Najveći europski automobilski koncern napokon namjerava početi proizvoditi automobil koji bi u potpunosti odgovarao nazivu ove tvrtke. "Narodni auto" (Volkswagen) bi, kako piše Auto Bild, a prenosi Deutsche Welle trebao koštati između 6.000 i 8.000 eura i time bi trebao napasti segment u kojem se trenutačno s velikim uspjehom širi Volkswagenov konkurent Renault sa svojom low-budget markom Daciom. Novi povoljni automobil iz koncerna VW bi se trebao pojaviti do 2015. U centrali u Wolfsburgu nisu demantirali pisanje medija, nego su poručili kako je VW "uvijek u potrazi za novim i zanimljivim segmentima".

Prilagođavanje tržištu

Uvođenje low-budget marke bi, prema mišljenjima stručnjaka, bio logičan potez uprave iz Wolfsburga. Ovaj segment je naime posljednji kamenčić u mozaiku ponude Volkswagena, koji u međuvremenu broji 12 različitih marki, od Škode do Bugattija. Doduše, u sklopu VW-a već se godinama nalaze marke poput Seata i Škode. No, automobile španjolske i češke marke, iako su uvijek nešto povoljniji od automobila koji dolaze iz Wolfsburga, uz najbolju se volju ne može svrstati u low-budget segment. Ono što je Volkswagenu potrebno je posebna marka s paletom modela od limuzine do kombija i mini monovolumena za stvarno plitki džep.

U ovaj segment je posljednjih godina agresivnom reklamom i širokom ponudom u Njemačku uplovio Renault sa svojom Daciom. Iako još prije desetak godina, nakon što je Renault kupio posrnulu rumunjsku marku, nitko nije vjerovao u to da bi se automobili Made in Romania mogli prodavati u Njemačkoj, to se u međuvremenu promijenilo.

Kako piše komentator dnevnika WAZ, Renault je shvatio da i u Njemačkoj postoji dovoljan broj kupaca kojima automobil ne predstavlja statusni simbol nego im je potrebno jeftino vozilo koje će ih pouzdano prevesti od točke A do točke B. Na tu kartu je igrala i Dacijina reklamna kampanja i to očito uspješno. Volkswagen taj dio tržišta ne bi smio samo tako olako prepustiti Renaultu i njegovoj marki Dacia.

Skromnija oprema i štednja na luksuzu

Kako nadalje javlja tisak, kupci nove Volkswagenove marke bi se trebali zadovoljiti nešto skromnijom opremom, kao i nešto starijim modelima motora koji, međutim, još uvijek ispunjavaju europske ekološke norme. Kod opreme bi se štedjelo na "luksuzu" poput bočnih airbagova ili klima-uređaja. Predsjednik radničkog vijeća Volkswagena Bernd Osterloh isto tako nije potvrdio ni demantirao napise medija o namjerama uprave VW-a, ali je izrazio potrebu da se Volkswagen uključi i u taj segment automobilskog tržišta.

"Nama je za tržišta u Aziji potreban jedan automobil koji bi se cijenom nalazio ispod najmanjeg modela Up", rekao je Osterloh.

No, očito je da se VW neće usredotočiti samo na zemlje slabije platežne moći nego i na Europu, koja je dosad u tom segmentu bila prepuštena drugima. Dosadašnji pokušaji ulaska na azijska tržišta preko suradnje sa Suzukijem su neslavno propali.

Možda će novom markom VW-u zaista poći za rukom ponuditi automobil za narod.