Svaki drugi utorak na benzinskim postajama nove cijene goriva koje ovaj put padaju na razinu prije krize i ispod psihološke granice. Novinari RTL-a provjerili smo su je li to znak da se tržište reguliralo i hoće li to rezultirati valom pojeftinjenja i roba i usluga, nakon rekordne inflacije, javlja Danas.hr.
Prije točno tri godine cijena litre benzina bila je 7 kuna 80 lipa, a od tada rast kreće rapidno. Benzin je 2021. bio 10 kuna 25 lipa a prošle godine 13 kuna 24 lipe po litri. Ta je granica sada euro i 33 centa a ruši se u utorak.
Ako uzmemo da je cijena hrane od 2021. do 2023. narasla skoro 20 posto, na 3 kune skuplju litru benzina pitanje je hoće li nam sada štruca kruha ostati skuplja od litre goriva.
Nosi li to sa sobom pojeftinjenja? Distributeri tvrde hoće, Autoprijevoznici kažu neće, a analitičari kažu da ako i hoće - to je kratkog vijeka.
Tko će najbolje proći?
Najveći hrvatski distributer Branko Roglić kaže da se neće to baš vidjeti sutra osim kod onih koji troše rezerve, a upravo će oni najbolje proći.
"Ako se to ne dogodi onda tu nešto nije u redu jer svaki pametni poduzetnik mora iskorisiti pojeftinjenje inputa da bi pojeftinio cijene svojih proizvoda na policama jer to će mu povećati prodaju", govori Branko.
Ekonomski analitičar ne vjeruje da postoji varijabla koja bi mogla dovesti do dugoročnog para cijena hrane domaće proizvodnje. "Ne to ne znači, mi smo vidjeli brojne psihološke granice koje nisu značile ništa", misli ekonomiski analitičar Damir Novotny.
Tu neće pomoći ni turistička sezona. "Tu su i rastući zahtjevi za plaćama koja će dati veću kupovnu moć pa će potrošaći biti spremni dati više za više cijene", dodao je.
Novi skok cijena
U svim ovim Vladinim regulacijama cijena goriva puno su izgubili i vlasnici malih crpki ali i veliki kao što je INA. Sad kad će vlada liberalizirati tržište, prema najavama i prije ljeta, tek to bi moglo značiti novi skok cijena.
"Nakon 3 godine krize mnogi su jednostavno potrošili svoj kapital i ako ste vi potrošili svoj kapital onda jednostavno jedna mjera kao što je smanjenje cijena goriva ne može vratiti taj kapital jer su mnogi povlačili ruke u svoj vlastiti džep", kaže Podobnik.
Čak i oni direktno povezani s gorivom kažu nije samo ta cijena formirala cijenu karte, pa ni tu neće biti pojeftinjenja. "U stvarnosti mi smo pod puno većim pritiskom rasta cijena nego što je sam rast cijena goriva bio. Tek kad bi se cijena rada smanjila što je teško za očekivati došli bi do smanjenja cijena karata", govori Meštrović iz udruge autoprijevoznika.
Vijesti jesu dobre ali daleko je to od povratka na staro. Cijene energenata će padati, ali pravi će test biti cijene komunalnih usluga i stanovanja.
