Vlada trazi jednokratnu naknadu izmedu 18 i 24 milijarde kuna - sto nije dostatno za zatvaranje trenutacnih kredita autocesta. Trazi i zadrzavanje radnickih prava na 3 do 5 godina. Godisnje poskupljenje cestarina veze se uz stopu inflacije umanjenu za 1%, a koncesija ce biti na 35 do 40 godina. Drzava je spremna placati penale u slucaju pada prometa. Potpis ugovora ocekuje se u veljaci 2015.
Monetizaciju autocesta u Vladi smatraju kljucnom za obuzdavanje javnog duga. A sindikati iduci mjesec idu u prikupljanje potpisa za referendum protiv projekta. Kazu - nisu dovoljno ispitane alternative.
'Jos bolja opcija je izdavanje obveznica i ponuditi obveznice gradanima Hrvatske da i oni zarade na tome. Kad prikupimo potpise i kad ih predamo, ocekujemo da se zaustave sve aktivnosti', rekao je Dnevniku Nove TV predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata Mijat Stanic.
Paravan za prikrivanje neuspjeha
HDZ je protiv monetizacije i podrzat ce takav referendum. Drze je paravanom za prikrivanje neuspjeha vladine gospodarske politike.
'Mi cemo za godinu, godinu i pol dana, nakon sto uprihodimo tih 20 milijardi kuna, a ne mijenjajuci politiku Vlade, ne provodeci reforme, ploveci ovakvim kursom - doci na iste pozicije. A ostat cemo bez autocesta', izjavio je Oleg Butkovic (HDZ).
Bankarski analiticari vjeruju da monetizacija moze pomoci u oporavku drzavnih financija. 'Monetizacija autocesta je jedan od vecih testova za drzavu, sto misli po pitanju restrukturiranja drzavnih firmi. Tako da ce strani investitori sigurno tu operaciju budno pratiti i njezin konacni ishod ce se reflektirati na cijenu zaduzivanja drzave', rekao je Hrvoje Stojic.
Imena zainteresiranih investitora znat ce se za otprilike 45 dana kada istjece rok zadavanje neobvezujucih ponuda. http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/evo-sto-pise-u-nacrtu-ugovora-za-monetizaciju-autocesta---352336.html
