Guma i-Flex je i guma i naplatak, slično konceptima koje smo već mogli vidjeti kod Bridgestonea i Polarisa. Na stranu to što je otporna na bušenje, i-Flex guma ima i neke druge prednosti. Znatno je lakša od obične gume i u kombinaciji s naplatkom, te može pružiti daleko bolju razinu apsorbiranja udaraca i neravnina na cesti zbog jedinstvene mrežne strukture.
Prema tvrdnjama iz tvrtke Hankook, ove dvije osobine same pridonose smanjenju potrošnje goriva i poboljšanim razinama u pogledu buke, vibracije i habanja.
Međutim, to nisu sve prednosti. Manja težina znači manju masu vozila, lakše upravljanje, a 95 posto materijala gume može se reciklirati.
Guma i- Flex izrađena je od poliuretanske plastike, a konceptna verzija, koja će biti prikazana u Frankfurtu, ima dimenzije od 155/590 R14.
Pitanje vremena
Hankook nije spomenuo proizvodne planove, ali samo je pitanje vremena kad će gume bez zraka zamijeniti svoje pneumatske rođake.
Inače, Hankook radi na još naprednijoj tehnologiji guma. Rad s istraživačima sa Sveučilišta u Cincinnatiju iznjedrio je koncept gume e-Membrane, koja je sposobna transformirati svoj profil kroz promjenu unutarnje strukture u skladu s različitim uvjetima vožnje, kao što je u vožnja u gradu ili na trkaćoj stazi.
Naprimjer pri visokim brzinama gazni sloj u centru gume prostire se kako bi generirao maksimalni moment trenja kroz što veću gaznu površinu u dodiru s tlom. Jednako tako, pri niskim brzinama gazni sloj je dizajniran tako da ima minimalni kontakt s površinom ceste kako bi se postigao što manji moment trenja s podlogom i time smanjila potrošnja goriva zbog manjeg otpora kotrljanja.
Demonstraciju rada gume e-Membrane možete vidjeti u videu:
//www.youtube.com/embed/jxvC35APyYo
