OGLAS

NITKO NE ŽELI RADITI / Alarmantno stanje u javnom prijevozu! Fali 3.000 vozača autobusa: 'Sve više ih odlazi u mirovinu, a premalo ih dolazi'

U mnogim mjestima autobusi voze sve rjeđe, a među vozačima sve je više umirovljenika zaposlenih na pola radnog vremena. Prijevoznici upozoravaju kako ih je sve manje te da bi se mnoge linije mogle bi preko noći jednostavno ugasiti. Više pogledajte u prilogu RTL-ove reporterke Marine Brcković

27.9.2023.
19:53
VOYO logo

Želja da postane vozač autobusa ostvarila mu se prije šest mjeseci. Vozač autobusa Jadran Maloča nam je rekao: "Išao sam na prekvalifikaciju s obzirom da je nedostatak vozača."

Prije je, kaže, radio u skladištu i sve što je bilo potrebno. Na upit kako to da se odlučio postati vozač, odgovara: "I brat isto vozi, svidjelo mu se, pa sam onda i ja. Ostvario se jedan dio želja".

Tekst se nastavlja ispod oglasa

Ta želja kod drugih je sve manja. Jer u Hrvatskoj nedostaje čak tri tisuće vozača.

"To nas sad već poprilično ugrožava u smislu održavanja linija i u konačnici situacija će biti još teža s obzirom da je naša radna populacija vrlo stara. Sve više i više ljudi odlazi u mirovinu, a premalo dolazi novih vozača.", rekao nam je Hrvoje Meštrović, predsjednik Koordinacije javnog linijskog prijevoza u HUP-u.

Tekst se nastavlja ispod oglasa
Image
DAN BEZ AUTOMOBILA /

U Zagrebu besplatan javni prijevoz cijeli dan, ali centar zatvoren za promet. Evo gdje ne možete automobilom

Image
DAN BEZ AUTOMOBILA /

U Zagrebu besplatan javni prijevoz cijeli dan, ali centar zatvoren za promet. Evo gdje ne možete automobilom

Pa u mnogim mjestima autobusi voze sve rjeđe, a među vozačima sve je više umirovljenika zaposlenih na pola radnog vremena. Meštrović kaže: "Govorimo i prijevozu učenika osnovnih i srednjih škola, javno linijski, gradski prijevoz. Sve to sada praktički ne bi funkcioniralo da nemamo umirovljenike koji su spremni raditi".

Zbog boljih uvjeta rada već dugi niz godina mnogi vozači idu u druge europske zemlje. "Novi, mladi ljudi jednostavno ne pokazuju interes za ovim zanimanjem i mi nismo promptno u Hrvatskoj djelovali na način da stvorimo novu radnu snagu", govori nam Miljenko Gočin, predsjednik Sindikata hrvatskog vozača.

Tekst se nastavlja ispod oglasa

Odgovornost u prometu je velika, a plaća u prosjeku ni tisuću eura.

"Čujte, s obzirom na to da imamo odgovornost na putnike, da se svašta događa na cestama, plaća bi mogla biti bolja s obzirom na inflaciju, ali dobro je", kaže vozač Maloča.

Tekst se nastavlja ispod oglasa

Zbog nedostatka domaćih vozača, posao bi mogli dobiti strani - vozači iz Nepala, Filipina i Indije. No, za prijevoznike to je neodrživo rješenje.

"Znači, on vam tu dođe nespreman, morate nekoliko mjeseci njega obučavati i nije voziti autobus isto kao raditi u nekakvom skladištu gdje se nikoga ne vidi, opet mora komunicirati s ljudima, tako da je to poprilično dugo vremena da se on nauči taj posao i taman kad se nauči otići će na zapad gdje su puno bolji uvjeti", upozorio je Meštrović.

Tekst se nastavlja ispod oglasa

Od države stoga traže pomoć u financiranju, jer bez boljih radnih uvjeta - pitanje je hoće li putnike uskoro imati tko voziti.

Brak na prvu
Dosje Jarak
Hell's kitchen
Obiteljske tajne
As u rukavu
default_cta
Poseta
Love Island: All stars
Bicemo prvaci sveta
San snova
Šetnja s lavom
default_cta
Moj pas Marmaduke
Megadance
Vozi moj auto
Maša i medvjed
Ljubavna zamka
default_cta
U klinču
Lijek za život
VOYO logo