Nakon što su mjesecima građani strahovali od zatvaranja zagrebačkog rotora za promet, prvi dan je prošao i više nego dobro te je pokazao kako postoje rješenja koja se ne okreću nužno prema rotoru.
Praćenje signalizacije
"Pa ovo je sjajno. Promet se odvija bolje nego kad je radio rotor", komentirali su pripadnici policije i prometnog redarstva u ponedjeljak ujutro. Naime, policija je bila raspoređena svuda oko rotora na novosagrađenim prometnicama, a građani su bez nervoze prelazili Savu pažljivo prateći signalizaciju.
"Nema kontaktnih točaka. To je cijela mudrost”, objasnio je jedan prometni policajac i dodao: “Kad ste dolazili do rotora, morali ste stati, čekati, i to je bilo dovoljno za stvaranje kolona i gužvi. Sada toga nema. Promet se kreće bez zadrške", piše Jutarnji list.
Megalomansko rješenje
Marko Ševrović s Prometnog fakulteta u Zagrebu tvrdi kako je izostanak gužvi zatvaranjem rotora razbio još jednu veliku famu zagrebačkog gradskog prometa - on nije toliko problematičan i preko njega se ne odvija toliki promet kako se stalno govorilo, čime se opravdavala ova ogromna financijska investicija.
“U Zagrebu ima prometnih lokacija gdje su daleko veće gužve nego na i oko rotora, i sad se to pokazuje”, smatra Ševrović koji smatra da je rotor trebalo ostaviti kakav je, uz promjenu vertikalne i horizontalne signalizacije, a stotine milijuna kuna za njegovu rekonstrukciju uložiti u mnogo pametnija prometna rješenja.
Poznati prometni stručnjak smatra kako je novi rotor premegalomansko rješenje, posebice gradnja tunela.
Raspodjela prometa
“U novi rotor će se utrošiti više od 200 milijuna kuna, čemu treba dodati i cijenu održavanja ovih tunela, koja neće biti mala, a rotor uopće nije prometno problematičan”, naglašava Ševrović koji dodaje da bi bilo pametnije taj novac utrošiti u izgradnju novog mosta preko Save, Jarunskog ili nekog drugog te tako otvoriti novi ulaz u grad iz smjera juga i novi ulaz u grad sa zapadne strane preko obilaznice.
Prometni stručnjak kao argument za svoju tezu ukazuje na činjenicu da je nakon potpunog završetka izgradnje Radničke ceste došlo do nove preraspodjele prometa te kako sve više ljudi koristi tu prometnicu za ulazak u grad s juga.
Nikad realiziran projekt
Kao jedan od projekata koji nikada nije realiziran Ševrović je podsjetio i na projekt izgradnje mosta preko Ranžirnog kolodvora, kojim bi se promet s obilaznice usmjerio na Sarajevsku cestu te otvaranje novog zapadnog ulaza u grad s autoceste A2 Zagreb - Macelj.
“Na Prometnom fakultetu već smo razradili ideju da se kod Podsusedskog mosta napravi jedan veliki čvor. S autoceste bi se preko mosta Podsused i novog čvora promet usmjeravao na Aleju Bologne i dalje na Ilicu ili Samoborsku cestu. Još jedan zapadni ulaz u grad dodatno bi rasteretio promet u i oko Novog Zagreba", smatra Ševrović koji je ukazao na zanimljiv detalj.
Neiskorišteni potencijal
Naime, napravljena je nova prometnica uz sam savski nasip koja vodi prema naselju Remetinec te stručnjak smatra da bi se ta cesta mogla povući dalje uz Sveučilišnu bolnicu, golf-igralište i spojiti na zapadu s Jankomirskim mostom i obilaznicom
“To je samo dokaz koliki je neiskorišteni potencijal uz rijeku Savu u prometnom smislu”, naglašava Ševrović, piše Jutarnji list.
