Kupac Volkswagena Polo 1.4 Comfortline, čija je maloprodajna cijena sada 110.832 kune, trenutačno na ime posebnog poreza plaća 8.505 kuna. Budući da je njegova emisija iznad granične vrijednosti od 130 grama ugljičnog dioksida po prijeđenom kilometru i iznosi 131 gram, kupac će platiti veći porez – i to u iznosu od 12.024 kune. Zato će u konačnici taj Polo koštati 112.224 kune. Čini vam se da je netko pogriješio u zbrajanju? Nije tako.
Emisija plinova, naime, tu nije jedini faktor koji će utjecati na konačnu maloprodajnu cijenu. U slučaju modela Opel Astre Classic 1.7 maloprodajna cijena raste samo za 386 kuna, iako emitira 132 grama CO2 po kilometru, i to zbog obračuna PDV-a!
"Razvidno je iz izračuna da smanjenje, odnosno povećanje trošarine ne korespondira smanjenju ili povećanju konačne cijene vozila u istom iznosu, budući da se prema sadašnjem modelu PDV obračunavao na trošarinu, dok po novom prijedlogu to ne bi bio slučaj", objašnjavaju u Vladi.
Ovo je, naime, potpuno drugačiji obračun u odnosu na dosadašnji, koji je u obzir uzimao samo vrijednosnu komponentu.
"Posljedično tome nemoguće je izgraditi sustav kojim bi sva vozila zadržala proporcionalno isti iznos trošarine nakon primjene novog zakona", upozoravaju u Ministarstvu financija.
A jeftinija će biti...
Vozila koja emitiraju CO2 ispod granice od 130 grama po kilometru će pojeftiniti, a najbolji primjer za to je Honda Civic 2.2 Sport. Ovaj dizelaš emitira 115 grama ugljičnog dioksida po kilometru. Stariji automobili bi trebali koštati više.
U Vladi, a prvenstveno u Ministarstvu zaštite okoliša, procjenjuju da bi snižavanje stopa poreza za automobile koji emitiraju CO2 iznad propisanih gabarita potaknulo značajniji uvoz rabljenih vozila s višim emisijama i starim tehnologijama, a ona spadaju u red zagađivača.
Osnovica cijene automobila koji su navedeni među primjerima promjene maloprodajne cijene (MPC) je 150 tisuća kuna.
