasis> neslužbeno saznala, da je grčko-izraeleski Aktor-HCH poslovno i vlasnički povezan sa grčkim milijarderom i brodovlasnikom Viktorom Restisom, koji je preko svojih tvrtki nekoliko godina prisutan u Crnoj Gori. Grčki milijarder je koncesionarni vlasnik bisera crnogorske obale: grada Svetog Srefana i Rudnika mrkog ugljena u Beranama. Glavni Restisov čovjek za grčke investicije u Crnoj Gori je poznati crnogorski biznismen Dragan Perović, koji ima dobre veze u vrhu crnogorske vlasti.</para>
<para>Također, Restis je postao jedan od najvećih kupaca akcija Luke Bar tokom prošle godine, te je jedan od vlasnika kompanija Golden Energy i Public Power Corporation koje su dostavile ponudu za dokapitalizaciju crnogorske Elektroprivrede.</para>
<heading4>Prethodni članci:</heading4>
<para>
arti-201002220477006
arti-201002220183006
arti-201002110335006</para>

'Posao stoljeća' mogao bi otići Austrijancima 
Kako piše crnogorski portal Analitika, bankari EBRD-a i EIB-a nisu dali garancije Konstruktoru za 'posao stoljeća' u Crnoj Gori jer taj projekt smatraju ekonomski neodrživim. 
 
Također, predstavnik grčko-izraeleskog konzorcija Aktor-HCH je već komentirao, čim su ponude za izgradnju autoceste bar-Boljare otvorene da je "hrvatska ponuda nerealno niska" te da je "nemoguće za taj iznos novca završiti takav projekt". 
Naime, hrvatska ponuda je za više od milijardu eura jeftinija od grčke, što pobuđuje sumnje da je Konstruktor svjesno išao ispod realne cijene kako bi pod svaku cijenu dobio posao, piše Analitika. "Hrvati su posljednjih nekoliko godina dobijali velike poslove u inozemstvu zahvaljujući najjeftinijim ponudama. Jesu li se, u slučaju Crne Gore,  malo više prebrojali u računici?", pitaju se crnogorski novinari.
U igri za 'posao stoljeća' i Austrijanci

Usporedbom ponuda hrvatske tvrtke i grčko-izraelskog konzorcija uočavaju se ogromne razlike u cijenama, zbog čega je Konstruktoru možda teško dobiti potrebne garancije. Konstruktor je za cijelu autocestu ponudio neto vrijednost od 2,77 milijardi eura, od čega bi učešće države bilo 1,74 milijarde eura. Grčko-izraelski konzorcij je pak ponudio cijenu od 3,92 milijardi eura uz učešće države od 2,78 milijardi eura.
U međuvremenu, crnogorska vlada je, ne želeći gubiti vrijeme, zakazala drugu rundu pregovara sa Grcima za 26.veljače, u nadi da će privoliti Grke da ponudu za gradnju autoceste dovedu na nivo Konstruktora. Grci tvrde da imaju novac za gradnju autoceste te da im bankarske garancije ne predstavljaju problem, no činjenica je ida o grčko-izraelskom konzorciju nema značajnijih podataka. 
U igri su i Austrijanci: ukoliko ni hrvatska ni grčka ponuda ne zadovolje, mogla bi se aktualizirati treća zamrznuta ponuda konzorcija Alpina, u čijem su sastavu kompanije Porr i Osijek Koteks. Doduše, Austrijanci su zainteresirni samo za gradnju dionice od Podgorice do Mateševa, a Porr je već pokazao ozbiljni interes za probijanje tunela ispod prevoja Trešnjevik, koji bi bio sastavni dio buduće autoceste. 
"U sadašnjoj situaciji, aktiviranje kovertirane austrijske ponude djeluje vjerovatno i logično jer će, ako na kraju ipak prevagne Alpinina ponuda, izdavanja iz budžeta biti i trostruko manja. To nije bez značaja u situaciji ovako teške ekonomske krize", zaključuje crnogorska Analitika.
Grčki milijarder vlasnik nekoliko bisera crnogorske obale

Inače, zanimljiva je i informacija koju je Analitika neslužbeno saznala, da je grčko-izraeleski Aktor-HCH poslovno i vlasnički povezan sa grčkim milijarderom i brodovlasnikom Viktorom Restisom, koji je preko svojih tvrtki nekoliko godina prisutan u Crnoj Gori. Grčki milijarder je koncesionarni vlasnik bisera crnogorske obale: grada Svetog Srefana i Rudnika mrkog ugljena u Beranama. Glavni Restisov čovjek za grčke investicije u Crnoj Gori je poznati crnogorski biznismen Dragan Perović, koji ima dobre veze u vrhu crnogorske vlasti.
Također, Restis je postao jedan od najvećih kupaca akcija Luke Bar tokom prošle godine, te je jedan od vlasnika kompanija Golden Energy i Public Power Corporation koje su dostavile ponudu za dokapitalizaciju crnogorske Elektroprivrede.
Prethodni članci:

arti-201002220477006
arti-201002220183006
arti-201002110335006 

#autocesta bar-boljare

Grci dali ponudu za crnogorsku autocestu

Grci dali ponudu za crnogorsku autocestu

Hrvati osigurali novac za crnogorsku autocestu?

Hrvati osigurali novac za crnogorsku autocestu?

Gradit ćemo u Crnoj Gori i zaposliti tisuće Hrvata

Gradit ćemo u Crnoj Gori i zaposliti tisuće Hrvata

Svjetska banka pokopala hrvatski konzorcij

Svjetska banka pokopala hrvatski konzorcij

'Posao stoljeća' mogao bi otići Austrijancima

'Posao stoljeća' mogao bi otići Austrijancima